On croit que c’est la seule GK1 livrée neuve en Suède
Terminé en conduite à droite
Exposée dans un musée automobile en Suède pendant 30 ans et achetée dans le cadre d’une collection plus importante par un collectionneur privé en Suède
Dans la famille actuelle depuis 1985
Récemment testée et entretenue, avec factures disponibles
Immatriculée en Suède
The Appeal
Magnifiquement dessinée par Giugiaro, propulsée par le V8 Chevrolet et construite selon des standards extrêmement élevés, la Gordon Keeble avait tout pour elle. Le logo de la tortue était une plaisanterie subtile car lorsque la GK1 est arrivée en 1964, c’était la plus rapide berline quatre places de production au monde.
Seulement 99 ont été construites, en grande partie parce que Messrs Gordon et Keeble les ont sous-estimées, tout en sous-estimant largement le coût de leur fabrication. Cette voiture RHD de 1965 est le numéro 37 et on pense qu’elle est la seule fournie neuve en Suède. Pendant de nombreuses années, elle fit partie d’une collection privée avant de passer au père du propriétaire actuel en 1985 (acquise dans le cadre d’une collection plus grande). Elle a ensuite fait partie de sa collection et a été exposée dans un musée en Suède au cours des 30 dernières années..
Peinte en Champagne Gold métallisée avec un joli habitacle en vinyle rouge, cette voiture démarre et roule et est proposée sur le marché après une révision et une maintenance récentes. En raison du stockage à long terme, il y a des points à noter sur les photos. Il semble s’agir d’une voiture à chiffres correspondants, conservant le moteur Chevy 5,4L 327CI et la boîte manuelle 4 vitesses avec lesquels elle est sortie de l’atelier d’Eastleigh Aerodrome, dans le même bâtiment où fut construite la première Supermarine Spitfire en 1936.
Pour l’acheteur qui recherche, cela représente une occasion rare d’acquérir l’un des GT britanniques les plus convoités jamais produits et de le ramener à son plein potentiel.image.png1.41 MB
History and Paperwork
Immatriculée en Suède
Acquise par le père décédé du vendeur en 1985 pour rejoindre sa collection
Antérieurement partie d’une collection privée en Suède
Acquise par le vendeur actuel auprès de son père en 2025
Factures disponibles pour l’entretien récent totalisant environ 72 000 SEK
Autrefois repeinte, avec quelques dommages de peinture visibles sur les photos
Intérieur en vinyle rouge avec moquettes assorties montrant une certaine usure liée à l’âge
Roues en acier d’origine avec pneus à bande blanche
Roue de secours en acier
Volant Clubman à jante en bois
Jauge et interrupteurs d’origine avec un indicateur de température auxiliaire ajouté comme montré
Comme le montrent ces photos, la GK1 était, et est toujours, l’un des grand tourer les mieux aboutis des années 1960. Il est remarquable de penser que Giugiaro n’avait que 21 ans lorsqu’il l’a conçu chez Bertone. Plus tard, dans les années 1990, lors du Pebble Beach Concours d’Elegance, il a nommé que c’était son préféré parmi toutes ses créations.
Cette voiture a été immatriculée en Suède dès sa naissance et a été repeinte à un moment donné. La finition actuelle Champagne Gold métallisée convient aux lignes de la voiture mais montre l’usure inévitable due au stockage à long terme. Elle peut être entretenue ou améliorée, selon le souhait de l’acheteur.
À l’intérieur, il y a un bel habitacle en vinyle rouge avec doublure capitonnée pour les portes et le coffre et des moquettes assorties. Il semble être largement d’origine et est joliment détaillé avec une roue Clubman en bois d’époque. La voiture conserve ses roues en acier d’origine avec des pneus à bande blanche d’âge indéterminé. image.png1.25 MB
The Mechanics
V8 Chevrolet 5,4L 327CI
Boîte manuelle à 4 rapports
Récemment testée et entretenue pour environ 72 000 SEK, avec factures disponibles
Le vendeur signale qu’il pourrait y avoir des soucis mécaniques liés au stockage prolongé
Dans les années 1960, de nombreux constructeurs automobiles européens de niche sautaient dans la mode du « transatlantique hybride » en associant l’acier américain fiable à des carrosseries GT élégantes et peu produites. Gordon Keeble a rejoint les rangs de Jensen et Monteverdi en optant pour le V8 Chevrolet 5,4L 327CI pour sa GK1. La combinaison du moteur puissant et de la carrosserie en fibre de verre légère a donné ce qui était alors la voiture de grande tourisme quatre places la plus rapide du monde.
Cette voiture a été stockée dans des collections privées pendant la majeure partie de sa vie, donc le kilométrage affiché de 46 151 miles pourrait être correct, bien que cela ne soit pas garanti. La plaque châssis et le cache-culbuteur indiquent qu’elle conserve son numéro correspondant et qu’elle est toujours équipée du puissant V8 Chevy 5,4L et de la boîte manuelle avec laquelle elle a quitté l’usine.
Le vendeur nous informe qu’elle a récemment été revue et entretenue. Il conseille que, en raison du stockage à long terme, d’autres travaux mécaniques pourraient être nécessaires.
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