Anses vara den enda GK1 som levererats ny till Sverige
Slutförd som högerstyrd
Visades på ett bilmuseum i Sverige i 30 år och köptes som en del av en större samling från en privat samlare i Sverige
Nuvarande ägo sedan 1985
Nyligen genomtestad och servad, med fakturor tillgängliga
Registrerad i Sverige
Attraktionen
Vackert designad av Giugiaro, drivet av en kraftfull V8 Chevy och byggd enligt mycket höga standarder, hade Gordon Keeble allt. Sköldpaddsloggan var ett klyftigt skämt eftersom GK1 anlände 1964 och var världens snabbaste serietillverkade fyrsitsiga bil.
Endast 99 stycken tillverkades, mest eftersom herrarna Gordon och Keeble satte ett för lågt pris medan de underskattade byggkostnaden. Denna 1965 års högerstyrda bil är nummer 37 och tros vara den enda som levererades ny till Sverige. I många år var den en del av en privat samling innan den övergick till nuvarande bevakarens far 1985 (skaffad som en del av en större samling). Den har därefter ingått i hans samling och har visats på ett museum i Sverige under de senaste 30 åren..
Målad i Champagne Gold-metallik med ett vackert rött vinylinre, bilen går och kör och kommer ut på marknaden med en färsk genomgång och service. På grund av långtidsförvaring finns saker att notera i bilderna. Det verkar vara en matching-numbers bil, behållande 5.4L 327CI Chevy-motor och 4-stegs växellåda som den lämnade Eastleigh Aerodrome-fabriken i, i samma byggnad där den första Supermarine Spitfire uppfördes 1936.
För rätt köpare utgör detta en sällsynt möjlighet att förvärva en av de mest samlarvänliga brittiska GT-bilar som någonsin byggts och föra den tillbaka till sin fulla potential.image.png1.41 MB
Historia och Dokumentation
Registrerad i Sverige
Inköpt av säljarens avlidne far 1985 för att gå med i hans samling
Tidigare en del av en privat samling i Sverige
Inhämtad av nuvarande säljare från hans far 2025
Fakturaer tillgängliga för nylig service på cirka SEK 72,000
Tidigare ommålad, med viss färgskada synlig på fotografierna
Rött vinylinre med matchande mattor som visar åldersrelaterat slitage
Fabriksstålfälgar med vita ränder på däcken
Stål reservhjul
Träspärr Clubman-ratt
Fabriksinstrumentbräda och brytare med tillägg av extra temperaturmätare som visas
Som bilderna visar var och är GK1 fortfarande en av de mest välfungerande grand tourers från 1960-talet. Det är märkligt att tänka att Giugiaro var endast 21 när han ritade den hos Bertone. Senare på 1990-talet, när han deltog i Pebble Beach Concours d’Elegance, utsåg han den till sin favorit bland alla sina designer.
Denna bil har varit svenskt registrerad sedan ny och blev ommålad vid något tillfälle. Den nuvarande Champagne Gold-metalliska finishen passar bilens linjer men visar oundvikligt försämring efter långvarig förvaring. Den kan används som den är eller förbättras efter köparens önskemål.
Inuti finns en vacker röd vinylinredning med quiltade dörrpaneler och bagageutrymmet och matchande mattor. Det verkar vara i stor del standard och är fint utrustad med ett period Clubman-ratt med trä. Bilen behåller sina fabriks-stålfälgar med vita band däcken av okänt ålder. image.png1.25 MB
mekaniken
5.4L 327CI Chevrolet V8-motor
4-stegs manuell låda
Nyligen testad och servad för cirka SEK 72 000, med fakturor tillgängliga
Säljaren uppger att det kan finnas mekaniska problem på grund av långvarig förvaring
På 1960-talet hoppade många smäckiga europeiska biltillverkare på 'transatlantisk hybrid'-trenden genom att sätta pålitlig amerikansk järn på stilfullt, lågt volym GT-karosseri. Gordon Keeble valde Chevrolet’s 5.4L 327CI V8 till sin nya GK1. Kombinationen av den grova motorn och den lätta glasfiberkroppen levererade då bilen som världens snabbaste fyrsitsiga serietillverkade bil.
Denna bil har förvarats som del av privata samlingar under stora delar av sitt liv, så den angivna kilometreringen på 46 151 miles kan vara korrekt, även om det inte garanteras. Chassiplattan och motorstämplatsen visar att det fortfarande är en matching-numbers bil, fortfarande utrustad med den kraftiga 5.4L Chevy V8 och manuella lådan som den lämnade fabriken med.
Säljaren berättar att den nyligen har kontrollerats och servats. Han uppger att på grund av långtidsförvaring kan övrigt mekaniskt arbete vara nödvändigt.
Försäljningen omfattas av Car & Classic:s allmänna villkor. Genom budgivning och/eller erbjudande godkänner du följande:
✓ Säljaren är registrerad som en privat säljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor..
✓ Vi begär att en icke‑återbetalningsbar avgift betalas om du blir den vinnande budgivaren vid auktion eller om ditt erbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma FAQs och VILLKOR för specifika avgifter.
✓ Denna bil är "Sold As Seen", på en ”As Is Where Is”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet före köp för din egen sinnesro.
✓ MOMS ingår i köparens avgift. Moms kan eller inte ingå i det slutliga bud- eller erbjudandets pris, som angivits i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kör vi alla brittiskt registrerade bilar och motorcyklar till försäljning på Car & Classic genom ett online HPI‑kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasma rker för skada eller stöld och inte har någon finansiering som återstår, vilket gör det möjligt för dig att buda med förtroende.
✓ Vi kontrollerar också om fordonen är skrivna av som en del av en försäkrings-totalförlust när annonsen placeras på Car & Classic, och vi tillhandahåller hjälpsamt skrivav-kategorimärkningar (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Närvaron eller frånvaro av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid värt att göra din egen heltäckande fordonshistorik innan du lämnar ett bud.
✓ Köpare ansvarar för fordonsupphämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importberättigande före köp.
✓ Om inte annat anges ska man anta att registreringen för kärleksfullt vårdade, personliga eller arvsmässiga fordon inte ingår i försäljningen av ett fordon.
