Se cree que es la única GK1 suministrada nueva a Suecia
Acabado en Right-hand Drive
En exhibición en un museo de coches en Suecia durante 30 años y fue adquirido como parte de una colección más amplia de un coleccionista privado en Suecia
En la actualidad en familia desde 1985
Recientemente probado y mantenido, con facturas disponibles
Registrado en Suecia
El Atractivo
Bonito diseño de Giugiaro, impulsado por un potente V8 Chevrolet y construido con estándares muy altos, el Gordon Keeble lo tenía todo. El logo de la tortuga era una broma sutil porque cuando el GK1 llegó en 1964, era el coche de cuatro plazas de producción más rápido del mundo.
Solo se construyeron 99 unidades, principalmente porque Messrs Gordon y Keeble las subestimaron mientras despreciaban enormemente el costo de fabricarlas. Este coche de 1965 con dirección a la derecha es el número 37 y se cree que es el único entregado nuevo a Suecia. Durante muchos años formó parte de una colección privada antes de pasar al padre del actual titular en 1985 (adquirido como parte de una colección más amplia). Posteriormente formó parte de su colección y ha sido mostrado en un museo en Suecia durante los últimos 30 años.
Pintado en Champagne Gold metallic con una bonita cabina de vinilo rojo, este coche funciona y se conduce y sale al mercado con una revisión y servicio recientes. Debido al almacenamiento a largo plazo, hay puntos a señalar en las fotos. Parece ser un coche de números coincidentes, conservando el motor Chevy 5.4L 327CI y la caja manual de 4 velocidades con la que salió del Eastleigh Aerodrome, en el mismo edificio donde se construyó el primer Supermarine Spitfire en 1936.
Para el comprador adecuado, esto representa una oportunidad rara de adquirir uno de los GT británicos más coleccionables jamás fabricados y devolverlo a su máximo potencial.image.png1.41 MB
Historia y Documentación
Registrado en Suecia
Adquirido por el difunto padre del vendedor en 1985 para unirse a su colección
Anteriormente parte de una colección privada en Suecia
Adquirido por el actual vendedor de su padre en 2025
Facturas disponibles por el servicio reciente que ascienden a aproximadamente 72.000 SEK
Previamente repintado, con algo de daño de pintura visible en las fotos
Interior de vinilo rojo con moqueta a juego que muestra cierto desgaste por la edad
Ruedas de acero de fábrica con neumáticos con banda blanca
Rueda de repuesto de acero
Volante Clubman con aro de madera
Indicadores y mecanismo de maniobra de fábrica con un reloj de temperatura adicional añadido como se muestra
Como muestran estas fotos, el GK1 fue, y sigue siendo, uno de los GT de gran turismo mejor resueltos de la década de 1960. Es asombroso pensar que Giugiaro tenía solo 21 años cuando lo diseñó en Bertone. Más tarde, en los 90, durante el Pebble Beach Concours d’Elegance, lo nombró como su diseño favorito.
Este coche ha estado registrado en Suecia desde nuevo y fue repintado en algún momento. El acabado actual Champagne Gold metallic se adapta a las líneas del coche pero muestra el deterioro inevitable por el almacenamiento a largo plazo. Podría mantenerse tal cual o mejorarse, según desee el comprador.
En el interior, hay una hermosa cabina de vinilo rojo con tapicería acolchada para las puertas y el maletero y moquetas a juego. Parece estar mayoritariamente de serie y está bien detallado con un volante Clubman de madera de época. El coche conserva sus ruedas de acero de fábrica con neumáticos de banda blanca de edad indeterminada. image.png1.25 MB
La Mecánica
Motor Chevrolet V8 5.4L 327CI
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Recientemente probada y mantenida por aproximadamente 72.000 SEK, con facturas disponibles
El vendedor señala que puede haber problemas mecánicos debido al almacenamiento a largo plazo
En los años 60, muchos fabricantes boutique europeos se subieron al carro del “híbrido transatlántico” al montar hierro estadounidense fiable sobre una carrocería GT elegante y de bajo volumen. Gordon Keeble se unió a Jensen y Monteverdi al elegir el V8 Chevrolet 5.4L 327CI para su GK1. La combinación del motor potente y la carrocería de fibra de vidrio ligera ofrecía lo que entonces era el coche de producción de cuatro plazas más rápido del mundo.
Este coche ha estado almacenado como parte de colecciones privadas durante la mayor parte de su vida, por lo que el odometraje mostrado de 46.151 millas podría ser correcto, aunque no está garantizado. La placa de chasis y el sello del motor indican que sigue siendo un coche de números coincidentes, todavía equipado con el potente Chevy V8 de 5.4L y la caja manual con la que salió de fábrica.
El vendedor nos dice que recientemente ha sido revisado y mantenido. Advierte que, debido al almacenamiento a largo plazo, podría ser necesario realizar otros trabajos mecánicos.
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