Destaques

Um dos apenas 56 DB2/4 Drophead Coupés com volante à direita produzidos
Anteriormente propriedade de Sir David Lean, aclamado realizador de «Lawrence da Arábia»
Números correspondentes em todas as peças, incluindo a caixa de velocidades, conforme a ficha de construção original da fábrica
Na posse do atual proprietário há 46 anos
Mantém o seu número de matrícula original «PXU 3»
Acompanhado por um extenso dossier histórico, incluindo os livros de manutenção originais, o formulário de encomenda e um registo fotográfico da restauração

O Encanto

Poucos automóveis captam o espírito dos «gentleman-racers» da década de 1950 como o DB2/4. A Aston Martin de David Brown partiu do DB2, comprovado em Le Mans, e acrescentou dois bancos traseiros ocasionais, enquanto o motor de seis cilindros em linha, concebido por W.O. Bentley, proporcionava uma velocidade genuína.

O DB2/4 Drophead Coupé está entre os grand tourers descapotáveis mais elegantes e cobiçados da década de 1950. Com apenas 56 exemplares fabricados com volante à direita, ocupa um nicho de raridade mesmo no já exclusivo mundo da produção inicial da Aston Martin. A combinação do potente motor de seis cilindros em linha de 2,9 litros, da caixa de velocidades manual de quatro velocidades e da carroçaria elegante tornou-o num automóvel de turismo de longa distância genuinamente capaz na sua época, e que continua a ser gratificante de conduzir sete décadas depois.

Este exemplar, com o chassis LML/852, foi entregue novo pela Brooklands a 7 de fevereiro de 1955 ao seu primeiro proprietário em Surrey, com uma pintura na tonalidade altamente invulgar «Blue Haze over Blue». A proveniência inicial do carro é notável: passou pelas mãos da H.R. Owen antes de ser adquirido por Sir David Lean, o aclamado cineasta por trás de «Lawrence da Arábia» e «A Ponte sobre o Rio Kwai», que, segundo consta, levou o carro para os locais de filmagem durante a produção de alguns dos seus filmes.

O nosso vendedor adquiriu o carro em 1980 como um projeto totalmente desmontado e guardou-o até à restauração com a carroçaria removida, em 1995. Em 2021–22, há cerca de 500 milhas, foi concluída uma reconstrução completa do motor, tendo-se seguido a renovação dos estofos, o recromagem e os trabalhos na capota. O objetivo do vendedor era obter um carro utilizável e mecanicamente em bom estado, que mantivesse algum da sua pátina original, em vez de um exemplar de concurso, e salienta que seria benéfico algum retoque na carroçaria, embora uma repintura não seja estritamente necessária. Trata-se de um DB2/4 Drophead bem documentado, proveniente de um longo e exigente período de propriedade.

Histórico e Documentação

Exemplar destinado ao mercado britânico, com volante à direita, matriculado pela primeira vez a 7 de fevereiro de 1955
Aproximadamente 11 proprietários registados desde novo, segundo o vendedor
Na posse do atual proprietário desde 1980
Anteriormente propriedade de Sir David Lean, o aclamado realizador
Livro de registo original em estilo «buff» e livro de registo verde presentes
Formulário de encomenda original e ficha de fabrico da fábrica arquivados, confirmando a correspondência entre os números do chassis, do motor e da caixa de velocidades
Certificado de couro Connolly arquivado
Vasta pasta de faturas, incluindo trabalhos realizados pela Aston Service Dorset e por Tim Stamper
Pen USB contendo um registo fotográfico completo da restauração
Manual de oficina e catálogo de peças incluídos
Conjunto de ferramentas original quase completo, macaco original e manivela do macaco, e manivela de arranque com placa de cobertura cromada
Isenção da inspeção técnica (MOT) por ser um veículo anterior a 1977
Mantém o seu número de matrícula original «PXU 3»
35 480 milhas (indicadas); quilometragem real desconhecida

O estado

Mantém a sua combinação de cores original «Blue Haze sobre Blue»
Restauração com a carroçaria removida em 1995, com o chassis submetido a jato de areia (sem necessidade de soldadura) e pintado, e a carroçaria e o capô descascados até ao metal nu, reparados e repintados em «Blue Haze» de celulose
Cablagem renovada com um novo feixe de fios revestido a tecido ao estilo da época; apenas o relógio está, segundo consta, inoperacional
A estrutura da capota foi reconstruída e recromada com um novo trilho superior em freixo, tendo sido instalada uma nova capota e bolsa em mohair
Pára-brisas dianteiro novo
Reestofado com couro Connolly Vaumol VM 3015 original, com certificado em arquivo e o restante do couro incluído
Volante novo da época instalado no suporte ajustável original
Tapetes Coverdale parcialmente instalados, sendo o restante fornecido com o automóvel
Foi realizada uma cromagem exaustiva, tendo sido mantido algum cromado original
Oferecido com a opção de jantes cromadas de 16 polegadas (em estado normal) ou jantes pintadas de prateado de 16 polegadas, ambas com pneus Pirelli
Conjunto adicional de jantes e pneus incluído para armazenamento

Este DB2/4 mantém o seu esquema de cores original, altamente invulgar, de «Blue Haze» sobre «Blue», e beneficiou de uma restauração com a carroçaria removida em 1995, altura em que o chassis foi jateado e repintado e a carroçaria foi despojada até ao metal nu e repintada. Desde então, foi reestofado com couro Connolly Vaumol autêntico, equipado com uma nova capota de mohair e bolsa num aro reconstruído, recebeu um novo pára-brisas e foi extensivamente recromado. O vendedor refere que seria benéfico realizar alguns retoques na carroçaria. Adoramos a pátina.

A Mecânica

Motor de seis cilindros em linha DOHC de 2,9 litros
Caixa de velocidades manual de quatro velocidades
Motor com números correspondentes VB6J/328, conforme o formulário de encomenda original
Motor totalmente reconstruído em 2021–22, há cerca de 500 milhas, pela Classic and Modern de Bracknell: submetido a testes de fissuras e com superfícies retificadas, virabrequim retificado e equilibrado com o volante e as bielas, novos pistões de alta compressão, camisas e rolamentos
Cabeça de cilindros retificada com assentos recortados, válvulas sem chumbo, novas guias e vedantes de óleo das hastes das válvulas, e uma árvore de cames reprofilada
Bomba de óleo retificada, carburadores reconstruídos e embraiagem e placa de pressão novas instaladas
Todos os eixos de entrada e saída foram retificados com novas juntas de óleo, incluindo a bomba de água, a caixa de velocidades e o diferencial
Correntes de distribuição substituídas e caixa de direção remanufaturada durante a restauração de 1995
Tambores de travão Alfin; travões reequipados com novos cilindros de roda e tubos, e o cilindro mestre reconstruído com um novo reservatório
Caixa de controlo elétrico nova e bomba de combustível recente instaladas
Depósito de combustível limpo e vedado internamente
O óleo do motor e o filtro, os óleos da caixa de velocidades, do diferencial e da caixa de direção, bem como o líquido de arrefecimento, foram todos substituídos em novembro de 2026

O vendedor informa:

Os pneus dos três conjuntos de rodas já ultrapassaram a idade recomendada e devem ser substituídos antes de o veículo voltar a ser utilizado regularmente
Os carburadores foram reconstruídos, mas ainda não foram equilibrados nem ajustados
O cubo do volante não está totalmente apertado
O nível de óleo na caixa da barra de torção dianteira e o óleo do amortecedor não foram verificados
O macaco original está completo, mas não funciona, necessitando de uma nova junta de couro

Estes automóveis foram concebidos para grandes viagens continentais, com um potente motor VB6J de seis cilindros em linha e duplo comando de válvulas a acionar as rodas traseiras através de uma caixa de velocidades manual de quatro velocidades. Em 2021–22, o motor foi completamente reconstruído pela Classic and Modern de Bracknell, com novos pistões de alta compressão, camisas e rolamentos, uma parte inferior equilibrada e uma cabeça totalmente reformulada com válvulas compatíveis com gasolina sem chumbo. Estão instalados tambores de travão Alfin; os travões e a direção foram revistos durante a restauração, e foram adicionados óleos novos antes de o carro ser conduzido até ao nosso showroom. O vendedor refere que o carro conduz bem, sem folga percetível na direção.

Os interessados devem ter em conta que o carro vem acompanhado de um pacote de peças sobressalentes, que inclui 2 conjuntos adicionais de jantes (um conjunto de jantes de arame pintadas), vários frascos de tinta de reserva, conforme listado, juntamente com detalhes raros e difíceis de encontrar, incluindo a rara cobertura da manivela de arranque para a grelha frontal. Consulte as fotografias.

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