Najważniejsze cechy
- Rzadki model 600 SEL sprzed modernizacji z silnikiem M120 V12 o zgodnych numerach
- Jako nowy kosztował równowartość prawie 500 000 euro
- Historyczna przebudowa Lorinser z udokumentowaną specyfikacją
- Wyposażony w opcje fabryczne i Lorinsera o łącznej wartości 30 316,83 DM (obecnie 65 000 euro)
- Zaledwie 83 000 km od momentu wyjazdu z salonu, ze szczegółową dokumentacją przebiegu
- Obszerna, udokumentowana historia
- Do 2010 r. jeździł po japońskich drogach bez posypu solą
- Udokumentowana historia pochodzenia od Japonii do Holandii wraz z dokumentacją potwierdzającą
- Holenderskie dokumenty rejestracyjne
Atrakcyjność
Dla tych, którym standardowy Mercedes W140 600SEL z długim rozstawem osi wydawał się nieco zbyt pospolity, a być może Rolls-Royce nieco zbyt tani, istniała firma Lorinser. W latach 90. firma ta, dla osób o wystarczająco zasobnych portfelach, modyfikowała modele 600SEL, wyposażając je w elementy wykonane na zamówienie, przy czym w dużej mierze zachowywała stonowany wygląd i styl standardowego samochodu.
Stąd ten samochód w kolorze Brilliant Silver, którego wyprodukowanie – według danych – kosztowało łącznie firmę Mercedes i Lorinser równowartość 500 000 euro. Jest to jeden z ostatnich modeli 600SEL z silnikiem V12, zanim firma zaczęła nazywać te samochody S600, i opuścił linię produkcyjną w Stuttgarcie z opcjami fabrycznymi o wartości równowartości ponad 11 952,90 DM . Następnie trafił do firmy Lorinser, która dodała kolejne 18 363,93 DM w postaci niestandardowych elementów wyposażenia. Pełną listę można przeczytać poniżej.
To, co wyróżnia ten samochód, to jego dobrze udokumentowana międzynarodowa historia pochodzenia. Został wyeksportowany do Japonii w połowie 1993 roku, gdzie do 2010 roku jeździł po pozbawionych soli drogach, po czym trafił do Holandii. Dokumentacja historii pojazdu zawiera informacje o jego przeszłości, w tym japońskie dokumenty eksportowe, list przewozowy, faktury z holenderskich warsztatów oraz dokumentację rejestracyjną RDW, które razem tworzą możliwy do prześledzenia łańcuch własności, a stan licznika od 2004 roku wykazuje logiczny i spójny przebieg.
Czarne skórzane wnętrze i wykończenia z drewna orzechowego z widocznymi sękami zachowały się w całym kokpicie, choć na fotelu kierowcy widać pewne ślady zużycia. Dla kolekcjonerów niemieckich luksusowych samochodów z lat 90. jest to flagowy model z silnikiem V12 o charakterystycznym wyposażeniu i kompleksowej dokumentacji.
Sprzedawca mówi:
„Wczesny model 600 SEL zajmuje szczególne miejsce w historii Mercedes-Benz. Został zaprojektowany przed wprowadzoną w 1993 roku zmianą nomenklatury modeli i należy do pierwotnej odsłony Klasy S W140: samochodu opracowanego przy ogromnych nakładach inżynieryjnych, aby zająć czołowe miejsce w ofercie Mercedes-Benz.
„Ten egzemplarz wzbogaca tę historię o kolejny wymiar. Łączy w sobie podwozie W140 z długim rozstawem osi, silnik M120 V12, wczesne oznaczenie 600 SEL, bogate wyposażenie luksusowe, długą historię użytkowania w Japonii, udokumentowany import z Europy w 2010 roku oraz modyfikacje Lorinser z tamtego okresu w jednym pojeździe.
„W rezultacie otrzymujemy niezwykle charakterystyczny egzemplarz z okresu rozkwitu niemieckiego tuningu samochodów luksusowych w latach 90.: pierwotnie był to jeden z najdroższych i najbardziej ambitnych pod względem technicznym samochodów seryjnych marki Mercedes-Benz”.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 82 988 km, poparty udokumentowaną historią odczytów licznika od 2004 r. w japońskich i holenderskich dokumentach
- Kraj rejestracji: Holandia
- Dane techniczne: silnik benzynowy M120 V12 o pojemności 5 987 cm³, moc 402 HP, czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na tylne koła
- Dokumentacja: karta danych Mercedes-Benz, japoński certyfikat eksportowy, japońska dokumentacja warsztatowa, konosament, holenderskie faktury za przeglądy oraz dokumentacja rejestracyjna RDW
Sprzedający mówi:
„To, co wyróżnia ten model 600 SEL, to nie tylko fakt, że jest to V12 W140 lub że posiada wyposażenie Lorinser. Chodzi o to, w jakim stopniu jego międzynarodową historię można nadal odtworzyć na podstawie zachowanych dokumentów.
„Znaną chronologię można podsumować w następujący sposób:
„Grudzień 1992 r. – wyprodukowany przez Mercedes-Benz egzemplarz o numerze WDB1400571A119884 jako model 600 SEL V12, w kolorze Brilliant Silver Metallic z czarną skórzaną tapicerką.
Lipiec 1993 r. – Pierwsza rejestracja udokumentowana w Japonii.
Czerwiec 2004 r. – w japońskiej dokumentacji odnotowano przebieg 60 400 km.
Styczeń 2006 r. – w japońskiej dokumentacji odnotowano przebieg 63 700 km.
Sierpień 2010 r. – wystawiono japońskie dokumenty eksportowe.
Wrzesień 2010 r. – Wysyłka z Kobe w Japonii do Rotterdamu na pokładzie statku „Grand Pioneer”.
Grudzień 2010 r. – Faktura za części i przegląd od firmy SL-Parts z Holandii.
Lipiec 2011 r. – Udokumentowano przegląd przy przebiegu 66 408 km.
Lipiec 2011 r. – Holenderska dokumentacja identyfikacyjna/rejestracyjna RDW.
Marzec 2012 r. – Udokumentowano regulację geometrii kół przy przebiegu 73 145 km.
„Do samochodu dołączona jest japońska dokumentacja eksportowa, dokumentacja z japońskiego warsztatu, dokument transportu z Japonii do Europy, holenderskie faktury, dokumentacja RDW oraz dane techniczne pojazdu Mercedes-Benz.
„Ten Mercedes-Benz 600 SEL stanowi flagowy model wczesnej generacji W140: luksusowa limuzyna z silnikiem V12 i długim rozstawem osi, pochodząca z epoki, w której Mercedes-Benz dążył do doskonałości inżynieryjnej, wyrafinowania i jakości wykonania, idąc na zaskakująco niewiele kompromisów.
„Samochód ma numer podwozia WDB1400571A119884 i jest to model 600 SEL V12 (W140.057) wyprodukowany w grudniu 1992 roku. Opuścił fabrykę w kolorze Brilliant Silver Metallic (744) z wnętrzem z czarnej skóry (261A). Dołączona dokumentacja techniczna Mercedes-Benz identyfikuje oryginalny silnik M120.980 V12 o numerze 120980 12 018319 wraz z automatyczną skrzynią biegów 722.362 o numerze 03 821382.
„Okres jego produkcji ma duże znaczenie. Jest to wczesny model W140 sprzed modernizacji, noszący oryginalne oznaczenie 600 SEL, stosowane przed reorganizacją nomenklatury modeli przez Mercedes-Benz w 1993 roku, po której wersja z silnikiem V12 i długim rozstawem osi stała się znana jako S 600. Archiwum historyczne Mercedes-Benz identyfikuje model 600 SEL jako wersję z silnikiem V12 i długim rozstawem osi należącą do pierwotnej rodziny modeli W140.
„Flagowy silnik M120 V12
„Sercem samochodu jest silnik Mercedes-Benz M120, przełomowy seryjny silnik V12 tej firmy. Dzięki pojemności skokowej 5 987 cm³, czterem zaworom na cylinder oraz zaawansowanemu jak na tamte czasy elektronicznemu układowi sterowania silnik M120 uplasował model 600 SEL na samym szczycie gamy samochodów osobowych Mercedesa.
„Co ważniejsze, model 600 SEL został pomyślany jako coś znacznie więcej niż tylko Klasa S z większym silnikiem. Silnik V12 połączono z nadwoziem W140 o długim rozstawie osi oraz wyjątkowo wysokim poziomem dopracowania, izolacji akustycznej i komfortu pasażerów z tyłu.
„W rezultacie powstał jeden z najbardziej charakterystycznych niemieckich samochodów luksusowych początku lat 90.: duży, ambitny pod względem technicznym i zaprojektowany przede wszystkim z myślą o płynnej jeździe z dużą prędkością oraz komforcie limuzyny.
„Luksusowa limuzyna o bogatym wyposażeniu już od momentu wyjazdu z fabryki
„Dane fabryczne Mercedes-Benz potwierdzają, że ten konkretny egzemplarz 600 SEL został zamówiony w specyfikacji silnie zorientowanej na luksus i pasażerów na tylnych siedzeniach.
„Wśród udokumentowanego wyposażenia znajdują się elektrycznie regulowane fotele, które można obsługiwać również z tylnej części pojazdu, elektrycznie otwierany i uchylany szklany dach, elektrycznie sterowana roleta na tylnej szybie, dedykowana klimatyzacja w tylnej części, szyby termoizolacyjne, podgrzewane przednie i tylne fotele, system audio Becker Mexico 2000 oraz zdalne zamykanie za pomocą pilota na podczerwień.
„Zdjęcia podkreślają limuzynowy charakter samochodu. W kabinie zachowała się obszerna tapicerka z czarnej skóry oraz bogate wykończenie z drewna orzechowego, a tylna część kabiny zapewnia dużą przestrzeń na nogi, z której słynęła wersja W140 z długim rozstawem osi. Pomiędzy przednimi fotelami widoczne są oddzielne elementy sterujące wentylacją w tylnej części kabiny.
„Zdjęcia pokazują również charakterystyczne dla modelu W140 luksusowe detale w całym wnętrzu, w tym obszerne wykończenia drewniane, elektrycznie regulowane fotele oraz solidną, grubo wyściełaną część tylną.
„Dokładną specyfikację opcji fabrycznych i oryginalne ceny opcji można rozpatrywać osobno, ale zachowana karta danych potwierdza, że był to od samego początku egzemplarz wyposażony w sposób szczególnie kompleksowy.
„Historia w Japonii od 1993 roku
„Szczególnie interesującym aspektem tego modelu 600 SEL jest jego udokumentowana historia w Japonii.
„Zachowane japońskie świadectwo eksportowe zawiera ten sam numer podwozia i podaje datę pierwszej rejestracji w Japonii na lipiec 1993 roku. Oznacza to, że samochód trafił do Japonii zaledwie około siedmiu miesięcy po udokumentowanej dacie produkcji z grudnia 1992 roku.
„Japońska dokumentacja identyfikuje go jako Mercedes-Benz z silnikiem o pojemności 5,98 litra i odnotowuje znaczne wymiary modelu W140 z długim rozstawem osi: około 5,22 metra długości i 1,88 metra szerokości, z miejscami dla pięciu osób.
„Co ważniejsze z punktu widzenia pochodzenia samochodu, japońska dokumentacja zawiera historyczne stany licznika.
„W dniu 9 czerwca 2004 r. odnotowano stan 60 400 kilometrów, a następnie 63 700 kilometrów w dniu 26 stycznia 2006 r.
„Wraz z samochodem zachowała się również dodatkowa dokumentacja japońskiego warsztatu Yellow Hat. W połączeniu z oficjalnymi dokumentami eksportowymi dokumenty te stanowią namacalny dowód na to, że samochód ten był użytkowany w Japonii, a nie tylko niepotwierdzone twierdzenie, że pojazd należał kiedyś do właściciela z Japonii.
„Wywieziony z Japonii do Holandii w 2010 r.
Przejście z Japonii do Europy jest niezwykle dobrze udokumentowane.
„Oryginalne japońskie dokumenty eksportowe zostały wystawione w sierpniu 2010 r., a zachowany list przewozowy potwierdza, że właśnie ten egzemplarz modelu 600 SEL został wysłany z Japonii do Holandii.
„Dokument zawiera następujące informacje:
Pojazd: Mercedes 600 SEL z 1993 r.
Podwozie: WDB1400571A119884
Port załadunku: Kobe, Japonia
Port wyładunku: Rotterdam, Holandia
Statek: Grand Pioneer
Data wystawienia konosamentu: 2 września 2010 r.
„Daje to szczególnie atrakcyjny, udokumentowany łańcuch pochodzenia: pojazd został wyprodukowany w Niemczech pod koniec 1992 r., zarejestrowany w Japonii w 1993 r., użytkowany tam przez wiele lat, a w 2010 r. wywieziony drogą morską z Kobe do Rotterdamu.
„Wczesna historia w Holandii
„Dokumentacja serwisowa zostaje wznowiona wkrótce po przybyciu samochodu do Holandii.
„6 grudnia 2010 r. firma SL-Parts z Holandii wystawiła fakturę obejmującą prace i części, w tym wymianę szyby reflektora, wiązki przewodów, oleju silnikowego, filtra oleju i uszczelki miski olejowej, wraz z robocizną warsztatową.
„Łączna kwota faktury wyniosła 1 138,68 euro.
„Kolejne prace serwisowe zostały udokumentowane 23 lipca 2011 r. przez firmę Automobielbedrijf Zegert van den Bosch przy przebiegu 66 408 kilometrów.
„Prace obejmowały naprawę osłon przegubów kulowych zawieszenia, wymianę gumowych elementów zawieszenia/wahaczy poprzecznych oraz wymianę oleju hydraulicznego w układzie zawieszenia.
„Dostępna jest również faktura RDW z dnia 27 lipca 2011 r., dokumentująca holenderski proces identyfikacji i rejestracji podwozia o numerze WDB1400571A119884.
„W raporcie z ustawiania geometrii kół z dnia 4 marca 2012 r. odnotowano przebieg samochodu wynoszący 73 145 kilometrów, co stanowi kolejny przydatny punkt odniesienia w udokumentowanej historii przebiegu.
Zachowane dokumenty tworzą zatem logiczną sekwencję:
2004 – 60 400 km
2006 – 63 700 km
2011 – 66 408 km
2012 – 73 145 km
„Ta dokumentacja jest szczególnie cenna w przypadku wczesnego modelu W140, ponieważ obejmuje zarówno japoński, jak i europejski etap życia tego samochodu.
„
Specyfikacja Lorinsera z tamtego okresu
„Samochód ten znacznie bardziej wyróżnia się na tle standardowego modelu 600 SEL.
„Został on poddany gruntownej modyfikacji przez firmę Lorinser, obejmującej charakterystyczne aerodynamiczne elementy nadwozia widoczne na zdjęciach. Przedni zderzak ma głębszy, bardziej sportowy kształt z dodatkowymi dolnymi otworami, natomiast przednie błotniki posiadają charakterystyczne poziome sekcje wentylacyjne. Elementy boczne przechodzą w głębsze przedłużenia progów, a tył otrzymał podobnie zintegrowane dolne elementy.
„Samochód jest również wyposażony w duże felgi aluminiowe Lorinser, na których nakładkach widoczne jest logo Lorinser.
„Wnętrze, jak widać na zdjęciach, zawiera dalsze niestandardowe detale, w szczególności sportową kierownicę wykończoną drewnem i skórą oraz dywaniki z logo Lorinser.
„Firma Lorinser od dawna jest ściśle związana z modyfikowanymi modelami Mercedes-Benz. Jej początki sięgają 1930 roku, a od 1974 roku zajmowała się udoskonalaniem pojazdów Mercedes-Benz. W 1981 roku powstała odrębna firma Sportservice Lorinser.
„Przebudowa ta wpisuje się zatem bardzo naturalnie w okres, w którym model W140 był jedną z najbardziej prestiżowych platform dla niemieckich tunerów Mercedesa.
Dodatkowe opcje dostępne w tym samochodzie (z fabryki):
- 247 – Elektrycznie regulowany fotel pasażera z przodu, sterowany z tyłu – 912,00 DM
- 414 – Elektrycznie otwierany i przesuwany szklany dach – 2 234,40 DM
- 540 – Elektrycznie sterowana roleta na tylną szybę – 718,20 DM
- 582 – Klimatyzacja w przedziale bagażowym – 2 468,10 DM
- 682 – Fabrycznie zamontowana gaśnica – 205,20 DM
- 756 – Radio Becker Mexico 2000 – 2 724,60 DM
- 872 – Podgrzewane tylne siedzenia – 803,70 DM
- 873 – Podgrzewane przednie fotele – 803,70 DM
- 880 – System zamykania z pilotem na podczerwień – 1 083,00 DM
- Łączna wartość fabrycznego wyposażenia dodatkowego Mercedes-Benz: 11 952,90 DM
Wyposażenie Lorinser:
- Felgi aluminiowe Lorinser D93 – 4 561,99 DM
- Przedni zderzak ze spojlerem Lorinser – 5 201,99 DM
- Tylny zderzak Lorinser – 4 783,06 DM
- Wentylowane panele przednich błotników Lorinser / żaluzje w stylu SL – 1 594,25 DM
- Tylny spojler Lorinser – 2 222,64 DM
- Dywaniki markowe Lorinser – zamontowane
- Oryginalna sportowa kierownica z drewna i skóry – zamontowana
- Łączna wartość udokumentowanego wyposażenia Lorinser: 18 363,93 DM
Informacje z karty technicznej Mercedes-Benz:
- Wnętrze Skóra czarna (261a)
- Lakier 1 – Brilliant Silver Metallic (744u)
- 200a Skóra
- 247 Elektryczna regulacja siedzeń, obsługiwana również z tyłu
- 303 Składany podłokietnik przedni z tacką
- 414 Elektrycznie otwierany i przesuwany dach w wersji szklanej
- 540 Roletka elektryczna w tylnej szybie
- 582 Klimatyzacja z tyłu
- 592 Szyby termoizolacyjne na całym obwodzie, podgrzewana tylna szyba, filtr pasmowy
- 652 8-otworowe felgi ze stopu metali lekkich
- 662 20 litrów paliwa
- 682 Gaśnica
- 756 Radio Becker Mexico 2000
- 857 Nowa generacja dźwigni zmiany biegów/selektora
- 872 Ogrzewanie lewego i prawego tylnego siedzenia
- 873 Ogrzewanie przednich siedzeń po lewej i prawej stronie
- 880 System zamykania z pilotem na podczerwień
Szczegóły
- Zgodność numerów potwierdzona kartą danych Mercedes-Benz
- Oznaczenie 600 SEL sprzed modernizacji, wyprodukowany w grudniu 1992 r. i po raz pierwszy zarejestrowany w Japonii w lipcu 1993 r.
- Wywieziony z Japonii do Holandii we wrześniu 2010 r., z listem przewozowym potwierdzającym transport z Kobe do Rotterdamu
- Udokumentowane stany licznika wskazują na spójny przebieg: 60 400 km (2004 r.), 63 700 km (2006 r.), 66 408 km (2011 r.), 73 145 km (2012 r.)
- Modyfikacja Lorinser obejmuje felgi aluminiowe D93, przedni zderzak ze spojlerem, tylną osłonę, wentylowane panele przednich błotników, tylne skrzydło, markowe dywaniki oraz sportową kierownicę wykończoną drewnem i skórą
- Opcje fabryczne obejmują klimatyzację z tyłu, podgrzewane przednie i tylne fotele, elektrycznie otwierany szklany dach, elektrycznie sterowaną roletę tylnej szyby, radio Becker Mexico 2000, gaśnicę oraz zdalne zamykanie za pomocą pilota na podczerwień
- Dokumentacja serwisowa prowadzona w Holandii od grudnia 2010 r., obejmująca szyby reflektorów, wiązkę przewodów, olej silnikowy i filtr, uszczelkę miski olejowej, osłony przegubów kulowych zawieszenia, gumowe elementy zawieszenia oraz olej hydrauliczny
- Wyrównanie kół wykonano w marcu 2012 r. przy przebiegu 73 145 km
- Kolor nadwozia: Brilliant Silver Metallic (744), wnętrze: czarna skóra (261A), zgodne z fabryczną kartą danych
- Widoczne ślady zużycia na niektórych fragmentach skórzanej tapicerki, zwłaszcza na fotelu kierowcy
- Wykończenie z drewna orzecha burr na desce rozdzielczej, drzwiach i konsoli środkowej
- Sprzedający może pomóc w transporcie i wysyłce na cały świat
Dane dotyczące silnika i układu napędowego:
- Silnik benzynowy M120 V12 o pojemności 5 987 cm³
- Konstrukcja DOHC z 48 zaworami
- Cztery zawory na cylinder
- Elektroniczny układ wtrysku paliwa Bosch LH-Jetronic
- Elektroniczny układ zapłonowy z kontrolą zapobiegania spalaniu stukowemu
- Hydrauliczna regulacja luzu zaworowego
- Elektroniczna regulacja prędkości obrotowej na biegu jałowym
- Trójdrożne katalizatory
- 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
- Napęd na tylne koła
- ASR (regulacja poślizgu przy przyspieszaniu / kontrola trakcji)
- Wspomaganie kierownicy zależne od prędkości
- Zbiornik paliwa o pojemności 100 litrów
- Elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna do 250 km/h
- Zawieszenie i układ hamulcowy
- Automatyczne samopoziomujące zawieszenie tylne
- Niezależne zawieszenie przednie i tylne
- Amortyzatory gazowe
- Przednie i tylne stabilizatory poprzeczne
- Układ przeciwblokujący ABS
- Hamulce tarczowe na wszystkich kołach
- Wewnętrznie wentylowane przednie tarcze hamulcowe
- Wentylowane od wewnątrz tylne tarcze hamulcowe w modelu 600 SEL
- Monitorowanie zużycia klocków hamulcowych
- Wspomaganie hamulców
Bezpieczeństwo i ochrona:
- Poduszka powietrzna kierowcy
- ABS
- System kontroli trakcji ASR
- Napinacze pasów bezpieczeństwa przednich siedzeń
- Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń
- Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na zewnętrznych tylnych siedzeniach
- Centralny zamek
- Funkcja automatycznego blokowania drzwi
- Kolumna kierownicy z zabezpieczeniem
- Konstrukcja przedniej i tylnej strefy zgniotu
- Ochrona przed uderzeniami bocznymi
- Wysoko umieszczone trzecie światło hamowania
- Wyposażenie w apteczkę pierwszej pomocy
- Wyposażenie w trójkąt ostrzegawczy
- Monitorowanie awarii świateł zewnętrznych
- Ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych
- Ostrzeżenie o niskim poziomie oleju silnikowego
- Ostrzeżenie o niskim poziomie płynu chłodzącego
- Ostrzeżenie o niskim poziomie płynu do spryskiwaczy
Komfort i wnętrze:
- Elektrycznie regulowane przednie fotele
- Funkcja pamięci dla fotela kierowcy
- Elektrycznie regulowane przednie zagłówki
- Elektrycznie regulowane tylne fotele
- Elektrycznie regulowane tylne zagłówki
- Elektryczna regulacja kolumny kierownicy
- Pozycja kolumny kierownicy zapisana w systemie pamięci
- Lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją
- Podgrzewane lusterka zewnętrzne
- Elektryczne szyby przednie i tylne
- Automatyczna klimatyzacja
- Oddzielna regulacja temperatury po lewej i prawej stronie
- Wyloty wentylacji dla pasażerów z tyłu
- Tempomat
- Wskaźnik temperatury zewnętrznej
- Kierownica pokryta skórą
- Środkowy podłokietnik z przodu
- Środkowy podłokietnik z tyłu
- Lampki do czytania z przodu i z tyłu
- Podświetlane lusterka kosmetyczne
- Oświetlenie wewnętrzne
- Wykładzina welurowa
- Wysokiej jakości wykładzina wewnętrzna
- Wykończenie wnętrza drewnem z orzecha burr
- Drewniane wykończenie deski rozdzielczej
- Drewniane wykończenie konsoli środkowej
- Drewniane wykończenie drzwi
- Skórzane wykończenie dźwigni zmiany biegów
- Lusterko wsteczne z elektryczną regulacją
- Automatyczne opóźnienie wyłączania oświetlenia wnętrza
- Liczne schowki z przodu i z tyłu
- 600 Elementy wyposażenia luksusowego charakterystyczne dla wersji SEL
- Nadwozie SEL o długim rozstawie osi
- Około 100 mm dodatkowej przestrzeni dla pasażerów z tyłu w porównaniu z wersją SE
- Boczne szyby z podwójnymi szybami / izolacyjne
- Drzwi z elektrycznym wspomaganiem i cichym domykaniem
- Elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika z funkcją cichego zamykania
- Elektrycznie regulowane tylne siedzenia
- Elektrycznie regulowane zagłówki tylnych siedzeń
- Rozbudowane wyposażenie dla pasażerów z tyłu
- Dodatkowa izolacja akustyczna przedziału bagażowego
- Wykończenie wnętrza z drewna orzecha burrowego
- Wykończenie i oznaczenia charakterystyczne dla modelu 600 SEL z silnikiem V12
- Rozbudowana izolacja akustyczna w całym nadwoziu
Wyposażenie zewnętrzne:
- Zderzaki w kolorze nadwozia
- Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne
- Elektrycznie chowane drążki pomocnicze do parkowania w tylnych narożnikach
- System wycieraczek i spryskiwaczy reflektorów
- Przednie światła przeciwmgielne
- Szyby termoizolacyjne/przyciemniane
- Podgrzewana tylna szyba
- Wycieraczki przedniej szyby z regulacją interwałową
- Funkcje wycieraczek związane z deszczem oraz funkcje ułatwiające obsługę
- Pełnowymiarowe koło zapasowe
- Elektrycznie sterowana antena radiowa
- Zestaw wskaźników
- Prędkościomierz do 260 km/h
- Obrotomierz
- Wskaźnik poziomu paliwa
- Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego
- Wskaźnik ciśnienia oleju
- Wskaźnik chwilowego zużycia paliwa/ekonomii jazdy
- Wyświetlacz temperatury zewnętrznej
- Licznik przebiegu dziennego
- Zegar analogowy
- Wskaźnik stanu/ostrzeżeń systemu ASR
- System ostrzegawczy ABS
- Ostrzeżenie o awarii żarówek zewnętrznych
- Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych
- Ostrzeżenie o niskim poziomie płynu chłodzącego
- Ostrzeżenie o niskim poziomie oleju silnikowego
- Ostrzeżenie o niskim poziomie płynu do spryskiwaczy
Producent informuje:
„Wygląd zewnętrzny i stan pojazdu
„Zdjęcia pokazują model 600 SEL nadal utrzymany w oryginalnej kolorystyce Brilliant Silver Metallic, zgodnej z fabrycznym kodem lakieru 744.
„Ta kombinacja szczególnie dobrze współgra z zabiegami stylizacyjnymi z tamtego okresu: w przeciwieństwie do wielu mocno zmodyfikowanych modeli W140, elementy aerodynamiczne są pomalowane tak, aby wtapiały się w nadwozie, a nie tworzyły wyraźnie odrębnego wyglądu.
„Duże felgi Lorinser znacznie bardziej wypełniają nadkola niż zrobiłyby to fabryczne 8-otworowe felgi i nadają nadwoziu o długim rozstawie osi zauważalnie niższą i szerszą sylwetkę.
„Kilka modyfikacji szczególnie dobrze odzwierciedla styl tuningu Mercedesów z najwyższej półki z lat 90.: wentylowane przednie błotniki, przedłużona dolna część nadwozia, duże felgi typu monoblok oraz subtelny tylny spojler – wszystko to zmienia wygląd samochodu, nie zakrywając jednak podstawowego kształtu modelu W140.
„Wnętrze
„Wnętrze pozostaje w dużej mierze wierne wyjątkowo luksusowemu wyposażeniu modelu 600 SEL.
„Czarna skóra pokrywa zarówno przednie fotele, jak i dużą tylną kanapę, natomiast fornir z orzecha burrowego rozciąga się na desce rozdzielczej, drzwiach i konsoli środkowej.
„Zdjęcia pokazują charakterystyczne, elektrycznie regulowane przednie fotele, tylny panel klimatyzacji, głęboką tylną część siedzeń oraz obszerne wykończenie z miękkiego w dotyku materiału, charakterystyczne dla flagowego modelu W140.
„Kierownica z drewna i perforowanej skóry stanowi kolejny element wnętrza dostosowany do epoki.
„Na niektórych fragmentach skóry, zwłaszcza na fotelu kierowcy, widoczne są ślady zużycia i upływu czasu, które należy traktować jako część obecnego stanu samochodu, a nie ukrywać w opisie. Jednocześnie zdjęcia pokazują, że podstawowe wyposażenie wnętrza pozostało nienaruszone i zachowało swój rozpoznawalny, oryginalny charakter.”
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki Car & Classic.
✓ Wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty, jeśli zostaniesz szczęśliwym zwycięzcą aukcji lub jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach i zasadach.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować bez obaw.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy figurują jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody; jednak obecność lub brak takiej etykiety nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Komentarze
KuroNek••••
Cześć, dziękuję za szczegółowy opis. Mam kilka pytań dotyczących obecnego stanu samochodu: Kiedy samochód był ostatnio prowadzony i ile km przejechał w ciągu ostatnich 12 miesięcy? Czy niedawno odbył długie podróże bez problemów? Czy jest obecnie w pełni zdatny do ruchu, i czy osobiście uważałbyś go za odpowiedni do 500 km podróży autostradą bezpośrednio po odbiorze? Czy są jakieś znane usterki mechaniczne/elektryczne, lampki ostrzegawcze, przecieki, przegrzewanie, problemy ze skrzynią biegów lub zawieszeniem hydraulicznym, które nie zostały wymienione w opisie? Czy silnik V12 pracuje płynnie zarówno na zimno, jak i na ciepło, i czy skrzynia biegów przełącza się prawidłowo? Czy hamulce, opony, system chłodzenia i zawieszenie są obecnie w dobrym stanie? Czy samochód przeszedł jakiś serwis/przegląd od ostatniej udokumentowanej historii w 2012 roku? Jeśli tak, co zostało zrobione? Czy wszystkie główne funkcje elektryczne/komfortowe działają obecnie? Czy jest coś, co rekomendowałbyś naprawić lub przejrzeć przed 500 km podróżą? Dziękuję!
Przetłumaczono z: English
TI••••
SprzedawcaDzień dobry, samochód znajduje się obecnie w kolekcji prywatnej i przechowywany wewnątrz. Właściciel czasami jeździ samochodem, ale nie przejeżdża dużo kilometrów. Jest regularnie serwisowany i przeprowadzane są również przeglądy techniczne. Z pewnością będzie odpowiedni do jazdy na 500 km. A jeśli chcesz, zawsze możemy sprawdzić wszystkie płyny itp. przed odbiorem. Nie ma błędów, bez przegrzewania ani innych problemów. Silnik pracuje gładko, podobnie jak skrzynia biegów. Ponieważ przechodzi również przeglądy techniczne, wszystko takie jak opony / zawieszenie jest zgodne ze standardami. Nie ma też żadnych wycieków (dach słoneczny). Jeśli chcesz więcej informacji lub zdjęć, skontaktuj się z nami na info@tunedimports.nl. I tak, możemy potwierdzić, że możesz prowadzić tego Mercedesa, gdy go odbierzesz. Dziękuję
Przetłumaczono z: English