Destaques

Raro 600 SEL pré-facelift com motor M120 V12 com números coincidentes
Custou o equivalente a quase 500 000 € quando novo
Conversão Lorinser da época, com especificações documentadas
Equipado com opções de fábrica e da Lorinser num valor total de 30 316,83 marcos alemães (atualmente 65 000 €)
Apenas 83 000 km desde novo, com registos detalhados da quilometragem
Histórico extenso e documentado
Passou toda a sua vida em estradas japonesas sem sal até 2010
Proveniência comprovada do Japão até aos Países Baixos, com documentação de apoio
Documentos de matrícula holandeses

O encanto

Para quem achava um Mercedes W140 600SEL de distância entre eixos longa (LWB) de série um pouco comum demais e, talvez, um Rolls-Royce um pouco barato, havia a Lorinser. Na década de 1990, para quem dispunha de recursos financeiros suficientes, a empresa pegava em 600SEL e equipava-os com acessórios personalizados, mantendo, em grande parte, o aspeto e o estilo discretos do carro de série.

Daí este automóvel em Brilliant Silver, cujos números indicam que a sua construção custou o equivalente a 500 000 € entre a Mercedes e a Lorinser. É um dos últimos 600SEL com motor V12, antes de a empresa passar a designar estes automóveis por S600, e saiu da linha de produção de Estugarda com o equivalente a mais de 11 952,90 marcos alemães em opções de fábrica. Seguiu depois para a Lorinser, que acrescentou mais 18 363,93 marcos alemães em características personalizadas. Pode consultar a lista completa abaixo.

O que distingue este automóvel é a sua proveniência internacional bem documentada. Foi exportado para o Japão em meados de 1993, tendo desfrutado das estradas sem sal daquele país até 2010, altura em que chegou aos Países Baixos. O dossier histórico documenta a sua trajetória, incluindo a documentação de exportação japonesa, um conhecimento de embarque, faturas de oficinas holandesas e a documentação de matrícula da RDW, que, em conjunto, formam uma cadeia de custódia rastreável, com as leituras do conta-quilómetros a partir de 2004 a revelarem uma progressão lógica e consistente.

O interior em pele preta e os acabamentos em nogueira mantêm-se presentes em todo o habitáculo, embora seja visível algum desgaste no banco do condutor. Para os colecionadores de veículos de luxo alemães da década de 1990, este é um modelo emblemático V12 com especificações distintas e documentação exaustiva.

O vendedor afirma:

«O 600 SEL das primeiras séries ocupa um lugar especial na história da Mercedes-Benz. Foi concebido antes da alteração da nomenclatura de modelos da empresa, em 1993, e pertence à expressão original da Classe S W140: um automóvel desenvolvido com um enorme investimento em engenharia para se situar no topo da gama da Mercedes-Benz.

«Este exemplar acrescenta mais uma dimensão a essa história. Combina o chassis W140 de distância entre eixos longa, o motor V12 M120, a designação dos primeiros 600 SEL, um vasto leque de especificações de luxo, um longo historial no Japão, a importação europeia documentada em 2010 e o tratamento Lorinser da época, tudo num único automóvel.

«O resultado é um exemplar muito característico da época áurea da personalização de automóveis de luxo alemães na década de 1990: originalmente um dos automóveis de série mais caros e tecnicamente ambiciosos da Mercedes-Benz.»

Informações principais

Quilometragem: 82 988 km, comprovada por um registo documentado das leituras do conta-quilómetros desde 2004, através de documentação japonesa e neerlandesa
País de matrícula: Países Baixos
Especificações técnicas: motor a gasolina V12 M120 de 5 987 cc, 402 HP, caixa automática de quatro velocidades, tração traseira
Documentação: Ficha técnica da Mercedes-Benz, Certificado de Exportação japonês, documentação de oficina japonesa, Conhecimento de Embarque, faturas de manutenção holandesas e documentação de registo da RDW

O vendedor afirma:

«O que distingue este 600 SEL não é simplesmente o facto de ser um V12 W140 ou de estar equipado com acessórios Lorinser. É a medida em que a sua história internacional ainda pode ser reconstruída a partir dos documentos que sobreviveram.

«A cronologia conhecida pode ser resumida da seguinte forma:

«Dezembro de 1992 – Produção pela Mercedes-Benz do WDB1400571A119884 como um 600 SEL V12, em Prateado Brilhante Metalizado com interior em pele preta.

Julho de 1993 – Primeiro registo documentado no Japão.

Junho de 2004 – 60 400 km registados na documentação japonesa.

Janeiro de 2006 – 63 700 km registados na documentação japonesa.

Agosto de 2010 – Emissão da documentação de exportação japonesa.

Setembro de 2010 – Emitido a partir de Kobe, no Japão, para Roterdão a bordo do Grand Pioneer.

Dezembro de 2010 – Fatura relativa a peças e manutenção substanciais da SL-Parts, na Holanda.

Julho de 2011 – Manutenção registada aos 66 408 km.

Julho de 2011 – Documentação de identificação/matrícula da RDW holandesa.

Março de 2012 – Alinhamento das rodas registado aos 73 145 km.

«O automóvel vem acompanhado de documentação de exportação japonesa, documentação da oficina japonesa, o documento de transporte do Japão para a Europa, faturas holandesas, documentação RDW e dados do veículo da Mercedes-Benz.

«Este Mercedes-Benz 600 SEL representa o modelo de topo da primeira geração W140: uma berlina de luxo V12 de distância entre eixos longa, de uma época em que a Mercedes-Benz procurava a engenharia, o requinte e a qualidade de construção com muito poucos compromissos.

«O carro tem o chassis WDB1400571A119884, um 600 SEL V12 (W140.057) fabricado em dezembro de 1992. Saiu da fábrica com acabamento em Prata Brilhante Metalizado (744) e interior em pele preta (261A). A documentação técnica da Mercedes-Benz que o acompanha identifica o motor V12 M120.980 original, com o número 120980 12 018319, juntamente com a caixa de velocidades automática 722.362, com o número 03 821382.

«O momento da sua produção é significativo. Trata-se de um dos primeiros W140, anterior à remodelação, que ostenta a designação original 600 SEL utilizada antes de a Mercedes-Benz reorganizar a sua nomenclatura de modelos em 1993, após o que o V12 de distância entre eixos longa passou a ser conhecido como S 600. O arquivo histórico da Mercedes-Benz identifica o 600 SEL como o modelo V12 de distância entre eixos longa da família W140 original.

«O V12 M120, modelo de topo

«No coração do automóvel está o M120 da Mercedes-Benz, o emblemático V12 de série da empresa. Com uma cilindrada de 5 987 cc, quatro válvulas por cilindro e um sistema de gestão eletrónica sofisticado para a época, o M120 colocou o 600 SEL no topo da gama de automóveis de passageiros da Mercedes.

«Mais importante ainda, o 600 SEL foi concebido como muito mais do que simplesmente uma Classe S com um motor maior. O V12 foi combinado com a carroçaria W140 de distância entre eixos longa e um nível excecionalmente elevado de requinte, isolamento e conforto para os passageiros traseiros.

«O resultado foi um dos automóveis de luxo alemães mais marcantes do início da década de 1990: grande, tecnicamente ambicioso e concebido principalmente para viagens a alta velocidade sem esforço e com o conforto de uma limusina.

«Uma limusina com especificações de topo desde o início

«Os dados de fábrica da Mercedes-Benz confirmam que este 600 SEL em particular foi encomendado com uma especificação fortemente orientada para o luxo e para os passageiros dos bancos traseiros.

«Entre o equipamento documentado encontram-se bancos ajustáveis eletricamente que também podem ser operados a partir da parte traseira, um teto de abrir elétrico em vidro, deslizante e basculante, uma cortina elétrica na janela traseira, ar condicionado traseiro dedicado, vidros com isolamento térmico, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, sistema de áudio Becker Mexico 2000 e fecho centralizado por comando de infravermelhos.

«As fotografias reforçam o caráter de limusina do automóvel. O habitáculo mantém o seu extenso estofo em pele preta e os acabamentos em nogueira com veios marcantes, enquanto o compartimento traseiro oferece o generoso espaço para as pernas pelo qual o W140 de distância entre eixos longa se tornou famoso. Entre os bancos dianteiros são visíveis os comandos de ventilação traseiros independentes.

«As fotografias mostram também os detalhes de luxo característicos do W140 em todo o habitáculo, incluindo os extensos acabamentos em madeira, os bancos ajustáveis eletricamente e o compartimento traseiro robusto e generosamente almofadado.

«As especificações exatas das opções de fábrica e os preços originais das opções podem ser analisados separadamente, mas a ficha de dados que se conservou confirma que este era um exemplar particularmente bem equipado desde o início.

«Histórico japonês desde 1993

«Um aspeto particularmente interessante deste 600 SEL é o seu historial japonês documentado.

“O Certificado de Exportação japonês que se conservou regista o mesmo número de chassis e indica uma data de primeiro registo no Japão em julho de 1993. Isto significa que o automóvel chegou ao Japão apenas cerca de sete meses após a sua data de produção documentada, em dezembro de 1992.

«A documentação japonesa identifica-o como um Mercedes-Benz com motor de 5,98 litros e regista as dimensões substanciais do W140 de distância entre eixos longa: aproximadamente 5,22 metros de comprimento e 1,88 metros de largura, com capacidade para cinco passageiros.

«Mais importante ainda para a proveniência do carro, a documentação japonesa contém leituras históricas do conta-quilómetros.

«Foi registada uma leitura de 60 400 quilómetros a 9 de junho de 2004, seguida de 63 700 quilómetros a 26 de janeiro de 2006.

“Também se conservou, juntamente com o carro, documentação adicional da oficina japonesa Yellow Hat. Juntamente com a documentação oficial de exportação, estes documentos fornecem provas tangíveis da sua existência no Japão, em vez de se tratar apenas de uma alegação sem comprovação de que o veículo já foi propriedade de um japonês.

«Exportado do Japão para os Países Baixos em 2010

A transição do Japão para a Europa está excepcionalmente bem documentada.

«A documentação original de exportação japonesa foi emitida em agosto de 2010, e um conhecimento de embarque que se conservou regista que foi precisamente este 600 SEL a ser enviado do Japão para os Países Baixos.

«O documento identifica:

Veículo: Mercedes 600 SEL de 1993

Chassis: WDB1400571A119884

Porto de embarque: Kobe, Japão

Porto de descarga: Roterdão, Países Baixos

Navio: Grand Pioneer

Data do conhecimento de embarque: 2 de setembro de 2010

«Isto cria uma cadeia de proveniência documentada particularmente atraente: construído na Alemanha no final de 1992, registado no Japão em 1993, mantido nesse país durante muitos anos e exportado por via marítima de Kobe para Roterdão em 2010.

«Início da história holandesa

«A documentação de manutenção recomeça pouco depois de o automóvel ter chegado aos Países Baixos.

«A 6 de dezembro de 2010, a SL-Parts, na Holanda, emitiu uma fatura relativa a trabalhos e peças, incluindo a substituição do vidro dos faróis, um chicote elétrico, óleo do motor, filtro de óleo e junta do cárter, juntamente com a mão-de-obra da oficina.

«O valor total da fatura ascendeu a 1 138,68 €.

«Outra manutenção foi registada a 23 de julho de 2011 pela Automobielbedrijf Zegert van den Bosch, aos 66 408 quilómetros.

«Os trabalhos incluíram reparações nas capas das juntas esféricas da suspensão, substituição de componentes de borracha da suspensão/braço radial e óleo hidráulico para o sistema de suspensão.

«Existe também uma fatura da RDW datada de 27 de julho de 2011, que documenta o processo de identificação e matrícula neerlandês para o chassis WDB1400571A119884.

«A 4 de março de 2012, um relatório de alinhamento das rodas regista o automóvel com 73 145 quilómetros, fornecendo mais um ponto de referência útil no seu historial de quilometragem documentado.

Os registos que se conservam apresentam, portanto, uma progressão lógica:

2004 – 60 400 km

2006 – 63 700 km

2011 – 66 408 km

2012 – 73 145 km

«Este registo documental é especialmente valioso num W140 da primeira geração, uma vez que abrange tanto a fase japonesa como a europeia da vida do automóvel.

“

Especificações Lorinser da época

“O carro é consideravelmente mais distinto do que um 600 SEL de série.

“Está equipado com uma conversão Lorinser abrangente, incluindo o característico tratamento aerodinâmico da carroçaria visível nas fotografias. O pára-choques dianteiro apresenta um design mais profundo e desportivo, com aberturas inferiores adicionais, enquanto as asas dianteiras incorporam secções de ventilação horizontais distintas. O tratamento lateral prolonga-se em extensões mais profundas dos batentes, e a traseira recebe um tratamento inferior igualmente integrado.

“O carro está também equipado com grandes jantes de liga leve Lorinser, cujas tampas centrais exibem visivelmente o logótipo da Lorinser.

«No interior, as fotografias revelam mais detalhes não de série, sendo os mais notáveis um volante desportivo em madeira e couro e tapetes com a marca Lorinser.

«A Lorinser está historicamente intimamente associada a modelos Mercedes-Benz modificados. A empresa remonta a 1930, começou a aperfeiçoar veículos Mercedes-Benz em 1974 e fundou a Sportservice Lorinser como uma empresa independente em 1981.

«A conversão insere-se, portanto, de forma muito natural no período em que o W140 era uma das plataformas mais prestigiadas para os preparadores alemães da Mercedes.

Opções adicionais incluídas neste automóvel (de fábrica):

247 – Banco do passageiro da frente ajustável eletricamente a partir da parte traseira – 912,00 DM
414 – Teto de abrir elétrico inclinável e deslizante – 2 234,40 DM
540 – Estore elétrico para a janela traseira – 718,20 DM
582 – Ar condicionado no compartimento traseiro – 2 468,10 DM
682 – Extintor de incêndio montado de fábrica – 205,20 DM
756 – Rádio Becker Mexico 2000 – 2 724,60 DM
872 – Bancos traseiros aquecidos – 803,70 DM
873 – Bancos dianteiros aquecidos – 803,70 DM
880 – Sistema de fecho com comando à distância por infravermelhos – 1 083,00 DM
Total de equipamento opcional de fábrica da Mercedes-Benz: 11 952,90 DM

Equipamento Lorinser:

Jantes de liga leve Lorinser D93 – 4 561,99 DM
Pára-choques dianteiro com spoiler Lorinser – 5 201,99 DM
Saia traseira Lorinser – 4 783,06 DM
Painéis de pára-lamas dianteiros ventilados da Lorinser / grelhas tipo SL – 1 594,25 DM
Ala traseira Lorinser – 2 222,64 DM
Tapetes com a marca Lorinser – instalados
Volante desportivo da época em madeira/couro – instalado
Valor total documentado do equipamento Lorinser: 18 363,93 DM

Informações da ficha técnica da Mercedes-Benz:

Interior Couro Preto (261a)
Pintura 1 Prata Brilhante Metalizado (744u)
200a Couro
247 Ajuste elétrico dos bancos, também operável a partir da parte traseira
303 Apoio de braço dianteiro rebatível com tabuleiro
414 Teto de abrir elétrico, inclinável e deslizante, na versão em vidro
540 Estore elétrico para a janela traseira
582 Ar condicionado na parte traseira
592 Vidros com isolamento térmico em toda a volta, vidro traseiro aquecido, filtro de banda
652 Jantes de liga leve de 8 furos
662 20 litros de combustível
682 Extintor de incêndio
756 Rádio Becker México 2000
857 Nova geração de alavanca de mudanças/seletor
872 Aquecimento dos bancos traseiros esquerdo e direito
873 Aquecimento dos bancos dianteiros esquerdo e direito
880 Sistema de fecho com comando à distância por infravermelhos

Os detalhes

Números correspondentes confirmados pelo cartão de dados da Mercedes-Benz
Designação 600 SEL pré-facelift, produzido em dezembro de 1992 e matriculado pela primeira vez no Japão em julho de 1993
Exportado do Japão para os Países Baixos em setembro de 2010, com o conhecimento de embarque a registar o transporte de Kobe para Roterdão
As leituras do conta-quilómetros documentadas mostram uma progressão consistente: 60 400 km (2004), 63 700 km (2006), 66 408 km (2011), 73 145 km (2012)
A conversão Lorinser inclui jantes de liga leve D93, pára-choques dianteiro com spoiler, saia traseira, painéis ventilados nos guarda-lamas dianteiros, asa traseira, tapetes com a marca e volante desportivo em madeira e couro
As opções de fábrica incluem ar condicionado traseiro, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, teto de vidro elétrico, cortina elétrica na janela traseira, rádio Becker Mexico 2000, extintor de incêndio e fecho centralizado com comando por infravermelhos
Manutenção documentada na Holanda desde dezembro de 2010, incluindo vidros dos faróis, chicote elétrico, óleo e filtro do motor, junta do cárter, coberturas das juntas esféricas da suspensão, componentes de borracha da suspensão e óleo hidráulico
Alinhamento das rodas efetuado em março de 2012 aos 73 145 km
Acabamento em Prateado Brilhante Metalizado (744) com interior em couro preto (261A), em conformidade com a ficha técnica de fábrica
Desgaste visível em algumas partes do estofo em pele, nomeadamente no banco do condutor
Acabamentos em nogueira com textura de rebarba presentes no painel de instrumentos, nas portas e na consola central
O vendedor pode ajudar com o transporte e envio para todo o mundo

Detalhes do motor e da transmissão:

Motor a gasolina M120 V12 de 5 987 cc
Configuração DOHC de 48 válvulas
Quatro válvulas por cilindro
Injeção eletrónica de combustível Bosch LH-Jetronic
Ignição eletrónica com controlo antidetonante
Compensação hidráulica da folga das válvulas
Rotação em marcha lenta controlada eletronicamente
Catalisadores de três vias
Caixa de velocidades automática de 4 velocidades
Tração traseira
ASR (Regulação de deslizamento na aceleração / controlo de tração)
Direção assistida sensível à velocidade
Depósito de combustível de 100 litros
Velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h
Suspensão e travagem
Suspensão traseira com autonivelamento automático
Suspensão independente à frente e atrás
Amortecedores a gás
Barras estabilizadoras dianteiras e traseiras
Sistema de travagem antibloqueio (ABS)
Travões de disco nas quatro rodas
Discos de travão dianteiros com ventilação interna
Discos de travão traseiros ventilados internamente no 600 SEL
Monitorização do desgaste das pastilhas de travão
Travagem assistida

Segurança e proteção:

Airbag do condutor
ABS
Controlo de tração ASR
Pretensores dos cintos de segurança dianteiros
Cintos de segurança de três pontos nos bancos dianteiros
Cintos de segurança traseiros laterais de três pontos
Fecho centralizado
Sistema de bloqueio automático das portas
Coluna de direção de segurança
Construção com zonas de deformação à frente e atrás
Proteção contra impactos laterais
Terceira luz de travão elevada
Equipamento de primeiros socorros
Equipamento com triângulo de sinalização
Monitorização de avarias nas luzes exteriores
Aviso de desgaste das pastilhas de travão
Aviso de nível baixo de óleo do motor
Aviso de nível baixo de líquido de arrefecimento
Aviso de nível baixo de líquido de limpeza

Conforto e interior:

Bancos dianteiros ajustáveis eletricamente
Função de memória para o banco do condutor
Apoios de cabeça dianteiros ajustáveis eletricamente
Bancos traseiros ajustáveis eletricamente
Apoios de cabeça traseiros reguláveis eletricamente
Ajuste elétrico da coluna de direção
Posição da coluna de direção incorporada no sistema de memória
Espelhos retrovisores exteriores reguláveis eletricamente
Espelhos retrovisores exteriores aquecidos
Vidros elétricos, à frente e atrás
Controlo automático da climatização
Regulação separada da temperatura à esquerda e à direita
Saídas de ventilação para os passageiros traseiros
Controlo de velocidade de cruzeiro
Indicador da temperatura exterior
Volante revestido a pele
Apoio de braço central dianteiro
Apoio de braço central traseiro
Lâmpadas de leitura dianteiras e traseiras
Espelhos de maquilhagem iluminados
Iluminação de cortesia
Almofadado em veludo
Almofadado interior de alta qualidade
Acabamentos interiores em madeira de nogueira
Acabamentos em madeira no painel de instrumentos
Acabamentos em madeira na consola central
Acabamentos em madeira nas portas
Acabamento em couro do seletor de velocidades
Espelho retrovisor ajustável eletricamente
Temporizador automático da iluminação interior
Vários compartimentos de arrumação à frente e atrás
Equipamento de luxo específico do 600 SEL
Carroçaria SEL de distância entre eixos longa
Aproximadamente 100 mm de espaço adicional para os passageiros traseiros em comparação com o SE
Janelas laterais com vidros duplos / isolantes
Portas com fecho suave e assistência elétrica
Porta-bagagens com fecho suave e assistência elétrica
Bancos traseiros ajustáveis eletricamente
Apoios de cabeça traseiros elétricos
Equipamento alargado para os passageiros traseiros
Isolamento acústico adicional no compartimento traseiro
Acabamentos interiores em nogueira com veios em relevo
Acabamentos e identificação V12 específicos do 600 SEL
Isolamento acústico abrangente em toda a carroçaria

Equipamento exterior:

Pára-choques na cor da carroçaria
Espelhos retrovisores exteriores aquecidos e ajustáveis eletricamente
Barras de orientação de estacionamento retráteis eletricamente nos cantos traseiros
Sistema de limpa-faróis e lavagem
Faróis de nevoeiro dianteiros
Vidros com isolamento térmico e tonalizados
Lâmpara traseira aquecida
Limpadores de pára-brisas com intermitência variável
Funções de conveniência relacionadas com a chuva e os limpa-para-brisas
Roda sobressalente de tamanho normal
Antena de rádio de acionamento elétrico
Instrumentação
Velocímetro até 260 km/h
Tacómetro
Indicador de combustível
Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento
Indicador de pressão do óleo
Indicador de consumo instantâneo de combustível/economia
Visor da temperatura exterior
Contador de quilómetros percorridos
Relógio analógico
Visor de estado/aviso do ASR
Sistema de aviso do ABS
Aviso de falha nas luzes exteriores
Indicador de desgaste das pastilhas de travão
Aviso de nível baixo de líquido de arrefecimento
Aviso de nível baixo de óleo do motor
Aviso de nível baixo de líquido de limpeza do pára-brisas

O fabricante afirma:

«Exterior e apresentação

«As fotografias mostram o 600 SEL ainda com a sua combinação de cores original Brilliant Silver Metallic, em conformidade com o código de pintura de fábrica 744.

«A combinação funciona particularmente bem com o acabamento da carroçaria da época: ao contrário de muitos W140 fortemente modificados, os elementos aerodinâmicos estão pintados de forma a integrarem-se na carroçaria, em vez de criarem uma aparência obviamente separada.

«As grandes jantes Lorinser preenchem os arcos de forma substancialmente mais ampla do que as jantes de fábrica de 8 furos o teriam feito e conferem à carroçaria de distância entre eixos longa uma postura visual visivelmente mais baixa e mais larga.

«Várias das modificações são particularmente representativas do tuning de topo de gama da Mercedes da década de 1990: as asas dianteiras ventiladas, a carroçaria inferior alargada, as grandes jantes de estilo monobloco e o discreto spoiler traseiro transformam o carro sem obscurecer a forma fundamental do W140.

«Interior

«O interior mantém-se predominantemente fiel às especificações excepcionalmente luxuosas do 600 SEL.

“O couro preto reveste tanto os bancos dianteiros como o amplo banco traseiro, enquanto o revestimento em nogueira com veios se estende pelo painel de instrumentos, pelas portas e pela consola central.

«As fotografias mostram os característicos bancos dianteiros com regulação elétrica, o sistema de climatização traseiro, a área de assentos traseira profunda e os extensos acabamentos suaves ao toque, característicos do modelo de topo de gama W140.

«Um volante em madeira e couro perfurado acrescenta mais um elemento personalizado da época ao ambiente do condutor.

«É visível algum desgaste e sinais de idade em algumas partes do couro, particularmente no banco do condutor, o que deve ser considerado parte do estado atual do veículo, em vez de ser ocultado na descrição. Ao mesmo tempo, as fotografias mostram que as especificações fundamentais do interior permanecem presentes e com um caráter reconhecidamente original.»

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