Geleerd dat het de enige GK1 geleverd nieuw aan Zweden is
Voltooid met links-rijrichting
Op display in een autopaleis in Zweden gedurende 30 jaar en werd gekocht als onderdeel van een grotere collectie van een privéverzamelaar in Zweden
Sinds 1985 in familiebezit
Recent getest en onderhouden, met facturen beschikbaar
In Zweden geregistreerd
The Appeal
Mooi ontworpen door Giugiaro, aangedreven door een stevige V8 Chevy en gebouwd volgens extreem hoge normen, had de Gordon Keeble alles. Het schildpadlogo was een slimme grap, want toen de GK1 in 1964 arriveerde, was het ’s werelds snelste productievierzitter.
Er werden slechts 99 gebouwd, hoofdzakelijk omdat Messrs Gordon en Keeble ze onderwaardeerden terwijl ze ook de kosten van het bouwen ervan sterk onderschatten. Deze 1965 RHD auto is nummer 37 en wordt vermoed de enige te zijn die nieuw aan Zweden geleverd werd. Jarenlang maakte hij deel uit van een privécollectie voordat hij in 1985 aan de vader van de huidige eigenaar kwam (aankoop als onderdeel van een grotere collectie). Later maakte hij deel uit van zijn verzameling en is hij de afgelopen 30 jaar tentoongesteld in een museum in Zweden..
Geponnd in Champagne Gold metallic met een fraaie rode vinylcabine, rijdt en start deze auto en komt de markt op met een recente inspectie en onderhoud. Vanwege langdurige opslag zijn er punten om op de foto's te letten. Het lijkt een matching-numbers-auto te zijn, met behoud van de 5,4 L 327CI Chevy-motor en 4-traps handbak waarmee hij Eastleigh Aerodrome werkt verliet, in hetzelfde gebouw waar de eerste Supermarine Spitfire in 1936 werd gebouwd.
Voor de juiste koper vormt dit een zeldzame kans om een van de meest verzamelbare Britse GT’s ooit te bemachtigen en weer tot zijn volle potentieel te brengen.image.png1.41 MB
History and Paperwork
In Zweden geregistreerd
Verworven door de inmiddels overleden vader van de verkoper in 1985 om aan zijn collectie toe te voegen
Voorheen deel uitmakend van een privécollectie in Zweden
Verworven door de huidige verkoper van zijn vader in 2025
Facturen beschikbaar voor recente service ter ca. SEK 72.000
Voorheen opnieuw gespoten, met wat lakschade zichtbaar op de foto's
Rood vinylinterieur met bijpassende tapijten die wat ouderdomsslijtage vertonen
Fabrieks-stalen velgen met witte bandbandband banden
Reservewiel in staal
Clubman-stuurwiel met houten rand
Fabrieksmeters en schakelaar met extra temperatuurmeter toegevoegd zoals getoond
Zoals deze foto's laten zien, is de GK1 nog steeds een van de best gespoorde GT's van de jaren 60. Het is opmerkelijk dat Giugiaro pas 21 was toen hij het bij Bertone ontwierp. Later, in de jaren 90, toen hij Pebble Beach Concours d’Elegance bijwoonde, noemde hij het zijn favoriete van al zijn ontwerpen.
Deze auto is vanaf nieuw Zweds geregistreerd en werd op een zeker moment opnieuw gespoten. De huidige Champagne Gold metallic afwerking past bij de lijnen van de auto maar vertoont onvermijdelijke achteruitgang door lange opslag. Het kan ermee leven of verder worden verbeterd, afhankelijk van wat de koper wenst.
In het interieur is er een prachtige rode vinylcabine met een geborduurde bekleding voor de deuren en kofferbak en bijpassende tapijten. Het lijkt grotendeels standaard en is mooi gedetailleerd met een period Clubman-staalhouten wiel. De auto behoudt zijn fabriek-stalen wielen met witte banden van onduidelijke leeftijd. image.png1.25 MB
The Mechanics
5.4L 327CI Chevrolet V8 motor
4-traps handbak
Recent getest en onderhouden voor ca. SEK 72.000, met facturen beschikbaar
De verkoper merkt op dat er mogelijk mechanische problemen zijn door langdurige opslag
In de jaren zestig sloegen veel boutique Europese autofabrikanten de trans-Atlantische hybride-wagon aan door betrouwbare Amerikaanse kracht aan stijlvolle, laag-volume GT-carrosserie te koppelen. Gordon Keeble koos de 5.4L 327CI V8 van Chevrolet voor zijn GK1. De combinatie van de krachtige motor en de lichte glasvezelkoets leverde wat destijds de snelste vierzitter-productieauto ter wereld was.
Deze auto is het grootste deel van zijn leven opgeslagen geweest in privécollecties, dus de weergegeven kilometerstand van 46.151 mijlen kan kloppen, hoewel dit niet gegarandeerd is. De chassisplaat en motorstempel geven aan dat het een matching-numbers-auto blijft, nog steeds uitgerust met de krachtige 5.4L Chevy V8 en handbak waarmee hij de fabriek verliet.
De verkoper vertelt ons dat hij onlangs is gecontroleerd en onderhouden. Hij waarschuwt dat door langdurige opslag mogelijk ander mechanisch werk nodig is.
Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u ook in met het volgende:
✓ De verkoper staat geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten uit EU-consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic..
✓ We verzoeken een niet-restitueerbare toeslag te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ's en T&C’s voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn en het is gebruikelijk om voor aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de koperkosten. BTW kan al dan niet opgenomen zijn in het uiteindelijke bod of aanbod, zoals vermeld in de advertentie.
✓ We streven naar een vlotte transactie, net als u, en daarom draaien we alle in het VK geregistreerde auto's en motorfietsen die te koop zijn op Car & Classic via een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen verzekeringsdatabankmarkeringen hebben voor schade of diefstal, en geen financiering openstaan, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen als afgevoerd uitgeschreven staan bij een verzekeringstotal loss claim op het moment van plaatsen van een advertentie op Car & Classic en we leveren behulpzaam write-off-categorie labels (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter nooit de status van het voertuig en het blijft altijd zinvol om zelf een volledige voertuiggeschiedenischeck uit te voeren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig
of levering. Importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is verstandig dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om de importtoegankelijkheid voorafgaand aan de aankoop te bevestigen.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u aannemen dat een gekoesterde, gepersonaliseerde of erfgoedregistratie van het voertuig niet bij de verkoop is inbegrepen.
