Aspectos destacados

Un exclusivo 600 SEL anterior al restyling con motor V12 M12 de números coincidentes
Su precio de venta al público era de casi 500 000 €
Conversión Lorinser de la época con especificaciones documentadas
Equipado con opciones de fábrica y de Lorinser por un valor total de 30.316,83 marcos alemanes (65.000 € en la actualidad)
Solo 83.000 km desde su salida de fábrica, con registros detallados del kilometraje
Amplio historial documentado
Ha circulado toda su vida por carreteras japonesas sin sal hasta 2010
Procedencia verificada desde Japón hasta los Países Bajos, con documentación acreditativa
Documentación de matriculación neerlandesa

El atractivo

Para aquellos a quienes un Mercedes W140 600SEL de batalla larga estándar les parecía demasiado común, y quizá un Rolls-Royce un poco barato, estaba Lorinser. En la década de los 90, para quienes disponían de un presupuesto lo suficientemente holgado, la empresa tomaba los 600SEL y los mejoraba con equipamientos a medida, conservando en gran medida el aspecto y el estilo discretos del modelo de serie.

De ahí este coche en color Brilliant Silver, cuya fabricación, según las cifras, costó el equivalente a 500 000 € entre Mercedes y Lorinser. Se trata de uno de los últimos 600SEL con motor V12, antes de que la empresa pasara a denominar a estos coches «S600», y salió de la línea de montaje de Stuttgart con el equivalente a más de 11.952,90 marcos alemanes en opciones de fábrica. Posteriormente pasó a manos de Lorinser, que le añadió otras características personalizadas por valor de 18.363,93 marcos alemanes . Puedes consultar la lista completa a continuación.

Lo que distingue a este coche es su procedencia internacional, ampliamente documentada. Se exportó a Japón a mediados de 1993, donde disfrutó de las carreteras sin sal del país hasta 2010, año en que llegó a los Países Bajos. El expediente histórico documenta su trayectoria, incluyendo la documentación de exportación japonesa, un conocimiento de embarque, facturas de talleres neerlandeses y la documentación de matriculación del RDW, que en conjunto forman una cadena de custodia trazable, con lecturas del cuentakilómetros a partir de 2004 que muestran una progresión lógica y coherente.

El interior de cuero negro y los acabados en madera de nogal con vetas siguen presentes en todo el habitáculo, aunque se aprecia cierto desgaste en el asiento del conductor. Para los coleccionistas de vehículos de lujo alemanes de la década de 1990, se trata de un modelo insignia V12 con unas especificaciones distintivas y una documentación exhaustiva.

El vendedor afirma:

«El 600 SEL de primera generación ocupa un lugar especial en la historia de Mercedes-Benz. Se concibió antes del cambio en la nomenclatura de modelos que la empresa llevó a cabo en 1993 y pertenece a la expresión original de la Clase S W140: un coche desarrollado con un enorme esfuerzo de ingeniería para situarse en lo más alto de la gama de Mercedes-Benz.

«Este ejemplar añade otra dimensión a esa historia. Combina en un solo coche el chasis W140 de batalla larga, el motor V12 M120, la denominación de los primeros 600 SEL, un amplio equipamiento de lujo, una larga trayectoria en Japón, una importación europea documentada en 2010 y una personalización Lorinser de la época.

«El resultado es un ejemplar muy característico que ha sobrevivido a la época dorada del tuning de los coches de lujo alemanes de los años 90: originalmente, uno de los coches de serie más caros y técnicamente ambiciosos de Mercedes-Benz».

Información clave

Kilometraje: 82.988 km, respaldado por un historial documentado de lecturas del cuentakilómetros desde 2004 en adelante, con documentación japonesa y neerlandesa
País de matriculación: Países Bajos
Especificaciones técnicas: motor de gasolina V12 M120 de 5.987 cc, 402 HP, cambio automático de cuatro velocidades, tracción trasera
Documentación: ficha técnica de Mercedes-Benz, certificado de exportación japonés, documentación de taller japonesa, conocimiento de embarque, facturas de mantenimiento neerlandesas y documentación de matriculación del RDW

El vendedor afirma:

«Lo que distingue a este 600 SEL no es simplemente que sea un V12 W140 o que cuente con equipamiento Lorinser. Es hasta qué punto aún se puede reconstruir su historia internacional a partir de los documentos que se conservan.

«La cronología conocida se puede resumir de la siguiente manera:

«Diciembre de 1992: Mercedes-Benz fabrica el WDB1400571A119884 como un 600 SEL V12, en color Plata Brillante Metalizado con interior de cuero negro.

Julio de 1993: primera matriculación documentada en Japón.

Junio de 2004: 60 400 km registrados en la documentación japonesa.

Enero de 2006: 63 700 km registrados en la documentación japonesa.

Agosto de 2010: se expidió la documentación de exportación japonesa.

Septiembre de 2010: embarcado desde Kobe (Japón) a Róterdam a bordo del Grand Pioneer.

Diciembre de 2010: factura de piezas y mantenimiento por un importe considerable de SL-Parts, en los Países Bajos.

Julio de 2011: mantenimiento documentado a los 66 408 km.

Julio de 2011: documentación de identificación y matriculación del RDW neerlandés.

Marzo de 2012: alineación de ruedas documentada a los 73 145 km.

«El coche va acompañado de la documentación de exportación japonesa, la documentación del taller japonés, el documento de transporte de Japón a Europa, las facturas neerlandesas, la documentación del RDW y los datos del vehículo de Mercedes-Benz.

«Este Mercedes-Benz 600 SEL representa el buque insignia de la primera generación de la serie W140: una berlina de lujo V12 de batalla larga de una época en la que Mercedes-Benz perseguía la ingeniería, el refinamiento y la calidad de fabricación con muy pocas concesiones.

«El coche tiene el chasis WDB1400571A119884, un 600 SEL V12 (W140.057) fabricado en diciembre de 1992. Salió de fábrica con un acabado en Plata Brillante Metalizado (744) y un interior de cuero negro (261A). La documentación técnica adjunta de Mercedes-Benz identifica el motor V12 original M120.980, con número 120980 12 018319, junto con la caja de cambios automática 722.362, con número 03 821382.

«El momento de su fabricación es significativo. Se trata de uno de los primeros W140, anterior al restyling, que lleva la denominación original 600 SEL utilizada antes de que Mercedes-Benz reorganizara su nomenclatura de modelos en 1993, tras lo cual el V12 de batalla larga pasó a denominarse S 600. El archivo histórico de Mercedes-Benz identifica al 600 SEL como el modelo V12 de batalla larga de la familia W140 original.

«El buque insignia M120 V12

«En el corazón del coche se encuentra el M120 de Mercedes-Benz, el emblemático V12 de serie de la empresa. Con una cilindrada de 5.987 cc, cuatro válvulas por cilindro y un sofisticado sistema de gestión electrónica para su época, el M120 situó al 600 SEL en lo más alto de la gama de turismos de Mercedes.

«Y lo que es más importante, el 600 SEL se concibió como algo mucho más que una simple Clase S con un motor más grande. El V12 se combinó con la carrocería W140 de batalla larga y un nivel excepcionalmente alto de refinamiento, aislamiento y comodidad para los pasajeros traseros.

«El resultado fue uno de los coches de lujo alemanes más emblemáticos de principios de la década de 1990: grande, técnicamente ambicioso y diseñado principalmente para ofrecer una conducción a alta velocidad sin esfuerzo y el confort propio de una limusina.

«Una limusina con un equipamiento de alto nivel desde su fabricación

«Los datos de fábrica de Mercedes-Benz confirman que este 600 SEL en concreto se encargó con unas especificaciones claramente orientadas al lujo y a los pasajeros de los asientos traseros.

«Entre el equipamiento documentado se encuentran asientos ajustables eléctricamente que también pueden accionarse desde la parte trasera, un techo solar eléctrico de cristal deslizante e inclinable, una persiana eléctrica en la luneta trasera, aire acondicionado independiente para la parte trasera, cristales aislantes térmicos, asientos delanteros y traseros calefactables, sistema de audio Becker México 2000 y cierre centralizado por mando a distancia por infrarrojos.

«Las fotografías refuerzan el carácter de limusina del vehículo. El habitáculo conserva su amplia tapicería de cuero negro y sus generosos acabados en madera de nogal, mientras que el compartimento trasero ofrece el generoso espacio para las piernas por el que se hizo famoso el W140 de batalla larga. Entre los asientos delanteros se aprecian los controles independientes de ventilación trasera.

«Las fotografías también muestran los detalles de lujo característicos del W140 en todo el habitáculo, incluyendo los amplios acabados en madera, los asientos regulables eléctricamente y el espacioso y lujoso compartimento trasero, con un acolchado muy generoso.

«Las especificaciones exactas de las opciones de fábrica y los precios originales de las mismas pueden analizarse por separado, pero la ficha técnica que se conserva confirma que se trataba de un ejemplar especialmente bien equipado desde el principio.

«Historia japonesa a partir de 1993

«Un aspecto especialmente interesante de este 600 SEL es su historial documentado en Japón.

«El certificado de exportación japonés que se conserva registra el mismo número de chasis e indica una primera fecha de matriculación en Japón en julio de 1993. Esto sitúa al coche en Japón tan solo unos siete meses después de su fecha de fabricación documentada, diciembre de 1992.

«La documentación japonesa lo identifica como un Mercedes-Benz con motor de 5,98 litros y recoge las impresionantes dimensiones del W140 de batalla larga: aproximadamente 5,22 metros de largo y 1,88 metros de ancho, con capacidad para cinco ocupantes.

«Y lo que es más importante para la procedencia del coche, la documentación japonesa contiene lecturas históricas del cuentakilómetros.

«El 9 de junio de 2004 se registró una lectura de 60 400 kilómetros, seguida de 63 700 kilómetros el 26 de enero de 2006.

«También se ha conservado junto con el coche documentación adicional del taller japonés Yellow Hat. Junto con la documentación oficial de exportación, estos documentos aportan pruebas tangibles de su trayectoria en Japón, en lugar de una mera afirmación sin documentar de que el vehículo fue en su día propiedad de un japonés.

«Se exportó de Japón a los Países Bajos en 2010

La transición de Japón a Europa está inusualmente bien documentada.

«La documentación original de exportación japonesa se expidió en agosto de 2010, y un conocimiento de embarque que se conserva registra que este mismo 600 SEL fue enviado desde Japón a los Países Bajos.

«El documento identifica:

Vehículo: Mercedes 600 SEL de 1993

Chasis: WDB1400571A119884

Puerto de embarque: Kobe, Japón

Puerto de descarga: Róterdam, Países Bajos

Buque: Grand Pioneer

Fecha del conocimiento de embarque: 2 de septiembre de 2010

«Esto da lugar a una cadena de procedencia documentada especialmente atractiva: fabricado en Alemania a finales de 1992, matriculado en Japón en 1993, donde permaneció durante muchos años, y exportado por mar desde Kobe a Róterdam en 2010.

«Primeros años en los Países Bajos

«La documentación de mantenimiento se reanuda poco después de que el coche llegara a los Países Bajos.

«El 6 de diciembre de 2010, SL-Parts, en los Países Bajos, emitió una factura por los trabajos y las piezas, que incluían la sustitución del cristal de un faro, un mazo de cables, aceite de motor, filtro de aceite y junta del cárter, además de la mano de obra del taller.

«El importe total de la factura ascendió a 1.138,68 €.

«El 23 de julio de 2011, Automobielbedrijf Zegert van den Bosch registró un nuevo mantenimiento a los 66 408 kilómetros.

«Los trabajos incluyeron reparaciones de las fundas de las rótulas de la suspensión, la sustitución de componentes de goma de la suspensión y los brazos radiales, y el cambio de aceite hidráulico del sistema de suspensión.

«También se incluye una factura del RDW con fecha del 27 de julio de 2011, que documenta el proceso de identificación y matriculación neerlandés del chasis WDB1400571A119884.

«A fecha de 4 de marzo de 2012, un informe de alineación de ruedas registra el coche con 73 145 kilómetros, lo que proporciona otro punto de referencia útil en su historial de kilometraje documentado.

Los registros conservados muestran, por tanto, una progresión lógica:

2004 – 60 400 km

2006 – 63 700 km

2011 – 66 408 km

2012 – 73 145 km

«Este historial documental es especialmente valioso en un W140 de las primeras generaciones, ya que abarca tanto la etapa japonesa como la europea de la vida del coche.

Especificaciones de Lorinser de la época

«El coche es considerablemente más distintivo que un 600 SEL de serie.

«Cuenta con una amplia conversión de Lorinser, que incluye el característico tratamiento aerodinámico de la carrocería visible en las fotografías. El parachoques delantero presenta un diseño más profundo y deportivo, con aberturas inferiores adicionales, mientras que los guardabarros delanteros incorporan distintivas secciones de ventilación horizontales. El tratamiento lateral se prolonga en extensiones de los umbrales más profundas, y la parte trasera recibe un tratamiento inferior integrado de forma similar.

«El vehículo también cuenta con grandes llantas de aleación Lorinser, cuyos tapacubos llevan visiblemente el logotipo de Lorinser.

«En el interior, las fotografías muestran otros detalles no de serie, entre los que destacan un volante deportivo de madera y cuero y alfombrillas con la marca Lorinser.

«Lorinser está históricamente muy vinculada a los modelos Mercedes-Benz modificados. La empresa tiene sus orígenes en 1930, comenzó a tunear vehículos Mercedes-Benz en 1974 y constituyó Sportservice Lorinser como empresa independiente en 1981.

«Por lo tanto, esta transformación encaja de forma muy natural en la época en la que el W140 era una de las plataformas más prestigiosas para los preparadores alemanes de Mercedes.

Opciones adicionales que incluye este coche (de fábrica):

247 – Asiento del acompañante delantero ajustable eléctricamente desde la parte trasera – 912,00 DM
414 – Techo solar eléctrico inclinable y corredero – 2.234,40 DM
540 – Persiana enrollable eléctrica para la luneta trasera – 718,20 DM
582 – Aire acondicionado en el maletero – 2.468,10 marcos alemanes
682 – Extintor instalado de fábrica – 205,20 DM
756 – Radio Becker Mexico 2000 – 2.724,60 marcos alemanes
872 – Asientos traseros calefactables – 803,70 marcos alemanes
873 – Asientos delanteros calefactables – 803,70 marcos alemanes
880 – Sistema de cierre centralizado con mando a distancia por infrarrojos – 1.083,00 marcos alemanes
Total de equipamiento opcional de fábrica de Mercedes-Benz: 11.952,90 marcos alemanes

Equipamiento Lorinser:

Llantas de aleación Lorinser D93 – 4.561,99 marcos alemanes
Parachoques delantero con spoiler de Lorinser – 5.201,99 marcos alemanes
Faldón trasero Lorinser – 4.783,06 marcos alemanes
Paneles de guardabarros delanteros ventilados de Lorinser / rejillas estilo SL – 1.594,25 marcos alemanes
Alerón trasero Lorinser – 2.222,64 marcos alemanes
Alfombrillas con la marca Lorinser – instaladas
Volante deportivo de la época en madera y cuero – instalado
Valor total documentado del equipamiento Lorinser: 18 363,93 marcos alemanes

Información de la ficha técnica de Mercedes-Benz:

Interior Cuero negro (261a)
Pintura 1: Plata brillante metalizado (744u)
200a Cuero
247 Ajuste eléctrico de los asientos, también accionable desde la parte trasera
303 Reposabrazos delantero abatible con bandeja
414 Techo solar eléctrico basculante y corredero, en versión de cristal
540 Persiana enrollable eléctrica para la luneta trasera
582 Aire acondicionado en la parte trasera
592 Cristales termoaislantes en todas las ventanas; cristal trasero calefactable; filtro de banda
652 Llantas de aleación ligera de 8 radios
662 20 litros de combustible
682 Extintor
756 Radio Becker México 2000
857 Nueva generación de palanca de cambios/selector
872 Calefacción en los asientos traseros izquierdo y derecho
873 Calefacción en los asientos delanteros izquierdo y derecho
880 Sistema de cierre con mando a distancia por infrarrojos

Los detalles

Números coincidentes confirmados por la ficha técnica de Mercedes-Benz
Denominación 600 SEL anterior al restyling, fabricado en diciembre de 1992 y matriculado por primera vez en Japón en julio de 1993
Exportado de Japón a los Países Bajos en septiembre de 2010, con un conocimiento de embarque que registra el envío desde Kobe a Róterdam
Las lecturas documentadas del cuentakilómetros muestran una progresión coherente: 60.400 km (2004), 63.700 km (2006), 66.408 km (2011), 73.145 km (2012)
La conversión Lorinser incluye llantas de aleación D93, parachoques delantero con spoiler, faldón trasero, paneles ventilados en los guardabarros delanteros, alerón trasero, alfombrillas de la marca y volante deportivo de madera y cuero
Las opciones de fábrica incluyen aire acondicionado trasero, asientos delanteros y traseros calefactables, techo solar eléctrico de cristal, persiana eléctrica en la luneta trasera, radio Becker Mexico 2000, extintor y cierre centralizado por mando a distancia por infrarrojos
Mantenimiento documentado en los Países Bajos desde diciembre de 2010, incluyendo los cristales de los faros, el mazo de cables, el aceite y el filtro del motor, la junta del cárter de aceite, las fundas de las rótulas de la suspensión, los componentes de goma de la suspensión y el aceite hidráulico
Alineación de ruedas realizada en marzo de 2012 a los 73 145 km
Acabado en Brilliant Silver Metallic (744) con interior de cuero negro (261A), conforme a la ficha técnica de fábrica
Desgaste visible en algunas zonas de la tapicería de cuero, especialmente en el asiento del conductor
Molduras de nogal con vetas presentes en el salpicadero, las puertas y la consola central
El vendedor puede ayudar con el transporte y el envío a cualquier parte del mundo

Detalles del motor y la transmisión:

Motor de gasolina V12 M120 de 5.987 cc
Configuración DOHC de 48 válvulas
Cuatro válvulas por cilindro
Inyección electrónica de combustible Bosch LH-Jetronic
Encendido electrónico con control antidetonante
Compensación hidráulica de la holgura de las válvulas
Régimen de ralentí controlado electrónicamente
Catalizadores de tres vías
Caja de cambios automática de 4 velocidades
Tracción trasera
ASR (regulación del deslizamiento en aceleración / control de tracción)
Dirección asistida sensible a la velocidad
Depósito de combustible de 100 litros
Velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h
Suspensión y frenos
Suspensión trasera automática con autonivelación
Suspensión independiente delantera y trasera
Amortiguadores de presión de gas
Barras estabilizadoras delanteras y traseras
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Frenos de disco en las cuatro ruedas
Discos de freno delanteros con ventilación interna
Discos de freno traseros ventilados internamente en el 600 SEL
Control del desgaste de las pastillas de freno
Frenado asistido

Seguridad y protección:

Airbag del conductor
ABS
Control de tracción ASR
Pretensores de los cinturones de seguridad delanteros
Cinturones de seguridad delanteros de tres puntos
Cinturones de seguridad traseros exteriores de tres puntos
Cierre centralizado
Sistema de bloqueo automático de puertas
Columna de dirección de seguridad
Estructura con zonas de deformación delanteras y traseras
Protección contra impactos laterales
Tercera luz de freno en posición elevada
Equipamiento con botiquín de primeros auxilios
Equipamiento con triángulo de emergencia
Sistema de control de averías de las luces exteriores
Aviso de desgaste de las pastillas de freno
Aviso de nivel bajo de aceite del motor
Aviso de nivel bajo de líquido de refrigeración
Aviso de nivel bajo de líquido limpiaparabrisas

Confort e interior:

Asientos delanteros ajustables eléctricamente
Función de memoria para el asiento del conductor
Reposacabezas delanteros ajustables eléctricamente
Asientos traseros regulables eléctricamente
Reposacabezas traseros regulables eléctricamente
Ajuste eléctrico de la columna de dirección
Posición de la columna de dirección integrada en el sistema de memoria
Retrovisores exteriores regulables eléctricamente
Retrovisores exteriores calefactables
Elevalunas eléctricos, delanteros y traseros
Climatizador automático
Regulación independiente de la temperatura izquierda/derecha
Salidas de ventilación para los pasajeros traseros
Control de crucero
Indicador de temperatura exterior
Volante revestido de cuero
Reposabrazos central delantero
Reposabrazos central trasero
Lámparas de lectura delanteras y traseras
Espejos de cortesía iluminados
Iluminación de cortesía
Moqueta de terciopelo
Moqueta interior de alta calidad
Molduras interiores de madera de nogal
Molduras de madera en el salpicadero
Molduras de madera en la consola central
Molduras de madera en las puertas
Acabado de cuero en la palanca de cambios
Retrovisor ajustable eléctricamente
Temporizador automático de la iluminación interior
Múltiples compartimentos portaobjetos delanteros y traseros
Equipamiento de lujo específico del 600 SEL
Carrocería SEL de batalla larga
Aproximadamente 100 mm más de espacio para los pasajeros traseros en comparación con el SE
Ventanillas laterales de doble acristalamiento y aislantes
Puertas con cierre suave asistido eléctricamente
Portón trasero con cierre suave asistido eléctricamente
Asientos traseros regulables eléctricamente
Reposacabezas traseros eléctricos
Equipamiento ampliado para los pasajeros traseros
Aislamiento acústico adicional en el maletero
Molduras interiores de nogal con vetas
Acabados e identificación específicos del 600 SEL con motor V12
Amplio aislamiento acústico en toda la carrocería

Equipamiento exterior:

Parachoques del color de la carrocería
Retrovisores exteriores calefactables y ajustables eléctricamente
Barras de guía de aparcamiento retráctiles eléctricamente en las esquinas traseras
Sistema de limpiafaros y lavafaros
Faros antiniebla delanteros
Cristales tintados y con aislamiento térmico
Luneta trasera calefactada
Limpiaparabrisas con intermitencia variable
Funciones de los limpiaparabrisas adaptadas a la lluvia y de confort
Rueda de repuesto de tamaño normal
Antena de radio eléctrica
Instrumentación
Velocímetro de 260 km/h
Tacómetro
Indicador de combustible
Indicador de temperatura del líquido de refrigeración
Indicador de presión de aceite
Indicador de consumo instantáneo de combustible/ahorro
Indicador de temperatura exterior
Contador de viaje
Reloj analógico
Indicador de estado y advertencias del ASR
Sistema de aviso del ABS
Aviso de fallo de luces exteriores
Indicador de desgaste de las pastillas de freno
Aviso de nivel bajo de líquido refrigerante
Aviso de nivel bajo de aceite del motor
Aviso de nivel bajo de líquido limpiaparabrisas

El vendedor dice:

«Exterior y estado

«Las fotografías muestran que el 600 SEL sigue luciendo su combinación de colores original Brilliant Silver Metallic, que se corresponde con el código de pintura de fábrica 744.

«Esta combinación queda especialmente bien con el acabado de la carrocería de la época: a diferencia de muchos W140 muy modificados, los elementos aerodinámicos están pintados para integrarse en la carrocería, en lugar de crear un aspecto claramente separado.

«Las grandes llantas Lorinser llenan los pasos de rueda mucho más de lo que lo habrían hecho las llantas de fábrica de 8 agujeros y confieren a la carrocería de batalla larga una presencia visual notablemente más baja y ancha.

«Varias de las modificaciones son especialmente representativas del tuning de alta gama de Mercedes de la década de los 90: los guardabarros delanteros ventilados, la carrocería inferior alargada, las grandes llantas de estilo monobloque y el discreto alerón trasero transforman el coche sin ocultar la forma fundamental del W140.

«Interior

«El interior se mantiene en su mayor parte fiel al equipamiento excepcionalmente lujoso del 600 SEL.

«El cuero negro recubre tanto los asientos delanteros como la amplia banqueta trasera, mientras que la chapa de nogal con veteado se extiende por el salpicadero, las puertas y la consola central.

«Las fotografías muestran los característicos asientos delanteros con ajuste eléctrico, el sistema de climatización trasero, la amplia zona de asientos traseros y los abundantes acabados de tacto suave propios del buque insignia W140.

«Un volante de madera y cuero perforado añade otro elemento personalizado de la época al entorno del conductor.

«Se aprecian signos de antigüedad y desgaste en algunas zonas del cuero, especialmente en el asiento del conductor, lo que debe considerarse parte del estado actual del vehículo en lugar de ocultarse en la descripción. Al mismo tiempo, las fotografías muestran que la especificación interior fundamental sigue presente y conserva un carácter claramente original».

ANTES DE COMPRAR

Esta venta está sujeta a los Términos y condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:

✓ El vendedor de este vehículo está registrado como vendedor profesional. Además, usted está protegido por los Términos y Condiciones de Car & Classic.

✓ Le solicitamos el pago de una tasa no reembolsable si resulta ser el afortunado adjudicatario en la subasta o si se acepta su oferta. Consulte nuestras útiles preguntas frecuentes y los Términos y Condiciones para conocer las tarifas específicas.

✓ Este vehículo se vende «tal y como se ve», «tal y como está y donde está», y sin garantía. Las fotos y descripciones tienen únicamente carácter orientativo, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su propia tranquilidad.

✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede estar incluido o no en el precio final de la puja u oferta, tal y como se especifica en el anuncio.

✓ Deseamos que la transacción se desarrolle sin problemas tanto como tú, por lo que sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se venden en Car & Classic a una comprobación HPI en línea para verificar que no figuran en la base de datos de seguros como dañados o robados, y que no tienen ninguna deuda pendiente, lo que te permite pujar con confianza.

✓ También comprobamos si los vehículos figuran como siniestro total en el marco de una reclamación de pérdida total al seguro en el momento de publicar el anuncio y, para tu ayuda, proporcionamos etiquetas de categoría de siniestro total (Cat. C/D/S/N); la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo y siempre merece la pena realizar tu propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta.

✓ Los compradores son responsables de la recogida

o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede conllevar derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, por lo que conviene informarse con antelación. Es responsabilidad del postor confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.

✓ Salvo que se indique lo contrario, debe dar por hecho que cualquier matrícula de vehículo de colección, personalizada o de valor histórico no está incluida en la venta del vehículo.