Highlights

Seltener 600 SEL aus der Zeit vor der Modellpflege mit M120-V12-Motor mit übereinstimmenden Nummern
Kostete neu umgerechnet fast 500.000 €
Historischer Lorinser-Umbau mit dokumentierter Ausstattung
Ausgestattet mit Werks- und Lorinser-Sonderausstattungen im Gesamtwert von 30.316,83 DM (heute 65.000 €)
Nur 83.000 km seit der Erstzulassung mit detaillierten Kilometeraufzeichnungen
Umfangreiche, dokumentierte Fahrzeughistorie
Wurde bis 2010 ausschließlich auf salzfreien japanischen Straßen gefahren
Nachvollziehbare Herkunft von Japan bis in die Niederlande mit entsprechenden Unterlagen
Niederländische Zulassungsunterlagen

Das Besondere

Für diejenigen, denen ein serienmäßiger Mercedes W140 600SEL mit kurzer Radbasis etwas zu gewöhnlich und ein Rolls-Royce vielleicht etwas zu billig war, gab es Lorinser. In den 1990er Jahren nahm das Unternehmen für diejenigen mit ausreichend tiefem Geldbeutel 600SEL-Modelle und rüstete sie mit maßgeschneiderten Ausstattungsmerkmalen auf, wobei das zurückhaltende Erscheinungsbild und der Stil des Serienfahrzeugs weitgehend beibehalten wurden.

So entstand dieses Fahrzeug in „Brilliant Silver“, dessen Bau laut Angaben von Mercedes und Lorinser umgerechnet 500.000 € gekostet hat. Es handelt sich um einen der letzten V12-600SEL, bevor das Unternehmen diese Fahrzeuge in S600 umbenannte, und er verließ das Werk in Stuttgart mit Werksoptionen im Wert von umgerechnet über 11.952,90 DM . Anschließend ging es zu Lorinser, wo weitere Sonderausstattungen im Wert von 18.363,93 DM hinzugefügt wurden. Die vollständige Liste finden Sie weiter unten.

Was dieses Fahrzeug auszeichnet, ist seine gut dokumentierte internationale Herkunft. Es wurde Mitte 1993 nach Japan exportiert und kam dort bis 2010 auf den salzfreien Straßen des Landes zum Einsatz, bevor es in die Niederlande gelangte. Die Historie-Unterlagen dokumentieren seinen Werdegang, darunter japanische Exportpapiere, ein Frachtbrief, niederländische Werkstattrechnungen und RDW-Zulassungsunterlagen, die zusammen eine nachvollziehbare Eigentumsgeschichte bilden, wobei die Kilometerstände ab 2004 einen logischen und konsistenten Verlauf aufweisen.

Die schwarze Lederausstattung und die Verkleidungen aus Wurzelholz sind im gesamten Innenraum erhalten, wenngleich am Fahrersitz gewisse Gebrauchsspuren sichtbar sind. Für Sammler deutscher Luxusfahrzeuge aus den 1990er Jahren ist dies ein einzigartig ausgestattetes und umfassend dokumentiertes V12-Flaggschiff.

Der Verkäufer sagt:

„Der frühe 600 SEL nimmt einen besonderen Platz in der Geschichte von Mercedes-Benz ein. Er wurde vor der Änderung der Modellbezeichnungen des Unternehmens im Jahr 1993 konzipiert und gehört zum ursprünglichen Ausdruck der W140-S-Klasse: ein Fahrzeug, das mit enormem technischem Aufwand entwickelt wurde, um an der Spitze der Mercedes-Benz-Modellpalette zu stehen.

„Dieses Exemplar fügt dieser Geschichte eine weitere Ebene hinzu. Es vereint das W140-Chassis mit langem Radstand, den M120-V12-Motor, die frühe 600 SEL-Bezeichnung, eine umfangreiche Luxusausstattung, eine langjährige Geschichte in Japan, den dokumentierten Import aus Europa im Jahr 2010 und eine zeitgemäße Lorinser-Ausstattung in einem einzigen Fahrzeug.

„Das Ergebnis ist ein sehr charakteristisches Überbleibsel aus der Blütezeit des deutschen Luxusauto-Tunings der 1990er Jahre: ursprünglich eines der teuersten und technisch anspruchsvollsten Serienfahrzeuge von Mercedes-Benz.“

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 82.988 km, belegt durch eine lückenlose Dokumentation der Kilometerstände ab 2004 in japanischen und niederländischen Unterlagen
Zulassungsland: Niederlande
Technische Daten: 5.987 cm³ M120 V12-Benziner, 402 PS, Viergang-Automatik, Hinterradantrieb
Unterlagen: Mercedes-Benz-Datenkarte, japanisches Exportzertifikat, japanische Werkstattunterlagen, Frachtbrief, niederländische Wartungsrechnungen und RDW-Zulassungsunterlagen

Der Verkäufer sagt:

„Was diesen 600 SEL auszeichnet, ist nicht nur, dass es sich um einen V12 W140 handelt oder dass er mit Lorinser-Ausstattung versehen ist. Es ist vielmehr das Ausmaß, in dem sich seine internationale Geschichte anhand der erhaltenen Dokumente noch rekonstruieren lässt.

„Die bekannte Chronologie lässt sich wie folgt zusammenfassen:

„Dezember 1992 – Mercedes-Benz-Fertigung des Fahrzeugs mit der Nummer WDB1400571A119884 als 600 SEL V12, in Brilliant Silver Metallic mit schwarzer Lederausstattung.

Juli 1993 – Erste Zulassung in Japan dokumentiert.

Juni 2004 – 60.400 km in den japanischen Unterlagen vermerkt.

Januar 2006 – 63.700 km in den japanischen Unterlagen vermerkt.

August 2010 – Ausstellung der japanischen Exportpapiere.

September 2010 – Verschiffung von Kobe (Japan) nach Rotterdam an Bord der „Grand Pioneer“.

Dezember 2010 – Rechnung über umfangreiche Ersatzteile und Wartungsarbeiten von SL-Parts in den Niederlanden.

Juli 2011 – Wartung bei 66.408 km dokumentiert.

Juli 2011 – Niederländische RDW-Identifikations-/Zulassungsunterlagen.

März 2012 – Achsvermessung bei 73.145 km dokumentiert.

„Zum Fahrzeug gehören japanische Exportunterlagen, japanische Werkstattunterlagen, das Versanddokument von Japan nach Europa, niederländische Rechnungen, RDW-Unterlagen sowie Fahrzeugdaten von Mercedes-Benz.

„Dieser Mercedes-Benz 600 SEL ist das Flaggschiff der frühen W140-Generation: eine V12-Luxuslimousine mit langem Radstand aus einer Zeit, in der Mercedes-Benz Technik, Raffinesse und Verarbeitungsqualität mit bemerkenswert wenigen Kompromissen verfolgte.

„Das Fahrzeug hat das Fahrgestell WDB1400571A119884 und ist ein im Dezember 1992 gebauter 600 SEL V12 (W140.057). Es verließ das Werk in der Lackierung „Brilliant Silver Metallic“ (744) mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder (261A). Die beiliegenden Mercedes-Benz-Unterlagen weisen den originalen V12-Motor M120.980 mit der Nummer 120980 12 018319 sowie das Automatikgetriebe 722.362 mit der Nummer 03 821382 aus.

„Der Zeitpunkt seiner Produktion ist von Bedeutung. Es handelt sich um einen frühen W140 vor der Modellpflege, der die ursprüngliche Bezeichnung 600 SEL trägt, die vor der Neuordnung der Modellbezeichnungen durch Mercedes-Benz im Jahr 1993 verwendet wurde; danach wurde der V12 mit langem Radstand als S 600 bezeichnet. Das historische Archiv von Mercedes-Benz identifiziert den 600 SEL als das V12-Modell mit langem Radstand der ursprünglichen W140-Familie.

„Das Flaggschiff mit dem M120-V12

„Das Herzstück des Fahrzeugs ist der M120 von Mercedes-Benz, der wegweisende Serien-V12 des Unternehmens. Mit einem Hubraum von 5.987 cm³, vier Ventilen pro Zylinder und einer für seine Zeit hochentwickelten elektronischen Steuerung positionierte der M120 den 600 SEL an der Spitze der Mercedes-Pkw-Modellpalette.

„Noch wichtiger war jedoch, dass der 600 SEL als weit mehr als nur eine S-Klasse mit größerem Motor konzipiert wurde. Der V12 wurde mit der W140-Karosserie mit langem Radstand kombiniert und zeichnete sich durch ein außergewöhnlich hohes Maß an Raffinesse, Geräuschdämmung und Komfort für die Fondpassagiere aus.

„Das Ergebnis war eines der prägenden deutschen Luxusautos der frühen 1990er Jahre: groß, technisch anspruchsvoll und in erster Linie auf müheloses Fahren bei hohen Geschwindigkeiten sowie Limousinenkomfort ausgelegt.

„Eine von Anfang an hochausgestattete Limousine

„Die Werksdaten von Mercedes-Benz bestätigen, dass dieser spezielle 600 SEL mit einer Ausstattung bestellt wurde, die stark auf Luxus und die Fondpassagiere ausgerichtet war.

„Zu der dokumentierten Ausstattung gehören elektrisch verstellbare Sitze, die auch vom Fond aus bedient werden können, ein elektrisches Glas-Schiebe-Hebedach, eine elektrisch betätigte Heckscheibenjalousie, eine eigene Klimaanlage im Fond, Wärmedämmglas, beheizbare Vorder- und Rücksitze, ein Becker Mexico 2000-Audiosystem sowie eine Infrarot-Fernverriegelung.

„Die Fotos unterstreichen den Limousinencharakter des Fahrzeugs. Der Innenraum verfügt nach wie vor über eine aufwendige schwarze Lederausstattung und großzügige Verkleidungen aus Wurzelholz, während der Fond die großzügige Beinfreiheit bietet, für die der W140 mit langem Radstand berühmt wurde. Zwischen den Vordersitzen sind separate Belüftungsregler für den Fond zu sehen.

„Die Fotos zeigen zudem die charakteristischen Luxusdetails des W140 im gesamten Innenraum, darunter die umfangreichen Holzverkleidungen, die elektrisch verstellbaren Sitze und den großzügigen, stark gepolsterten Fond.

„Die genaue Spezifikation der Werksoptionen und die ursprünglichen Optionspreise lassen sich separat betrachten, doch die erhaltene Datenkarte belegt, dass es sich von Anfang an um ein besonders umfassend ausgestattetes Exemplar handelte.

„Japanische Geschichte ab 1993

„Ein besonders interessanter Aspekt dieses 600 SEL ist seine dokumentierte Geschichte in Japan.

„Das erhaltene japanische Exportzertifikat verzeichnet dieselbe Fahrgestellnummer und gibt als Datum der Erstzulassung in Japan den Juli 1993 an. Damit befand sich das Fahrzeug bereits etwa sieben Monate nach seinem dokumentierten Produktionsdatum im Dezember 1992 in Japan.

„Die japanischen Unterlagen identifizieren ihn als Mercedes-Benz mit dem 5,98-Liter-Motor und verzeichnen die beachtlichen Abmessungen des W140 mit langem Radstand: etwa 5,22 Meter lang und 1,88 Meter breit, mit Platz für fünf Personen.

„Noch wichtiger für die Herkunft des Fahrzeugs ist, dass die japanischen Unterlagen historische Kilometerstände enthalten.

„Am 9. Juni 2004 wurde ein Stand von 60.400 Kilometern verzeichnet, gefolgt von 63.700 Kilometern am 26. Januar 2006.

„Zudem sind weitere japanische Werkstattunterlagen von ‚Yellow Hat‘ erhalten geblieben. Zusammen mit den offiziellen Exportpapieren liefern diese Dokumente greifbare Beweise für die Geschichte des Fahrzeugs in Japan und sind nicht nur eine undokumentierte Behauptung, dass das Fahrzeug einst in japanischem Besitz war.

„2010 aus Japan in die Niederlande exportiert

Der Übergang von Japan nach Europa ist ungewöhnlich gut dokumentiert.

„Die ursprünglichen japanischen Exportpapiere wurden im August 2010 ausgestellt, und ein erhaltener Frachtbrief belegt, dass genau dieser 600 SEL von Japan in die Niederlande verschifft wurde.

„Das Dokument enthält folgende Angaben:

Fahrzeug: Mercedes 600 SEL, Baujahr 1993

Fahrgestellnummer: WDB1400571A119884

Verladehafen: Kobe, Japan

Entladehafen: Rotterdam, Niederlande

Schiff: Grand Pioneer

Datum des Konnossements: 2. September 2010

„Dies ergibt eine besonders attraktive, dokumentierte Herkunftskette: Ende 1992 in Deutschland gebaut, 1993 in Japan zugelassen, dort viele Jahre lang gehalten und 2010 auf dem Seeweg von Kobe nach Rotterdam exportiert.

„Frühe niederländische Geschichte

„Die Wartungsunterlagen setzen kurz nach der Ankunft des Fahrzeugs in den Niederlanden wieder ein.

„Am 6. Dezember 2010 stellte SL-Parts in den Niederlanden eine Rechnung über Arbeiten und Ersatzteile aus, darunter den Austausch von Scheinwerfergläsern, eines Kabelbaums, Motoröl, Ölfilter und Ölwannendichtung sowie die Werkstattkosten.

„Der Rechnungsbetrag belief sich auf 1.138,68 €.

„Weitere Wartungsarbeiten wurden am 23. Juli 2011 von Automobielbedrijf Zegert van den Bosch bei einem Kilometerstand von 66.408 Kilometern dokumentiert.

„Die Arbeiten umfassten Reparaturen an den Manschetten der Aufhängungskugelgelenke, den Austausch von Gummikomponenten der Aufhängung/der Querlenker sowie Hydrauliköl für das Fahrwerkssystem.

„Außerdem liegt eine RDW-Rechnung vom 27. Juli 2011 vor, die das niederländische Identifizierungs- und Zulassungsverfahren für das Fahrgestell WDB1400571A119884 dokumentiert.

„Ein Achsvermessungsbericht vom 4. März 2012 verzeichnet den Kilometerstand des Fahrzeugs bei 73.145 Kilometern und liefert damit einen weiteren nützlichen Anhaltspunkt für die dokumentierte Laufleistungshistorie.

Die erhaltenen Unterlagen ergeben somit einen logischen Verlauf:

2004 – 60.400 km

2006 – 63.700 km

2011 – 66.408 km

2012 – 73.145 km

„Diese Dokumentationskette ist bei einem frühen W140 besonders wertvoll, da sie sowohl die japanische als auch die europäische Phase im Leben des Fahrzeugs umfasst.

“

Lorinser-Spezifikation aus dieser Zeit

„Das Fahrzeug hebt sich deutlich stärker von einem serienmäßigen 600 SEL ab.

„Es ist mit einem umfassenden Lorinser-Umbau ausgestattet, einschließlich der charakteristischen aerodynamischen Karosserieverbreiterung, die auf den Fotos zu sehen ist. Die Frontstoßstange weist ein tieferes, sportlicheres Design mit zusätzlichen unteren Öffnungen auf, während die vorderen Kotflügel markante horizontale Lüftungsabschnitte aufweisen. Die Seitenteile setzen sich in tieferen Schwellerverbreiterungen fort, und das Heck erhält eine ähnlich integrierte untere Verbreiterung.

„Das Fahrzeug ist zudem mit großen Lorinser-Leichtmetallrädern ausgestattet, deren Radkappen deutlich den Lorinser-Schriftzug tragen.

„Im Innenraum zeigen die Fotos weitere nicht serienmäßige Details, insbesondere ein Sportlenkrad aus Holz und Leder sowie Fußmatten mit Lorinser-Logo.

„Lorinser ist historisch eng mit modifizierten Mercedes-Benz-Modellen verbunden. Das Unternehmen geht auf das Jahr 1930 zurück, begann 1974 mit der Weiterentwicklung von Mercedes-Benz-Fahrzeugen und gründete 1981 Sportservice Lorinser als eigenständiges Unternehmen.

„Der Umbau fügt sich daher ganz natürlich in die Zeit ein, in der der W140 eine der prestigeträchtigsten Plattformen für deutsche Mercedes-Tuner war.

Zusätzliche Sonderausstattungen dieses Fahrzeugs (ab Werk):

247 – Beifahrersitz von hinten elektrisch verstellbar – 912,00 DM
414 – Elektrisches Glas-Kipp-/Schiebedach – 2.234,40 DM
540 – Elektrisch betätigte Heckfenster-Rollos – 718,20 DM
582 – Klimaanlage im Fond – 2.468,10 DM
682 – Werkseitig eingebauter Feuerlöscher – 205,20 DM
756 – Radio Becker Mexico 2000 – 2.724,60 DM
872 – Beheizbare Rücksitze – 803,70 DM
873 – Beheizbare Vordersitze – 803,70 DM
880 – Infrarot-Fernbedienung für die Zentralverriegelung – 1.083,00 DM
Gesamtbetrag für Mercedes-Benz-Werksausstattungen gegen Aufpreis: 11.952,90 DM

Lorinser-Ausstattung:

Lorinser D93-Leichtmetallfelgen – 4.561,99 DM
Lorinser Frontspoiler-Stoßfänger – 5.201,99 DM
Lorinser Heckschürze – 4.783,06 DM
Lorinser belüftete vordere Kotflügelverkleidungen / Lamellen im SL-Stil – 1.594,25 DM
Lorinser Heckflügel – 2.222,64 DM
Lorinser-Fußmatten – montiert
Historisches Sportlenkrad aus Holz und Leder – montiert
Gesamtwert der dokumentierten Lorinser-Ausstattung: 18.363,93 DM

Angaben aus der Mercedes-Benz-Datenkarte:

Innenausstattung Leder Schwarz (261a)
Lackierung 1: Brilliant Silber Metallic (744u)
200a Leder
247 Sitze elektrisch verstellbar, auch von hinten bedienbar
303 Umklappbare Armlehne vorne mit Ablage
414 Elektrisches Kipp-/Schiebe-Glasdach
540 Rollo, elektrisch, für die Heckscheibe
582 Klimaanlage im Fond
592 Wärmedämmendes Glas rundum, beheizbare Heckscheibe, Bandfilter
652 8-Loch-Leichtmetallfelgen
662 20 Liter Kraftstoff
682 Feuerlöscher
756 Becker-Radio „Mexico 2000“
857 Neue Generation von Schalt-/Wählhebel
872 Sitzheizung für linke und rechte Rücksitze
873 Sitzheizung für den linken und rechten Vordersitz
880 Schließsystem mit Infrarot-Fernbedienung

Die Details

Übereinstimmung der Fahrgestellnummern durch Mercedes-Benz-Datenkarte bestätigt
Bezeichnung 600 SEL vor der Modellpflege, hergestellt im Dezember 1992 und erstmals im Juli 1993 in Japan zugelassen
Im September 2010 von Japan in die Niederlande exportiert, mit Frachtbrief, der den Transport von Kobe nach Rotterdam belegt
Die dokumentierten Kilometerstände weisen einen konsistenten Verlauf auf: 60.400 km (2004), 63.700 km (2006), 66.408 km (2011), 73.145 km (2012)
Der Lorinser-Umbau umfasst D93-Leichtmetallfelgen, eine Frontspoiler-Stoßstange, eine Heckschürze, belüftete vordere Kotflügelverkleidungen, einen Heckflügel, Marken-Fußmatten und ein Sportlenkrad aus Holz und Leder
Zur Werksausstattung gehören eine Klimaanlage im Fond, beheizbare Vorder- und Rücksitze, ein elektrisches Glas-Schiebedach, eine elektrisch betätigte Heckscheibenjalousie, ein Becker Mexico 2000-Radio, ein Feuerlöscher sowie eine Infrarot-Fernbedienung für die Zentralverriegelung
Wartungshistorie in den Niederlanden ab Dezember 2010 dokumentiert, darunter Scheinwerfergläser, Kabelbaum, Motoröl und -filter, Ölwannendichtung, Manschetten der Kugelgelenke, Gummiteile der Aufhängung sowie Hydrauliköl
Achsvermessung im März 2012 bei 73.145 km durchgeführt
Lackierung in Brilliant Silver Metallic (744) mit schwarzer Lederausstattung (261A), entsprechend der Werksdatenkarte
Sichtbare Abnutzungsspuren an Teilen der Lederausstattung, insbesondere am Fahrersitz
Verzierungen aus Burr-Walnussholz an Armaturenbrett, Türen und Mittelkonsole
Der Verkäufer kann bei weltweiten Transport- und Versandangelegenheiten behilflich sein

Details zu Motor und Antriebsstrang:

5.987 cm³ M120 V12-Benzinmotor
48-Ventil-DOHC-Bauweise
Vier Ventile pro Zylinder
Elektronische Kraftstoffeinspritzung Bosch LH-Jetronic
Elektronische Zündung mit Klopfrégelung
Hydraulischer Ventilspielausgleich
Elektronisch geregelte Leerlaufdrehzahl
Dreiwege-Katalysatoren
4-Gang-Automatikgetriebe
Hinterradantrieb
ASR (Acceleration Slip Regulation / Traktionskontrolle)
Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
100-Liter-Kraftstofftank
Elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h
Fahrwerk & Bremsen
Automatische selbstnivellierende Hinterradaufhängung
Einzelradaufhängung vorne und hinten
Gasdruck-Stoßdämpfer
Stabilisatoren vorne und hinten
ABS-Antiblockiersystem
Scheibenbremsen an allen vier Rädern
Innenbelüftete Bremsscheiben vorne
Innenbelüftete hintere Bremsscheiben beim 600 SEL
Bremsbelagverschleißüberwachung
Bremskraftverstärker

Sicherheit:

Fahrerairbag
ABS
ASR-Traktionskontrolle
Gurtstraffer für die Vordersitze
Dreipunkt-Sicherheitsgurte vorne
Dreipunkt-Sicherheitsgurte an den äußeren Rücksitzen
Zentralverriegelung
Automatische Türverriegelung
Sicherheitslenksäule
Konstruktion mit Knautschzonen vorne und hinten
Seitenaufprallschutz
Hoch angeordnete dritte Bremsleuchte
Ausrüstung mit Erste-Hilfe-Kasten
Vorhandensein eines Warndreiecks
Überwachung auf Ausfall der Außenleuchten
Warnung bei Bremsbelagverschleiß
Warnung bei niedrigem Motorölstand
Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand
Warnung bei zu wenig Scheibenwaschflüssigkeit

Komfort & Innenraum:

Elektrisch verstellbare Vordersitze
Memory-Funktion für den Fahrersitz
Elektrisch verstellbare Kopfstützen vorne
Elektrisch verstellbare Rücksitze
Elektrisch verstellbare Kopfstützen im Fond
Elektrische Verstellung der Lenksäule
In das Speichersystem integrierte Lenksäulenposition
Elektrisch verstellbare Außenspiegel
Beheizbare Außenspiegel
Elektrische Fensterheber vorne und hinten
Automatische Klimaanlage
Separate Temperaturregelung links/rechts
Belüftungsdüsen für die Fondpassagiere
Tempomat
Außentemperaturanzeige
Lederbezogenes Lenkrad
Mittelarmlehne vorne
Mittelarmlehne hinten
Leseleuchten vorne und hinten
Beleuchtete Kosmetikspiegel
Innenraumbeleuchtung
Velours-Teppichboden
Hochwertiger Innenraumteppich
Innenverkleidung aus Burr-Walnussholz
Holzverkleidung am Armaturenbrett
Holzverkleidung an der Mittelkonsole
Holzverkleidung an den Türen
Lederverkleidung des Schalthebels
Elektrisch verstellbarer Rückspiegel
Automatische Innenbeleuchtungsverzögerung
Zahlreiche Ablagefächer vorne und hinten
600 SEL-spezifische Luxusausstattung
SEL-Karosserie mit langem Radstand
Ca. 100 mm mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere im Vergleich zum SE
Doppelverglaste / isolierende Seitenfenster
Elektrisch betätigte Türen mit Soft-Close-Funktion
Elektrisch betätigte Heckklappe mit Soft-Close-Funktion
Elektrisch verstellbare Rücksitze
Elektrisch verstellbare Kopfstützen im Fond
Erweiterte Ausstattung für die Fondpassagiere
Zusätzliche Geräuschdämmung im Fond
Innenausstattung aus Walnuss-Maserholz
600 SEL-spezifische V12-Ausstattung und Kennzeichnung
Umfassende Schalldämmung in der gesamten Karosserie

Außenausstattung:

Stoßfänger in Wagenfarbe
Elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel
Elektrisch einklappbare Parkhilfesstangen an den hinteren Ecken
Scheinwerferwischer/-waschanlage
Nebelscheinwerfer
Wärmedämmende/getönte Scheiben
Beheizbare Heckscheibe
Scheibenwischer mit variabler Intervallschaltung
Regenabhängige/Komfortfunktionen der Scheibenwischer
Vollwertiges Reserverad
Elektrisch betätigte Radioantenne
Instrumentierung
Tachometer bis 260 km/h
Drehzahlmesser
Tankanzeige
Kühlmitteltemperaturanzeige
Öldruckanzeige
Anzeige für momentanen Kraftstoffverbrauch/Verbrauchswert
Außentemperaturanzeige
Tageskilometerzähler
Analoguhr
ASR-Status-/Warnanzeige
ABS-Warnsystem
Warnung bei Ausfall der Außenbeleuchtung
Bremsbelagverschleißanzeige
Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand
Warnung bei niedrigem Motorölstand
Warnung bei niedrigem Scheibenwaschflüssigkeitsstand

Der Anbieter sagt:

„Außenbereich und Gesamterscheinungsbild

„Die Fotos zeigen den 600 SEL noch in seiner originalen Lackierung in der Farbkombination ‚Brilliant Silver Metallic‘, die dem Werks-Lackcode 744 entspricht.

„Diese Farbkombination harmoniert besonders gut mit der zeitgemäßen Karosserieausführung: Im Gegensatz zu vielen stark modifizierten W140-Modellen sind die aerodynamischen Anbauteile so lackiert, dass sie sich in die Karosserie einfügen, anstatt einen deutlich abgesetzten Eindruck zu hinterlassen.

„Die großen Lorinser-Räder füllen die Radkästen deutlich stärker aus, als es die werkseitigen 8-Loch-Räder getan hätten, und verleihen der Langfachversion eine spürbar tiefere und breitere Optik.

„Einige der Modifikationen sind besonders repräsentativ für das High-End-Mercedes-Tuning der 1990er Jahre: Die belüfteten vorderen Kotflügel, die verlängerte Unterkarosserie, die großen Monoblock-Räder und der dezente Heckspoiler verwandeln das Fahrzeug, ohne die grundlegende W140-Form zu verdecken.

„Innenraum

„Der Innenraum bleibt überwiegend der außergewöhnlich luxuriösen Ausstattung des 600 SEL treu.

„Schwarzes Leder bezieht sowohl die Vordersitze als auch die große Rücksitzbank, während sich Walnuss-Maserholzfurnier über das Armaturenbrett, die Türen und die Mittelkonsole erstreckt.

„Die Fotos zeigen die markanten, elektrisch verstellbaren Vordersitze, die Klimaanlage im Fond, den tiefen Sitzbereich im Fond und die umfangreichen Soft-Touch-Verkleidungen, die für das Flaggschiff W140 charakteristisch sind.

„Ein Lenkrad aus Holz und perforiertem Leder fügt dem Fahrerbereich ein weiteres, dem Zeitgeist entsprechendes Element hinzu.

„An einigen Stellen des Leders, insbesondere am Fahrersitz, sind Altersspuren und Abnutzungserscheinungen sichtbar, die als Teil des aktuellen Zustands betrachtet und in der Beschreibung nicht verschwiegen werden sollten. Gleichzeitig zeigen die Fotos, dass die grundlegende Innenausstattung erhalten geblieben ist und ihren erkennbaren Originalcharakter bewahrt hat.“

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