Hoogtepunten

Zeldzame 600 SEL van vóór de facelift met M120 V12-motor met overeenkomende nummers
Kostte nieuw het equivalent van bijna € 500.000
Historische Lorinser-ombouw met gedocumenteerde specificaties
Uitgerust met fabrieks- en Lorinser-opties ter waarde van in totaal DM 30.316,83 (nu € 65.000)
Slechts 83.000 km vanaf nieuw met gedetailleerde kilometerregistratie
Uitgebreide, gedocumenteerde geschiedenis
Heeft tot 2010 uitsluitend op zoutvrije Japanse wegen gereden
Herkomst traceerbaar van Japan naar Nederland, met bijbehorende documenten
Nederlandse kentekenpapieren

De aantrekkingskracht

Voor wie een standaard Mercedes W140 600SEL met korte wielbasis net iets te alledaags vond, en een Rolls-Royce misschien iets te goedkoop, was er Lorinser. In de jaren negentig nam het bedrijf, voor wie diep genoeg in de buidel kon tasten, 600SEL’s onder handen en voorzag deze van op maat gemaakte uitrusting, terwijl de ingetogen uitstraling en stijl van de standaardauto grotendeels behouden bleven.

Vandaar deze auto in de kleur ‘Brilliant Silver’, waarvan uit cijfers blijkt dat de bouwkosten, verdeeld over Mercedes en Lorinser, het equivalent van € 500.000 bedroegen. Het is een van de laatste V12 600SEL’s, voordat het bedrijf deze auto’s S600’s ging noemen, en hij verliet de productielijn in Stuttgart met fabrieksopties ter waarde van meer dan 11.952,90 DM . Vervolgens ging de auto naar Lorinser, waar nog eens DM 18.363,93 aan maatwerkopties werd toegevoegd. Hieronder vindt u de volledige lijst.

Wat deze auto onderscheidt, is zijn goed gedocumenteerde internationale herkomst. Hij werd halverwege 1993 naar Japan geëxporteerd, waar hij tot 2010 van de zoutvrije wegen genoot, waarna hij in Nederland aankwam. Het historiedossier documenteert zijn levensloop, inclusief Japanse exportdocumenten, een vrachtbrief, Nederlandse werkplaatsfacturen en RDW-registratiedocumenten, die samen een traceerbare eigendomsketen vormen, waarbij de kilometerstanden vanaf 2004 een logische en consistente ontwikkeling laten zien.

Het zwarte lederen interieur en de afwerking van wortelnotenhout zijn nog overal in het interieur aanwezig, hoewel er enige slijtage zichtbaar is op de bestuurdersstoel. Voor verzamelaars van Duitse luxewagens uit de jaren 90 is dit een opvallend uitgerust en uitgebreid gedocumenteerd V12-vlaggenschip.

De verkoper zegt:

„De vroege 600 SEL neemt een bijzondere plaats in binnen de geschiedenis van Mercedes-Benz. Hij werd ontworpen vóór de wijziging in de modelbenamingen van het bedrijf in 1993 en behoort tot de oorspronkelijke uitdrukking van de W140 S-Klasse: een auto die met enorme technische inspanningen werd ontwikkeld om aan de top van het Mercedes-Benz-gamma te staan.

“Dit exemplaar voegt nog een extra dimensie toe aan dat verhaal. Het combineert het W140-chassis met lange wielbasis, de M120 V12-motor, de vroege 600 SEL-aanduiding, uitgebreide luxe-uitrusting, een langdurige geschiedenis in Japan, een gedocumenteerde Europese import uit 2010 en een Lorinser-tuning uit die tijd in één enkele auto.

“Het resultaat is een zeer karakteristiek overblijfsel uit het hoogtijdagen van de Duitse tuning van luxeauto’s in de jaren 90: oorspronkelijk een van de duurste en technisch meest ambitieuze productieauto’s van Mercedes-Benz.”

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 82.988 km, gestaafd door een gedocumenteerde reeks kilometerstanden vanaf 2004 in Japanse en Nederlandse papieren
Land van registratie: Nederland
Technische specificaties: 5.987 cc M120 V12 benzine, 402 pk, vierversnellingsbak, achterwielaandrijving
Documentatie: Mercedes-Benz-gegevenskaart, Japans exportcertificaat, Japanse werkplaatsdocumentatie, vrachtbrief, Nederlandse onderhoudsfacturen en RDW-registratiedocumenten

De verkoper zegt:

“Wat deze 600 SEL onderscheidt, is niet alleen dat het een V12 W140 is of dat hij is uitgerust met Lorinser-onderdelen. Het is de mate waarin zijn internationale geschiedenis nog steeds kan worden gereconstrueerd aan de hand van bewaard gebleven documenten.

“De bekende chronologie kan als volgt worden samengevat:

“December 1992 – Productie door Mercedes-Benz van WDB1400571A119884 als een 600 SEL V12, in de kleur Brilliant Silver Metallic met zwart leer.

Juli 1993 – Eerste registratie gedocumenteerd in Japan.

Juni 2004 – 60.400 km geregistreerd in de Japanse documentatie.

Januari 2006 – 63.700 km geregistreerd in Japanse documentatie.

Augustus 2010 – Japanse exportdocumenten afgegeven.

September 2010 – Vervoerd vanuit Kobe, Japan, naar Rotterdam aan boord van de Grand Pioneer.

December 2010 – Factuur voor onderdelen en onderhoud van SL-Parts in Nederland.

Juli 2011 – Onderhoud gedocumenteerd bij 66.408 km.

Juli 2011 – Nederlandse RDW-identificatie-/registratiedocumenten.

Maart 2012 – Wieluitlijning gedocumenteerd bij 73.145 km.

“De auto wordt geleverd met Japanse exportdocumenten, Japanse werkplaatsdocumenten, het verschepingsdocument van Japan naar Europa, Nederlandse facturen, RDW-documenten en Mercedes-Benz-voertuiggegevens.

“Deze Mercedes-Benz 600 SEL is het vlaggenschip van de vroege W140-generatie: een luxe V12-sedan met lange wielbasis uit een tijdperk waarin Mercedes-Benz techniek, verfijning en bouwkwaliteit nastreefde met opmerkelijk weinig compromissen.

“De auto heeft chassisnummer WDB1400571A119884, een 600 SEL V12 (W140.057) die in december 1992 is gebouwd. Hij verliet de fabriek in de lakkleur Brilliant Silver Metallic (744) met een zwart lederen (261A) interieur. De bijbehorende documentatie van Mercedes-Benz vermeldt de originele M120.980 V12-motor, met nummer 120980 12 018319, samen met de automatische versnellingsbak 722.362, met nummer 03 821382.

“Het moment van productie is veelzeggend. Dit is een vroege, pre-facelift W140 met de oorspronkelijke 600 SEL-aanduiding die werd gebruikt voordat Mercedes-Benz in 1993 zijn modelnomenclatuur herzag; daarna werd de V12 met lange wielbasis bekend als de S 600. Het historisch archief van Mercedes-Benz identificeert de 600 SEL als het V12-model met lange wielbasis uit de oorspronkelijke W140-familie.

„Het vlaggenschip met de M120 V12

“Het hart van de auto wordt gevormd door de M120 van Mercedes-Benz, de baanbrekende V12-serie van het bedrijf. Met een cilinderinhoud van 5.987 cc, vier kleppen per cilinder en voor die tijd geavanceerd elektronisch beheer plaatste de M120 de 600 SEL aan de absolute top van het Mercedes-personenwagenassortiment.

„Belangrijker nog was dat de 600 SEL werd ontworpen als veel meer dan alleen een S-Klasse met een grotere motor. De V12 werd gecombineerd met de W140-carrosserie met lange wielbasis en een uitzonderlijk hoog niveau van verfijning, geluidsisolatie en comfort voor de achterpassagiers.

“Het resultaat was een van de toonaangevende Duitse luxeauto’s uit het begin van de jaren negentig: groot, technisch ambitieus en in de eerste plaats ontworpen met het oog op moeiteloos rijden bij hoge snelheden en limousinecomfort.

“Een limousine met een zeer uitgebreide uitrusting vanaf nieuw

“De fabrieksgegevens van Mercedes-Benz bevestigen dat deze specifieke 600 SEL werd besteld met een uitrusting die sterk gericht was op luxe en de passagiers achterin.

“Tot de gedocumenteerde uitrusting behoren elektrisch verstelbare stoelen die ook vanuit de achterbank kunnen worden bediend, een elektrisch bedienbaar glazen schuif- en kanteldak, een elektrisch bedienbaar rolgordijn voor de achterruit, een aparte airconditioning achterin, warmte-isolerend glas, verwarmde voor- en achterstoelen, een Becker Mexico 2000-audiosysteem en infraroodafstandsbediening voor de centrale vergrendeling.

“De foto’s onderstrepen het limousinekarakter van de auto. Het interieur heeft zijn uitgebreide zwarte lederen bekleding en royale afwerking met wortelnotenhout behouden, terwijl het achtercompartiment de royale beenruimte biedt waarvoor de W140 met lange wielbasis beroemd werd. Tussen de voorstoelen zijn aparte bedieningsknoppen voor de ventilatie achterin zichtbaar.

“De foto’s tonen ook de kenmerkende luxe details van de W140 in het hele interieur, waaronder de uitgebreide houten afwerking, elektrisch verstelbare stoelen en het royale, rijkelijk beklede achtercompartiment.

“De exacte specificaties van de fabrieksopties en de oorspronkelijke prijzen daarvan kunnen apart worden bekeken, maar uit de bewaard gebleven gegevenskaart blijkt dat dit vanaf het begin een bijzonder uitgebreid uitgerust exemplaar was.

“Japanse geschiedenis vanaf 1993

“Een bijzonder interessant aspect van deze 600 SEL is zijn gedocumenteerde Japanse geschiedenis.

“Het bewaard gebleven Japanse exportcertificaat vermeldt hetzelfde chassisnummer en geeft juli 1993 als datum van de eerste Japanse registratie aan. Hieruit blijkt dat de auto pas ongeveer zeven maanden na de gedocumenteerde productiedatum in december 1992 in Japan terechtkwam.

“Uit de Japanse papieren blijkt dat het om een Mercedes-Benz met een 5,98-liter motor gaat en worden de aanzienlijke afmetingen van de W140 met lange wielbasis vermeld: ongeveer 5,22 meter lang en 1,88 meter breed, met plaats voor vijf personen.

“Wat nog belangrijker is voor de herkomst van de auto, is dat de Japanse documentatie historische kilometerstanden bevat.

“Op 9 juni 2004 werd een stand van 60.400 kilometer geregistreerd, gevolgd door 63.700 kilometer op 26 januari 2006.

“Daarnaast is er ook nog Japanse documentatie van de Yellow Hat-werkplaats bewaard gebleven bij de auto. Samen met de officiële exportpapieren leveren deze documenten tastbaar bewijs van het verleden van de auto in Japan, in plaats van louter een ongedocumenteerde bewering dat het voertuig ooit in Japanse bezit was.

“In 2010 vanuit Japan naar Nederland geëxporteerd

De overgang van Japan naar Europa is buitengewoon goed gedocumenteerd.

“De originele Japanse exportdocumenten zijn in augustus 2010 afgegeven, en een bewaard gebleven vrachtbrief vermeldt dat precies deze 600 SEL vanuit Japan naar Nederland is verscheept.

“Het document vermeldt:

Voertuig: Mercedes 600 SEL uit 1993

Chassisnummer: WDB1400571A119884

Ladinghaven: Kobe, Japan

Loshaven: Rotterdam, Nederland

Schip: Grand Pioneer

Datum van het cognossement: 2 september 2010

“Dit levert een bijzonder aantrekkelijke, gedocumenteerde herkomstketen op: eind 1992 in Duitsland gebouwd, in 1993 in Japan geregistreerd, daar vele jaren in bezit gehouden en in 2010 over zee vanuit Kobe naar Rotterdam geëxporteerd.

“Vroege Nederlandse geschiedenis

“De onderhoudsdocumentatie begint kort nadat de auto in Nederland is aangekomen.

“Op 6 december 2010 stelde SL-Parts in Nederland een factuur op voor werkzaamheden en onderdelen, waaronder vervanging van koplampglas, een kabelboom, motorolie, oliefilter en carterpakking, samen met werkplaatskosten.

“Het totaalbedrag van de factuur bedroeg € 1.138,68.

“Verdere onderhoudswerkzaamheden werden op 23 juli 2011 bij 66.408 kilometer gedocumenteerd door Automobielbedrijf Zegert van den Bosch.

“De werkzaamheden omvatten reparaties aan de hoesjes van de kogelgewrichten van de ophanging, vervanging van rubberen onderdelen van de ophanging/radiusarmen en hydraulische olie voor het ophangingssysteem.

“Er is ook een RDW-factuur van 27 juli 2011 aanwezig, waarin het Nederlandse identificatie- en registratieproces voor chassis WDB1400571A119884 is vastgelegd.

“Op 4 maart 2012 vermeldt een rapport over de wieluitlijning een stand van 73.145 kilometer, wat een ander nuttig referentiepunt vormt in de gedocumenteerde kilometergeschiedenis van de auto.

De bewaard gebleven gegevens vormen dus een logische ontwikkeling:

2004 – 60.400 km

2006 – 63.700 km

2011 – 66.408 km

2012 – 73.145 km

“Dit documentatieoverzicht is vooral waardevol bij een vroege W140, omdat het zowel de Japanse als de Europese periode in het leven van de auto omvat.

“

Specificaties van de Lorinser-uitvoering uit die periode

“De auto is aanzienlijk opvallender dan een standaard 600 SEL.

“Hij is voorzien van een uitgebreide Lorinser-ombouw, inclusief de karakteristieke aerodynamische carrosserieaanpassingen die op de foto’s te zien zijn. De voorbumper heeft een dieper, sportiever ontwerp met extra onderste openingen, terwijl de voorvleugels opvallende horizontale ventilatiesecties bevatten. De zijdelingse aanpassingen lopen door in diepere dorpelverbredingen en de achterkant krijgt een op dezelfde manier geïntegreerde onderste afwerking.

“De auto is bovendien uitgerust met grote Lorinser-lichtmetalen velgen, waarvan de naafdoppen duidelijk het Lorinser-logo dragen.

“Binnenin tonen de foto’s nog meer afwijkende details, met name een sportstuurwiel van hout en leer en vloermatten met het Lorinser-logo.

“Lorinser is van oudsher nauw verbonden met getunede Mercedes-Benz-modellen. Het bedrijf vindt zijn oorsprong in 1930, begon in 1974 met het tunen van Mercedes-Benz-voertuigen en richtte in 1981 Sportservice Lorinser op als een zelfstandig bedrijf.

“De ombouw past dan ook heel natuurlijk in de periode waarin de W140 een van de meest prestigieuze platforms was voor Duitse Mercedes-tuners.

Extra opties die bij deze auto horen (af fabriek):

247 – Elektrisch verstelbare passagiersstoel voorin vanaf de achterbank – DM 912,00
414 – Elektrisch kantelbaar/schuifbaar glazen schuifdak – DM 2.234,40
540 – Elektrisch bediend rolgordijn voor de achterruit – DM 718,20
582 – Airconditioning achtercompartiment – DM 2.468,10
682 – Af fabriek gemonteerde brandblusser – DM 205,20
756 – Becker Mexico 2000-radio – DM 2.724,60
872 – Verwarmde achterstoelen – 803,70 DM
873 – Verwarmde voorstoelen – DM 803,70
880 – Vergrendelingssysteem met infraroodafstandsbediening – 1.083,00 DM
Totaal Mercedes-Benz fabrieksopties tegen meerprijs: DM 11.952,90

Lorinser-uitrusting:

Lorinser D93 lichtmetalen velgen – DM 4.561,99
Lorinser-voorspoilerbumper – DM 5.201,99
Lorinser achterbumper – DM 4.783,06
Lorinser geventileerde voorspatbordpanelen / lamellen in SL-stijl – 1.594,25 DM
Lorinser achtervleugel – DM 2.222,64
Vloermatten van het merk Lorinser – gemonteerd
Hout/leren sportstuur uit die tijd – gemonteerd
Totale gedocumenteerde waarde van de Lorinser-uitrusting: DM 18.363,93

Informatie uit de Mercedes-Benz-datakaart:

Interieur Zwart leer (261a)
Lak 1 Briljant Zilver Metallic (744u)
200a Leder
247 Elektrische stoelverstelling, ook bedienbaar vanaf de achterbank
303 Neerklapbare armsteun voor met opbergvak
414 Elektrisch kantelbaar/schuifbaar glazen schuifdak
540 Elektrisch rolgordijn voor de achterruit
582 Airconditioning achterin
592 Warmte-isolerend glas rondom, verwarmde achterruit, bandfilter
652 Lichtmetalen velgen met 8 gaten
662 20 liter brandstof
682 Brandblusser
756 Becker-radio Mexico 2000
857 Nieuwe generatie schakel-/keuzeknop
872 Stoelverwarming voor linker- en rechterachterstoelen
873 Stoelverwarming voor de linker- en rechtervoorstoelen
880 Sluitsysteem met infraroodafstandsbediening

De details

Matching-numbers bevestigd door Mercedes-Benz-gegevenskaart
600 SEL-uitvoering van vóór de facelift, geproduceerd in december 1992 en voor het eerst geregistreerd in Japan in juli 1993
In september 2010 vanuit Japan naar Nederland geëxporteerd, met een vrachtbrief waarin de verzending van Kobe naar Rotterdam is vastgelegd
De gedocumenteerde kilometerstanden vertonen een consistente ontwikkeling: 60.400 km (2004), 63.700 km (2006), 66.408 km (2011), 73.145 km (2012)
De Lorinser-ombouw omvat D93-lichtmetalen velgen, een voorspoilerbumper, een achterbumper, geventileerde voorspatbordpanelen, een achtervleugel, vloermatten met merklogo en een sportstuurwiel van hout en leer
Fabrieksopties omvatten airconditioning achter, verwarmde voor- en achterstoelen, elektrisch bedienbaar glazen schuifdak, elektrisch bedienbaar rolgordijn achter, Becker Mexico 2000-radio, brandblusser en infrarood afstandsbediening voor de centrale vergrendeling
Onderhoud gedocumenteerd in Nederland vanaf december 2010, waaronder koplampglazen, kabelboom, motorolie en filter, oliecarterpakking, kogelgewrichthoezen, rubberen ophangingsonderdelen en hydraulische olie
Wieluitlijning uitgevoerd in maart 2012 bij 73.145 km
Uitvoering in Brilliant Silver Metallic (744) met zwart leer (261A), conform de fabrieksgegevenskaart
Zichtbare slijtage aan delen van de lederen bekleding, met name de bestuurdersstoel
Afwerking van burl-walnoothout op het dashboard, de deuren en de middenconsole
De verkoper kan helpen bij wereldwijd transport en verzending

Details motor en aandrijflijn:

5.987 cc M120 V12-benzinemotor
48-kleppen DOHC-constructie
Vier kleppen per cilinder
Elektronische brandstofinjectie Bosch LH-Jetronic
Elektronische ontsteking met antiklopregeling
Hydraulische klepspelingcompensatie
Elektronisch geregelde stationairtoerental
Driewegkatalysatoren
Automatische versnellingsbak met 4 versnellingen
Achterwielaandrijving
ASR (Acceleration Slip Regulation / tractiecontrole)
Snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging
Brandstoftank van 100 liter
Elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h
Vering en remmen
Automatische zelfnivellerende achterwielophanging
Onafhankelijke voor- en achterwielophanging
Schokdempers met gasvulling
Stabilisatiestangen voor en achter
ABS-antiblokkeersysteem
Schijfremmen op alle vier de wielen
Intern geventileerde schijfremmen voor
Intern geventileerde remschijven achter op de 600 SEL
Slijtagebewaking remblokken
Rembekrachtiging

Veiligheid en beveiliging:

Bestuurdersairbag
ABS
ASR-tractiecontrole
Gordelspanners voor de voorstoelen
Driepuntsgordels voorin
Driepuntsgordels voor de buitenste zitplaatsen achter
Centrale vergrendeling
Voorzieningen voor automatische deurvergrendeling
Veiligheidsstuurkolom
Constructie met kreukelzones voor en achter
Bescherming tegen zijdelingse botsingen
Hoog geplaatste derde remlicht
Voorziening voor EHBO-doos
Voorziening voor een gevarendriehoek
Controle op defecten aan de buitenverlichting
Waarschuwing voor versleten remblokken
Waarschuwing voor laag motoroliepeil
Waarschuwing voor laag koelvloeistofpeil
Waarschuwing ruitensproeiervloeistof

Comfort en interieur:

Elektrisch verstelbare voorstoelen
Geheugenfunctie voor bestuurdersstoel
Elektrisch verstelbare hoofdsteunen voorin
Elektrisch verstelbare achterstoelen
Elektrisch verstelbare hoofdsteunen achter
Elektrische verstelling van de stuurkolom
Positie van de stuurkolom opgeslagen in het geheugensysteem
Elektrisch verstelbare buitenspiegels
Verwarmde buitenspiegels
Elektrische ramen, voor en achter
Automatische klimaatregeling
Afzonderlijke temperatuurregeling links/rechts
Ventilatieopeningen achterin
Cruisecontrol
Buitentemperatuurmeter
Met leer bekleed stuurwiel
Armleuning midden voor
Middelste armsteun achter
Leeslampjes voor en achter
Verlichte make-upspiegels
Sfeerverlichting
Velours vloerbedekking
Hoogwaardige interieurbekleding
Interieurafwerking van walnoothout
Houten afwerking op het dashboard
Houten afwerking op de middenconsole
Houten afwerking op de deuren
Lederen versnellingspookknop
Elektrisch verstelbare achteruitkijkspiegel
Automatische vertraging van de interieurverlichting
Meerdere opbergvakken voorin en achterin
600 SEL-specifieke luxeuitrusting
SEL-carrosserie met lange wielbasis
Ongeveer 100 mm extra ruimte voor de achterpassagiers ten opzichte van de SE
Dubbelglas / isolerende zijruiten
Elektrisch bediende deuren met soft-close-functie
Elektrisch bediende kofferklep met soft-close-functie
Elektrisch verstelbare achterstoelen
Elektrisch verstelbare hoofdsteunen achter
Uitgebreide uitrusting voor de achterpassagiers
Extra geluidsisolatie in de bagageruimte
Interieurafwerking van walnoothout
600 SEL-specifieke V12-uitvoering en -identificatie
Uitgebreide geluidsisolatie in de gehele carrosserie

Uiterlijke uitrusting:

Bumpers in carrosseriekleur
Elektrisch verstelbare, verwarmde buitenspiegels
Elektrisch intrekbare parkeerstangen op de achterste hoeken
Koplampwissers en -sproeiers
Mistlampen voor
Warmte-isolerende/getinte ruiten
Verwarmde achterruit
Ruitenwissers met variabele intervalstand
Regenafhankelijke/gemakfuncties voor ruitenwissers
Reservewiel van volledige grootte
Elektrisch bediende radioantenne
Instrumentenpaneel
Snelheidsmeter tot 260 km/h
Toerenteller
Brandstofmeter
Koelvloeistoftemperatuurmeter
Oliedrukmeter
Meter voor momentane brandstofverbruik/verbruik
Weergave buitentemperatuur
Dagkilometerteller
Analoge klok
ASR-status/waarschuwingsdisplay
ABS-waarschuwingssysteem
Waarschuwing bij defecte buitenverlichting
Slijtage-indicator remblokken
Waarschuwing voor laag koelvloeistofpeil
Waarschuwing voor laag motoroliepeil
Waarschuwing voor laag ruitensproeiervloeistofpeil

De verkoper zegt:

“Uiterlijk en staat

“Op de foto’s is te zien dat de 600 SEL nog steeds zijn originele kleurencombinatie ‘Brilliant Silver Metallic’ draagt, in overeenstemming met de fabriekskleurcode 744.

“Deze kleurcombinatie past bijzonder goed bij de carrosseriebehandeling uit die tijd: in tegenstelling tot veel sterk aangepaste W140’s zijn de aerodynamische toevoegingen zo gespoten dat ze opgaan in de carrosserie, in plaats van een duidelijk afzonderlijk uiterlijk te creëren.

“De grote Lorinser-velgen vullen de wielkasten aanzienlijk meer uit dan de fabrieksvelgen met 8 gaten dat zouden hebben gedaan en geven de carrosserie met lange wielbasis een merkbaar lagere en bredere visuele uitstraling.

“Verschillende aanpassingen zijn bijzonder kenmerkend voor de high-end Mercedes-tuning uit de jaren negentig: de geventileerde voorvleugels, de verlengde onderkant van de carrosserie, de grote monoblock-velgen en de subtiele achterspoiler geven de auto een geheel nieuwe uitstraling zonder de fundamentele vorm van de W140 te verdoezelen.

“Interieur

“Het interieur blijft grotendeels trouw aan de uitzonderlijk luxueuze uitrusting van de 600 SEL.

“Zowel de voorstoelen als de grote achterbank zijn bekleed met zwart leer, terwijl fineer van wortelnotenhout het dashboard, de deuren en de middenconsole siert.

„De foto’s tonen de kenmerkende elektrisch verstelbare voorstoelen, de klimaatregeling achterin, de diepe zitruimte achterin en de uitgebreide soft-touch-bekleding die kenmerkend is voor het vlaggenschip, de W140.

“Een stuurwiel van hout en geperforeerd leer voegt nog een op die periode afgestemd element toe aan de bestuurdersomgeving.

“Op sommige delen van het leer, met name op de bestuurdersstoel, zijn tekenen van veroudering en slijtage zichtbaar; dit dient te worden beschouwd als onderdeel van de huidige staat en wordt niet verzwegen in de beschrijving. Tegelijkertijd laten de foto’s zien dat de fundamentele interieurspecificatie intact is gebleven en herkenbaar origineel van karakter is.”

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als zakelijke verkoper. En u valt onder de Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht ‘zoals gezien’, op basis van ‘zoals het is, waar het staat’ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij willen net zo graag als u dat de transactie soepel verloopt. Daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle. Zo verifiëren wij dat er in de verzekeringsdatabases geen meldingen staan van schade of diefstal en dat er geen openstaande financieringsschulden zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controlerenook of voertuigen op het moment dat een advertentie wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken ter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N), de aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, dient u ervan uit te gaan dat een registratie als 'cherished', 'personalised' of 'heritage'-voertuig niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.