Höjdpunkter

Sällsynt 600 SEL från före modelluppdateringen med M120 V12-motor med matchande chassinummer
Kostade motsvarande nästan 500 000 euro som ny
Tidstypisk Lorinser-konvertering med dokumenterad specifikation
Utrustad med fabriks- och Lorinser-tillval till ett sammanlagt värde av 30 316,83 DM (motsvarande 65 000 euro idag)
Endast 83 000 km från ny med detaljerade körsträckeregister
Omfattande dokumenterad historik
Har körts på saltfria japanska vägar fram till 2010
Spårbar ägarhistorik från Japan till Nederländerna med styrkande dokumentation
Nederländska registreringshandlingar

Det som gör den attraktiv

För dem som tyckte att en standardversion av Mercedes W140 600SEL med kort hjulbas var lite för vanlig, och kanske att en Rolls-Royce var lite för billig, fanns Lorinser. På 1990-talet tog företaget, för dem med tillräckligt djupa fickor, 600SEL-modeller och uppgraderade dem med skräddarsydda detaljer, samtidigt som man i stort sett bevarade standardbilens diskreta utseende och stil.

Därav denna bil i färgen Brilliant Silver, som enligt uppgifterna kostade motsvarande 500 000 euro att bygga i samarbete mellan Mercedes och Lorinser. Det är en av de sista V12-drivna 600SEL-modellerna, innan företaget började kalla dessa bilar för S600, och den lämnade fabriken i Stuttgart med fabriksutrustning motsvarande över 11 952,90 DM . Därefter gick den vidare till Lorinser, som lade till ytterligare DM 18 363,93 i specialanpassningar. Du kan läsa hela listan nedan.

Det som utmärker denna bil är dess väl dokumenterade internationella härkomst. Den exporterades till Japan i mitten av 1993 och njöt av landets saltfria vägar fram till 2010, då den anlände till Nederländerna. Historikmappen dokumenterar dess liv, inklusive japanska exporthandlingar, ett fraktsedel, nederländska verkstadsfakturor och RDW-registreringsdokumentation, som tillsammans bildar en spårbar ägarhistorik, där mätarställningarna från 2004 och framåt visar en logisk och konsekvent utveckling.

Den svarta läderinredningen och detaljerna i valnötsträ finns kvar i hela kupén, även om viss slitage syns på förarsätet. För samlare av tyska lyxbilar från 1990-talet är detta en V12-flaggskeppsmodell med unik utrustning och omfattande dokumentation.

Säljaren säger:

”Den tidiga 600 SEL intar en särskild plats i Mercedes-Benz historia. Den utformades före företagets förändring av modellbeteckningarna 1993 och tillhör den ursprungliga versionen av W140 S-klassen: en bil som utvecklades med enorma tekniska insatser för att placera sig i toppen av Mercedes-Benz sortiment.

”Det här exemplaret tillför ytterligare en dimension till den historien. Den förenar W140-chassit med lång hjulbas, M120 V12-motorn, den tidiga 600 SEL-beteckningen, omfattande lyxutrustning, en lång historik i Japan, en dokumenterad import till Europa 2010 samt en tidstypisk Lorinser-tuning i en och samma bil.

”Resultatet är en mycket karaktäristisk överlevare från 1990-talets glansdagar inom tysk lyxbilstuning: ursprungligen en av Mercedes-Benz dyraste och tekniskt mest ambitiösa serietillverkade bilar.”

Viktig information

Mätarställning: 82 988 km, styrkt av dokumenterade mätaravläsningar från 2004 och framåt i japanska och nederländska handlingar
Registreringsland: Nederländerna
Tekniska specifikationer: 5 987 cc M120 V12 bensinmotor, 402 HP, fyrväxlad automatlåda, bakhjulsdrift
Dokumentation: Mercedes-Benz datakort, japanskt exportcertifikat, japansk verkstadsdokumentation, fraktsedel, nederländska underhållsfakturor samt RDW-registreringsdokumentation

Säljaren säger:

”Det som utmärker denna 600 SEL är inte bara att det är en V12 W140 eller att den är utrustad med Lorinser-komponenter. Det är i vilken utsträckning dess internationella historia fortfarande kan rekonstrueras utifrån bevarade dokument.

”Den kända tidsföljden kan sammanfattas enligt följande:

”December 1992 – Mercedes-Benz tillverkade WDB1400571A119884 som en 600 SEL V12, i färgen Brilliant Silver Metallic med svart läderklädsel.

Juli 1993 – Första registreringen dokumenterad i Japan.

Juni 2004 – 60 400 km registrerade i japanska handlingar.

Januari 2006 – 63 700 km registrerade i japanska handlingar.

Augusti 2010 – Japanska exportdokument utfärdade.

September 2010 – Fraktad från Kobe, Japan till Rotterdam ombord på Grand Pioneer.

December 2010 – Faktura för större reservdelar och underhåll från SL-Parts i Nederländerna.

Juli 2011 – Underhåll dokumenterat vid 66 408 km.

Juli 2011 – Nederländska RDW-identifierings-/registreringshandlingar.

Mars 2012 – Hjulinställning dokumenterad vid 73 145 km.

”Bilen åtföljs av japanska exportdokument, japanska verkstadsdokument, fraktdokumentet från Japan till Europa, nederländska fakturor, RDW-dokumentation och fordonsdata från Mercedes-Benz.

”Denna Mercedes-Benz 600 SEL representerar flaggskeppet i den tidiga W140-generationen: en lyxig V12-sedan med lång hjulbas från en era då Mercedes-Benz strävade efter teknik, förfining och byggkvalitet med anmärkningsvärt få kompromisser.

”Bilen har chassinummer WDB1400571A119884, en 600 SEL V12 (W140.057) tillverkad i december 1992. Den lämnade fabriken lackerad i Brilliant Silver Metallic (744) med svart läderinteriör (261A). Den medföljande dokumentationen från Mercedes-Benz identifierar den ursprungliga M120.980 V12-motorn, nummer 120980 12 018319, tillsammans med automatväxellådan 722.362, nummer 03 821382.

”Tidpunkten för tillverkningen är betydelsefull. Detta är en tidig W140-modell före ansiktslyftningen, med den ursprungliga beteckningen 600 SEL som användes innan Mercedes-Benz omorganiserade sin modellbeteckning 1993, varefter V12-modellen med lång hjulbas kom att kallas S 600. Mercedes-Benz historiska arkiv identifierar 600 SEL som den V12-modell med lång hjulbas i den ursprungliga W140-familjen.

”Flaggskeppet M120 V12

”I bilens hjärta finns Mercedes-Benz M120, företagets banbrytande serietillverkade V12-motor. Med en cylindervolym på 5 987 cc, fyra ventiler per cylinder och en för sin tid sofistikerad elektronisk styrning placerade M120 600 SEL i toppen av Mercedes personbilsutbud.

”Ännu viktigare var att 600 SEL utformades för att vara mycket mer än bara en S-klass med en större motor. V12-motorn kombinerades med W140-karossen med lång hjulbas och en exceptionellt hög nivå av förfining, ljudisolering och komfort för passagerarna i baksätet.

”Resultatet blev en av de mest karakteristiska tyska lyxbilarna i början av 1990-talet: stor, tekniskt ambitiös och främst konstruerad för bekväm körning i höga hastigheter och limousinkomfort.

”En högt utrustad limousine redan från början

”Fabriksuppgifterna från Mercedes-Benz bekräftar att just denna 600 SEL beställdes med en utrustning som i hög grad var inriktad på lyx och passagerarna i baksätet.

”Bland den dokumenterade utrustningen finns elektriskt justerbara säten som även kan manövreras från baksätet, ett elektriskt skjut- och lutbart soltak i glas, elektriskt manövrerad bakrute-persienn, separat luftkonditionering för baksätet, värmeisolerande glas, uppvärmda fram- och baksäten, Becker Mexico 2000-ljudsystem samt infraröd fjärrlåsning.

”Fotografierna understryker bilens limousinkaraktär. Interiören har bevarat sin omfattande svarta läderklädsel och generösa inredningsdetaljer i burr-valnöt, medan baksätet erbjuder det generösa benutrymmet som W140 med lång hjulbas blev känd för. Separata ventilationsreglage för baksätet syns mellan framsätena.

”Fotografierna visar också de karakteristiska lyxdetaljerna för W140 i hela kupén, inklusive den omfattande träinredningen, de elektriskt justerbara sätena och det gedigna, kraftigt vadderade baksätet.

”De exakta specifikationerna för fabriksoptionerna och de ursprungliga prissättningarna kan behandlas separat, men det bevarade datakortet visar att detta var ett särskilt välutrustat exemplar redan från början.

”Japansk historia från 1993

”En särskilt intressant aspekt av denna 600 SEL är dess dokumenterade japanska historia.

”Det bevarade japanska exportcertifikatet anger samma chassinummer och anger ett första japanskt registreringsdatum i juli 1993. Detta innebär att bilen befann sig i Japan endast cirka sju månader efter sitt dokumenterade tillverkningsdatum i december 1992.

”De japanska handlingarna identifierar den som en Mercedes-Benz med en 5,98-litersmotor och anger de betydande måtten för W140 med lång hjulbas: cirka 5,22 meter lång och 1,88 meter bred, med plats för fem personer.

”Ännu viktigare för bilens härkomst är att de japanska dokumenten innehåller historiska mätarställningar.

”Ett ställning på 60 400 kilometer registrerades den 9 juni 2004, följt av 63 700 kilometer den 26 januari 2006.

”Ytterligare dokumentation från den japanska verkstaden Yellow Hat har också bevarats tillsammans med bilen. Tillsammans med de officiella exportdokumenten utgör dessa handlingar konkreta bevis på bilens historia i Japan, snarare än enbart ett odokumenterat påstående om att fordonet en gång ägdes av en japansk ägare.

”Exporterad från Japan till Nederländerna 2010

Övergången från Japan till Europa är ovanligt väl dokumenterad.

”De ursprungliga japanska exportdokumenten utfärdades i augusti 2010, och ett bevarat fraktbrev visar att just denna 600 SEL skeppades från Japan till Nederländerna.

”Dokumentet anger:

Fordon: Mercedes 600 SEL från 1993

Chassinummer: WDB1400571A119884

Lastningshamn: Kobe, Japan

Lossningshamn: Rotterdam, Nederländerna

Fartyg: Grand Pioneer

Konnossementets datum: 2 september 2010

”Detta skapar en särskilt attraktiv dokumenterad härkomstkedja: byggd i Tyskland i slutet av 1992, registrerad i Japan 1993, kvarhållen där under många år och exporterad sjövägen från Kobe till Rotterdam 2010.

”De första åren i Nederländerna

”Underhållsdokumentationen återupptas kort efter att bilen anlände till Nederländerna.

”Den 6 december 2010 utfärdade SL-Parts i Nederländerna en faktura för arbete och reservdelar, inklusive byte av strålkastarglas, en kabelhärva, motorolja, oljefilter och oljetrågspackning, samt verkstadsarbete.

”Fakturabeloppet uppgick till 1 138,68 euro.

”Ytterligare underhåll dokumenterades den 23 juli 2011 av Automobielbedrijf Zegert van den Bosch vid 66 408 kilometer.

”Arbetet omfattade reparationer av skyddsmanschetter till upphängningens kulleder, byte av gummikomponenter i upphängningen/radialarmarna samt hydraulolja till upphängningssystemet.

”Det finns även en RDW-faktura daterad den 27 juli 2011 som dokumenterar den nederländska identifierings- och registreringsprocessen för chassit WDB1400571A119884.

”Den 4 mars 2012 registrerades bilen i en hjulinställningsrapport med en körsträcka på 73 145 kilometer, vilket utgör ytterligare en användbar referenspunkt i dess dokumenterade körsträckehistorik.

De bevarade uppgifterna visar därför en logisk utveckling:

2004 – 60 400 km

2006 – 63 700 km

2011 – 66 408 km

2012 – 73 145 km

”Denna dokumentation är särskilt värdefull när det gäller en tidig W140, eftersom den spänner över både den japanska och den europeiska delen av bilens liv.

”

Lorinser-specifikation för den här perioden

”Bilen är betydligt mer distinkt än en standard 600 SEL.

”Den är utrustad med en omfattande Lorinser-konvertering, inklusive den karakteristiska aerodynamiska karossbehandlingen som syns på fotografierna. Den främre stötfångaren har en djupare, mer sportig design med extra öppningar nedtill, medan framskärmarna har distinkta horisontella ventilationssektioner. Sidobehandlingen fortsätter i form av djupare tröskelförlängningar, och bakpartiet har en liknande integrerad nedre utformning.

”Bilen är dessutom utrustad med stora Lorinser-lättmetallfälgar, vars navkapslar tydligt bär Lorinser-logotypen.

”Inuti visar fotografierna ytterligare detaljer som avviker från standardutförandet, framför allt en sportratt i trä och läder samt golvmattor med Lorinser-märkning.

”Lorinser har historiskt sett en nära koppling till modifierade Mercedes-Benz-modeller. Företaget har sina rötter i 1930, började finjustera Mercedes-Benz-bilar 1974 och etablerade Sportservice Lorinser som ett separat företag 1981.

”Ombyggnaden passar därför mycket naturligt in i den period då W140 var en av de mest prestigefyllda plattformarna för tyska Mercedes-tuners.

Extra tillval som ingår i denna bil (från fabrik):

247 – Framstol för passagerare, elektriskt justerbar från baksätet – 912,00 DM
414 – Elektriskt lutnings- och skjutbart takfönster i glas – 2 234,40 DM
540 – Elektriskt manövrerad rullgardin för bakrutan – 718,20 DM
582 – Luftkonditionering i baksätet – 2 468,10 DM
682 – Fabriksmonterad brandsläckare – 205,20 DM
756 – Becker Mexico 2000-radio – 2 724,60 DM
872 – Uppvärmda baksäten – 803,70 DM
873 – Uppvärmda framsäten – 803,70 DM
880 – Låssystem med infraröd fjärrkontroll – 1 083,00 DM
Totalt för Mercedes-Benz fabriksmonterad tillvalsutrustning: 11 952,90 DM

Lorinser-utrustning:

Lorinser D93 lättmetallfälgar – 4 561,99 DM
Lorinser-frontspoiler – 5 201,99 DM
Lorinser bakskärm – 4 783,06 DM
Lorinser ventilerade framskärmspaneler / SL-stil lameller – 1 594,25 DM
Lorinser bakvinge – 2 222,64 DM
Golvmattor med Lorinser-logotyp – monterade
Tidsenlig sportratt i trä och läder – monterad
Totalt dokumenterat värde för Lorinser-utrustningen: 18 363,93 DM

Information från Mercedes-Benz datakort:

Interiör Läder svart (261a)
Lack 1 Brilliant Silver Metallic (744u)
200a Läder
247 Elektrisk sätesjustering, även manövrerbar från baksätet
303 Fällbart armstöd fram med bricka
414 Elektriskt lutnings- och skjutbart taklucka i glas
540 Elektrisk rullgardin för bakrutan
582 Luftkonditionering i baksätet
592 Värmeisolerande glas runt om, uppvärmt bakfönster, bandfilter
652 8-hålsfälgar i lättmetall
662 20 liter bränsle
682 Brandsläckare
756 Becker-radio Mexico 2000
857 Ny generation av växelspak
872 Sätesvärmare för vänster och höger baksäte
873 Sätesuppvärmning för vänster och höger framsäte
880 Stängningssystem med infraröd fjärrkontroll

Detaljerna

Matchande numren bekräftade av Mercedes-Benz datakort
Beteckningen 600 SEL före ansiktslyftningen, tillverkad i december 1992 och först registrerad i Japan i juli 1993
Exporterad från Japan till Nederländerna i september 2010, med fraktsedel som dokumenterar transporten från Kobe till Rotterdam
Dokumenterade mätarställningar visar en jämn utveckling: 60 400 km (2004), 63 700 km (2006), 66 408 km (2011), 73 145 km (2012)
Lorinser-ombyggnaden omfattar D93-aluminiumfälgar, frontspoiler, bakskärm, ventilerade framskärmar, bakvinge, golvmattor med märkeslogotyp samt sportratt i trä och läder
Fabriksmonterade tillval inkluderar luftkonditionering bak, uppvärmda fram- och baksäten, elektriskt glas-taklucka, elektriskt manövrerad bakrute-persienn, Becker Mexico 2000-radio, brandsläckare samt infraröd fjärrlåsning
Underhåll dokumenterat i Nederländerna från december 2010, inklusive strålkastarglas, kabelhärva, motorolja och filter, oljetrågspackning, skyddshöljen till upphängningens kulleder, gummidelar i upphängningen samt hydraulolja
Hjulinställning utförd i mars 2012 vid 73 145 km
Lackerad i Brilliant Silver Metallic (744) med svart läderklädsel (261A), vilket stämmer överens med fabrikens datakort
Synligt slitage på delar av läderklädseln, särskilt på förarsätet
Inredning i burr-valnöt på instrumentbrädan, dörrarna och mittkonsolen
Säljaren kan hjälpa till med transport och frakt över hela världen

Motor- och drivlinedetaljer:

5 987 cc M120 V12-bensinmotor
48-ventils DOHC-konstruktion
Fyra ventiler per cylinder
Bosch LH-Jetronic elektronisk bränsleinsprutning
Elektronisk tändning med antiknackningskontroll
Hydraulisk ventilslitagejustering
Elektroniskt styrd tomgångsvarvtal
Trevägskatalysatorer
4-växlad automatisk växellåda
Bakhjulsdrift
ASR (Acceleration Slip Regulation / antispinnsystem)
Hastighetskänslig servostyrning
100-liters bränsletank
Elektroniskt begränsad toppfart på 250 km/h
Fjädring och bromsar
Automatisk självnivellerande bakfjädring
Oberoende fjädring fram och bak
Gastrycksdämpare
Stabilisatorstänger fram och bak
ABS-bromssystem
Skivbromsar på alla fyra hjulen
Internt ventilerade bromsskivor fram
Internt ventilerade bromsskivor bak på 600 SEL
Övervakning av bromsbeläggens slitage
Servobroms

Säkerhet och trygghet:

Förarairbag
ABS
ASR-traktionskontroll
Bältesförsträckare i framsätena
Trepunktsbälten fram
Trepunktsbälten i de yttre baksätena
Centrallås
Anordningar för automatisk dörrlåsning
Säkerhetsförstärkt rattstång
Kollisionszoner fram och bak
Skydd vid sidokollision
Högt placerat tredje bromsljus
Första hjälpen-kit
Utrustning för varningstriangel
Övervakning av belysningsfel
Varning för slitna bromsbelägg
Varning för låg motoroljenivå
Varning för låg kylvätskenivå
Varning för låg spolarvätskenivå

Komfort och interiör:

Elektriskt justerbara framsäten
Minnesfunktion för förarsätet
Elektriskt justerbara nackstöd fram
Elektriskt justerbara baksäten
Elektriskt justerbara nackstöd bak
Elektrisk justering av rattstången
Rattstångens läge lagras i minnessystemet
Elektriskt justerbara yttre backspeglar
Uppvärmda yttre backspeglar
Elektriska fönsterhissar, fram och bak
Automatisk klimatkontroll
Separat temperaturreglering för vänster och höger sida
Ventilationsmunstycken för baksätespassagerarna
Farthållare
Utetemperaturmätare
Läderklädd ratt
Mittarmstöd fram
Mittarmstöd bak
Läslampor fram och bak
Upplysta sminkspeglar
Inre belysning
Velourmattor
Högkvalitativ interiörmatta
Inredningsdetaljer i burrvalnöt
Träinredning på instrumentpanelen
Träinredning på mittkonsolen
Träinredning på dörrarna
Läderklädd växelväljare
Elektriskt justerbar backspegel
Automatisk fördröjning av innerbelysningen
Flera förvaringsfack fram och bak
600 SEL-specifik lyxutrustning
SEL-kaross med lång hjulbas
Cirka 100 mm extra utrymme för baksätespassagerarna jämfört med SE
Dubbelglasade/isolerande sidorutor
Elektriskt stödda dörrar med mjukstängning
Elektriskt ställd bagagelucka med mjukstängning
Elektriskt justerbara baksäten
Elektriskt justerbara nackstöd bak
Utökad utrustning för baksätespassagerarna
Extra ljudisolering i bakutrymmet
Interiördetaljer i burrvalnöt
600 SEL-specifik V12-inredning och märkning
Omfattande ljudisolering i hela karossen

Exteriörutrustning:

Stötfångare i karossens färg
Elektriskt justerbara och uppvärmda yttre backspeglar
Elektriskt infällbara parkeringsstöd i bakre hörn
Strålkastarvindrutetorkare/spolningssystem
Dimstrålkastare fram
Värmeisolerande/tonade rutor
Uppvärmd bakruta
Vindrutetorkare med variabel intervallinställning
Regnrelaterade funktioner och bekvämlighetsfunktioner för vindrutetorkarna
Fullstort reservhjul
Elektriskt manövrerad radioantenn
Instrumentpanel
Hastighetsmätare upp till 260 km/h
Varvräknare
Bränslemätare
Kylvätsketemperaturmätare
Oljetrycksmätare
Mätare för momentant bränsleförbrukning/bränsleekonomi
Utetemperaturdisplay
Dagsräknare
Analog klocka
ASR-status-/varningsdisplay
ABS-varningssystem
Varning för trasiga yttre lampor
Indikator för bromsbeläggsslitage
Varning för låg kylvätskenivå
Varning för låg motoroljenivå
Varning för låg spolarvätskenivå

Leverantören säger:

”Exteriör och utseende

”Fotografierna visar att 600 SEL fortfarande har sin ursprungliga färgkombination Brilliant Silver Metallic, vilket stämmer överens med fabrikens färgkod 744.

”Färgkombinationen passar särskilt bra ihop med karossens tidstypiska utformning: till skillnad från många kraftigt modifierade W140-modeller är de aerodynamiska tilläggen lackerade för att smälta in i karossen istället för att skapa ett uppenbart avskilt utseende.

”De stora Lorinser-fälgarna fyller hjulhusen betydligt mer än de fabriksmonterade 8-hålsfälgarna skulle ha gjort och ger karossen med lång hjulbas en märkbart lägre och bredare visuell profil.

”Flera av modifieringarna är särskilt representativa för 1990-talets exklusiva Mercedes-tuning: de ventilerade framskärmarna, den förlängda underkarossen, de stora monoblock-fälgarna och den diskreta bakspoilern förvandlar alla bilen utan att dölja den grundläggande W140-formen.

”Interiör

”Interiören förblir i stort sett trogen den exceptionellt lyxiga utrustningen i 600 SEL.

”Svart läder klär både framsätena och den stora baksätesbänken, medan fanér av burr-valnöt sträcker sig över instrumentpanelen, dörrarna och mittkonsolen.

”Fotografierna visar de karakteristiska elmanövrerade framsätena, klimatanläggningen i baksätet, det djupa sittutrymmet bak och den omfattande mjuka klädseln som är kännetecknande för flaggskeppet W140.

”En ratt i trä och perforerat läder tillför ytterligare ett tidstypiskt inslag till förarmiljön.

”Det finns synliga ålders- och slitagepåverkan på delar av lädret, särskilt på förarsätet, vilket bör betraktas som en del av det aktuella skicket snarare än att döljas i beskrivningen. Samtidigt visar fotografierna att den grundläggande interiörspecifikationen fortfarande finns kvar och har en igenkännbar original karaktär.”

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Du omfattas av Car & Classics villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”som det är och där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller anbudspriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrolleraräven om fordonen är registrerade som totalförstörda i samband med en försäkringsansökan om totalförlust vid tidpunkten för annonseringen, och vi tillhandahåller hjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig, men förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar inte fordonets status, och det lönar sig alltid att själv göra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personanpassade eller kulturminnesmärkta registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.