Höjdpunkter

En av endast 56 tillverkade DB2/4 Drophead Coupéer med högerstyrning
Tidigare ägd av Sir David Lean, den hyllade regissören av Lawrence of Arabia
Alla nummer stämmer överens, inklusive växellådan, enligt det ursprungliga fabriksspecifikationsbladet
Har haft samma ägare i 46 år
Har kvar sitt ursprungliga registreringsnummer ”PXU 3”
Medföljer en omfattande historik med bland annat originalloggböcker, beställningsformulär och en fotodokumentation av restaureringen

Det som gör den så attraktiv

Få bilar fångar 1950-talets gentleman-racer-anda quite like DB2/4. David Browns Aston Martin tog den Le Mans-beprövade DB2 och lade till två tillfälliga baksäten, medan den av W.O. Bentley designade raka sexcylindriga motorn gav äkta fart.

DB2/4 Drophead Coupé hör till de mest eleganta och eftertraktade öppna grand tourers från 1950-talet. Med endast 56 tillverkade exemplar med högerstyrning intar den en sällsynt position även inom den redan exklusiva världen av tidiga Aston Martin-modeller. Kombinationen av den kraftfulla 2,9-liters raka sexcylindriga motorn, den fyrväxlade manuella växellådan och den eleganta karossen gjorde den till en verkligt kapabel långdistans-touringbil på sin tid, och en som fortfarande är en fröjd att köra sju decennier senare.

Detta exemplar, chassi LML/852, levererades ny via Brooklands den 7 februari 1955 till sin första ägare i Surrey, lackerad i den mycket ovanliga nyansen Blue Haze över Blue. Bilens tidiga ägarhistorik är anmärkningsvärd: den gick via H.R. Owen innan den förvärvades av Sir David Lean, den hyllade filmskaparen bakom ”Lawrence av Arabien” och ”Bron över floden Kwai”, som enligt uppgift tog med sig bilen till inspelningsplatserna under produktionen av några av sina filmer.

Vår säljare förvärvade bilen 1980 som ett helt nedmonterat projekt och förvarade den fram till en totalrenovering med karossen borttagen 1995. En omfattande motorrenovering slutfördes 2021–22, för cirka 500 miles sedan, och därefter följde omklädsel, omförkromning och arbete med kapellet. Säljarens mål var en användbar, mekaniskt felfri bil som behåller en del av sin ursprungliga patina, snarare än ett tävlingsfärdigt exemplar, och de påpekar att viss karossutjämning skulle vara till fördel, även om en omlackering inte är absolut nödvändig. Detta är en väl dokumenterad DB2/4 Drophead från en lång och kräsen ägarperiod.

Historik och dokumentation

Exemplar för den brittiska marknaden, högerstyrd, först registrerad den 7 februari 1955
Enligt säljaren har bilen haft cirka 11 registrerade ägare sedan den var ny
I nuvarande ägares besittning sedan 1980
Tidigare ägd av Sir David Lean, den hyllade filmregissören
Originalloggbok i ”buff”-stil och grön loggbok finns
Originalbeställningsformulär och fabriksbyggnadsblad finns i arkivet, vilket bekräftar att chassi-, motor- och växellådsnummer stämmer överens
Connolly-lädercertifikat finns i arkivet
Omfattande arkiv med fakturor, inklusive arbeten utförda av Aston Service Dorset och Tim Stamper
USB-minne med ett fullständigt fotodokumentation av restaureringen
Verkstadsmanual och reservdelskatalog ingår
Nästan komplett originalverktygssats, originaldomkraft och domkraftshandtag samt startvev med kromad gallerplåt
Undantagen från MOT-kontroll eftersom fordonet är tillverkat före 1977
Har kvar sitt ursprungliga registreringsnummer ”PXU 3”
35 480 miles (enligt mätaren); verklig körsträcka okänd

Skick

Har kvar sin ursprungliga färgkombination Blue Haze över Blue
Totalrenovering med karossen avmonterad 1995, där chassit blästrades (ingen svetsning krävdes) och lackerades, samt karossen och motorhuven slipades ner till ren metall, reparerades och lackerades om i cellulosa-lack i färgen ”Blue Haze”
Omdragna kablar med ny tidstypisk tygklädd kabelhärva; endast klockan uppges vara ur funktion
Kapellramen har byggts om och förkromats på nytt med en ny taklist i ask, och ett nytt mohairkapell med upphängningssäck har monterats
Ny vindruta
Omklädd med äkta Connolly Vaumol VM 3015-läder, med certifikat i arkivet och resten av lädret ingår
Nytt ratt i tidstypisk stil monterat på den ursprungliga justerbara rattbotten
Coverdale-mattor delvis monterade, resten medföljer bilen
Omfattande omförkromning utförd, med vissa originalförkromade delar bevarade
Säljs med val mellan 16-tums kromfälgar (i genomsnittligt skick) eller 16-tums silvermålade fälgar, båda med Pirelli-däck
Extra uppsättning hjul och däck ingår för förvaring

Denna DB2/4 har behållit sin mycket ovanliga ursprungliga färgkombination av Blue Haze över Blue, och den genomgick en totalrenovering 1995, då chassit blästrades och lackerades om och karossen strippades till ren metall och lackerades om. Sedan dess har den fått ny klädsel i äkta Connolly Vaumol-läder, utrustats med en ny mohairkapell och väska på en renoverad ram, fått en ny vindruta och genomgått en omfattande omförkromning. Säljaren påpekar att vissa karossreparationer skulle vara till nytta. Vi älskar patinan.

Mekaniken

2,9-liters DOHC-radsexa
Fyrväxlad manuell växellåda
Motor med matchande nummer VB6J/328 enligt den ursprungliga beställningen
Motorn totalrenoverades 2021–22, för cirka 500 miles sedan, av Classic and Modern i Bracknell: sprickkontrollerad och slipad, vevaxeln omslipad och balanserad tillsammans med svänghjulet och vevstakarna, nya högkompressionskolvar, cylinderfoder och lager
Cylinderhuvudet har slipats om med omskurna ventilsäten, blyfria ventiler, nya styrningar och oljetätningar för ventilstammarna samt en omprofilerad kamaxel
Oljpumpen ombearbetad, förgasarna renoverade samt ny koppling och tryckplatta monterade
Alla ingående och utgående axlar har slipats om med nya oljetätningar, inklusive vattenpumpen, växellådan och differentialen
Kuggkedjorna har bytts ut och styrväxeln renoverats under restaureringen 1995
Alfin-bromstrummor; bromsarna har fått nya hjulcylindrar och ledningar, och huvudcylindern har renoverats med en ny behållare
Ny elektrisk styrbox och en nyare bränslepump monterad
Bränsletanken har rengjorts och tätats invändigt
Motorolja och filter, oljor till växellåda, differential och styrväxel samt kylvätska byttes ut i november 2026

Säljaren uppger:

Däcken på alla tre hjulsatserna har överskridit den rekommenderade livslängden och bör bytas ut innan bilen tas i regelbunden användning
Förgasarna har renoverats men är ännu inte balanserade eller inställda
Rattnavet är inte helt åtdraget
Oljenivån i den främre torsionsstångens hölje och dämparoljan har inte kontrollerats
Den ursprungliga domkraften är komplett men fungerar inte och behöver en ny läderpackning

Dessa bilar konstruerades för kontinentala långfärder, med en kraftfull VB6J rak sexcylindrig dubbelkam-motor som driver bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda. Under 2021–22 renoverades motorn grundligt av Classic and Modern i Bracknell, med nya högkompressionskolvar, cylinderfoder och lager, en balanserad nedre del och ett helt omarbetat cylinderhuvud med ventiler anpassade för blyfri bensin. Alfin-bromstrummor är monterade; bromsarna och styrningen renoverades under restaureringen, och ny olja fylldes på innan bilen kördes till vår utställningslokal. Säljaren uppger att den kör bra, utan märkbart spel i styrningen.

Intresserade bör notera att ett reservdelspaket medföljer bilen, vilket inkluderar 2 extra hjulsatser (varav en målad trådhjulsats), diverse burkar med reservfärg enligt listan, samt sällsynta och svåråtkomliga detaljer, däribland det sällsynta startvevskyddet till frontgrillen. Se fotografier.

OBS: Detta fordon förvaras säkert hos en av våra betrodda samarbetspartner. Köpare får kostnadsfri förvaring i upp till fem kalenderdagar efter försäljningen. Från och med den sjätte dagen tillkommer en avgift på 20 £ per dag. För att säkerställa en smidig överlämning kommer dina kontaktuppgifter att delas direkt med anläggningen för att samordna eventuell fakturering av förvaring och avhämtning.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.