Punti salienti

Rara 600 SEL pre-restyling con motore V12 M120 con numeri corrispondenti
Il prezzo di listino era pari a quasi 500.000 €
Conversione Lorinser d’epoca con specifiche documentate
Dotata di optional di fabbrica e Lorinser per un totale di 30.316,83 DM (65.000 € attuali)
Solo 83.000 km dall’uscita di fabbrica con registrazioni dettagliate del chilometraggio
Storia completa e documentata
Ha trascorso tutta la sua vita su strade giapponesi senza sale fino al 2010
Provenienza tracciata dal Giappone ai Paesi Bassi con documentazione di supporto
Documenti di immatricolazione olandesi

Il fascino

Per chi trovava una Mercedes W140 600SEL LWB standard un po’ troppo comune, e forse una Rolls-Royce un po’ troppo economica, c’era Lorinser. Negli anni ’90, per chi disponeva di un portafoglio sufficientemente pieno, l’azienda prendeva le 600SEL e le potenziava con allestimenti su misura, pur conservando in gran parte l’aspetto sobrio e lo stile dell’auto di serie.

Da qui nasce questa auto in Brilliant Silver, la cui realizzazione, secondo i dati, è costata l’equivalente di 500.000 € tra Mercedes e Lorinser. Si tratta di una delle ultime 600SEL V12, prima che l’azienda passasse a denominare queste auto S600, ed è uscita dalla linea di produzione di Stoccarda con l’equivalente di oltre 11.952,90 DM di optional di fabbrica. Successivamente è passata alla Lorinser, che ha aggiunto ulteriori 18.363,93 DM di personalizzazioni. Di seguito è possibile consultare l’elenco completo.

Ciò che contraddistingue questa auto è la sua provenienza internazionale ben documentata. È stata esportata in Giappone a metà del 1993, godendo delle strade prive di sale del Paese fino al 2010, quando è arrivata nei Paesi Bassi. Il fascicolo storico ne documenta la vita, inclusi i documenti di esportazione giapponesi, una polizza di carico, le fatture delle officine olandesi e la documentazione di immatricolazione RDW, che insieme formano una catena di custodia tracciabile, con le letture del contachilometri dal 2004 in poi che mostrano una progressione logica e coerente.

Gli interni in pelle nera e le finiture in radica di noce sono ancora presenti in tutto l’abitacolo, sebbene sia visibile una certa usura sul sedile del conducente. Per i collezionisti di auto di lusso tedesche degli anni ’90, si tratta di un modello di punta V12 dalle specifiche distintive e documentato in modo esaustivo.

Il venditore afferma:

«La 600 SEL delle prime serie occupa un posto speciale nella storia della Mercedes-Benz. È stata concepita prima del cambiamento nella nomenclatura dei modelli avvenuto nel 1993 e appartiene alla versione originale della Classe S W140: un’auto sviluppata con un enorme impegno ingegneristico per posizionarsi al vertice della gamma Mercedes-Benz.

«Questo esemplare aggiunge un ulteriore capitolo a quella storia. In un’unica vettura riunisce il telaio W140 a passo lungo, il motore V12 M120, la denominazione delle prime 600 SEL, una ricca dotazione di lusso, una lunga storia in Giappone, l’importazione europea documentata del 2010 e un intervento Lorinser d’epoca.

“Il risultato è un esemplare molto caratteristico, sopravvissuto all’epoca d’oro del tuning delle auto di lusso tedesche degli anni ’90: originariamente una delle auto di serie più costose e tecnicamente ambiziose di Mercedes-Benz.”

Informazioni chiave

Chilometraggio: 82.988 km, comprovato da una documentazione delle letture del contachilometri a partire dal 2004, presente nei documenti giapponesi e olandesi
Paese di registrazione: Paesi Bassi
Specifiche tecniche: motore a benzina V12 M120 da 5.987 cc, 402 HP, cambio automatico a quattro velocità, trazione posteriore
Documentazione: scheda tecnica Mercedes-Benz, certificato di esportazione giapponese, documentazione dell’officina giapponese, polizza di carico, fatture di manutenzione olandesi e documentazione di immatricolazione RDW

Il venditore afferma:

«Ciò che contraddistingue questa 600 SEL non è semplicemente il fatto che si tratti di una W140 V12 o che sia equipaggiata con componenti Lorinser. È piuttosto la completezza con cui la sua storia Internazionale può ancora essere ricostruita grazie ai documenti conservati.

«La cronologia nota può essere riassunta come segue:

“Dicembre 1992 – Produzione da parte di Mercedes-Benz del veicolo WDB1400571A119884 come 600 SEL V12, colore Argento Brillante Metallizzato con interni in pelle nera.

Luglio 1993 – Prima immatricolazione documentata in Giappone.

Giugno 2004 – 60.400 chilometraggi registrati nella documentazione giapponese.

Gennaio 2006 – 63.700 chilometraggio registrato nella documentazione giapponese.

Agosto 2010 – Rilasciata la documentazione di esportazione giapponese.

Settembre 2010 – Spedita da Kobe, in Giappone, a Rotterdam a bordo della Grand Pioneer.

Dicembre 2010 – Fattura per ricambi e manutenzione da parte di SL-Parts nei Paesi Bassi.

Luglio 2011 – Manutenzione documentata con un chilometraggio di 66.408 chilometri.

Luglio 2011 – Documentazione di identificazione/immatricolazione RDW olandese.

Marzo 2012 – Allineamento delle ruote documentato a 73.145 chilometraggi.

“L’auto è corredata da documentazione di esportazione giapponese, documentazione dell’officina giapponese, documento di spedizione dal Giappone all’Europa, fatture olandesi, documentazione RDW e dati del veicolo Mercedes-Benz.

“Questa Mercedes-Benz 600 SEL rappresenta il fiore all’occhiello della prima generazione della serie W140: una berlina di lusso V12 a passo lungo di un’epoca in cui Mercedes-Benz perseguiva l’ingegneria, la raffinatezza e la qualità costruttiva con pochissimi compromessi.

“L’auto ha il telaio WDB1400571A119884, una 600 SEL V12 (W140.057) costruita nel dicembre 1992. È uscita dalla fabbrica con una finitura in Argento Brillante Metallizzato (744) e interni in pelle nera (261A). La documentazione tecnica Mercedes-Benz allegata identifica il motore V12 originale M120.980, numero 120980 12 018319, insieme al cambio automatico 722.362, numero 03 821382.

«Il periodo di produzione è significativo. Si tratta di una delle prime W140, precedente al restyling, che porta la denominazione originale 600 SEL utilizzata prima che Mercedes-Benz riorganizzasse la propria nomenclatura dei modelli nel 1993, dopo di che la versione V12 a passo lungo divenne nota come S 600. L’archivio storico di Mercedes-Benz identifica la 600 SEL come il modello V12 a passo lungo della famiglia W140 originale.

“L’ammiraglia V12 M120

«Il cuore dell’auto è il motore M120 di Mercedes-Benz, il V12 di serie che ha segnato una pietra miliare per l’azienda. Con una cilindrata di 5.987 cc, quattro valvole per cilindro e una gestione elettronica sofisticata per l’epoca, l’M120 collocò la 600 SEL al vertice assoluto della gamma di autovetture Mercedes.

“Ma soprattutto, la 600 SEL fu concepita come qualcosa di ben più di una semplice Classe S con un motore più potente. Il V12 fu abbinato alla carrozzeria W140 a passo lungo e a un livello eccezionalmente elevato di raffinatezza, isolamento acustico e comfort per i passeggeri posteriori.

“Il risultato fu una delle auto di lusso tedesche più rappresentative dei primi anni ’90: grande, tecnicamente ambiziosa e progettata principalmente per garantire una guida fluida ad alta velocità e il comfort tipico di una limousine.

“Una limousine altamente accessoriata fin da nuova

“I dati di fabbrica Mercedes-Benz confermano che questa particolare 600 SEL fu ordinata con una dotazione fortemente orientata al lusso e ai passeggeri dei sedili posteriori.

“Tra le dotazioni documentate figurano sedili regolabili elettricamente che possono essere azionati anche dai sedili posteriori, un tetto apribile elettrico in vetro scorrevole e inclinabile, una tendina per il lunotto posteriore azionabile elettricamente, climatizzatore posteriore dedicato, vetri termoisolanti, sedili anteriori e posteriori riscaldati, impianto audio Becker Mexico 2000 e chiusura centralizzata con telecomando a infrarossi.

“Le fotografie sottolineano il carattere da limousine dell’auto. L’abitacolo conserva la sua ricca tappezzeria in pelle nera e le imponenti finiture in radica di noce, mentre il vano posteriore offre l’ampio spazio per le gambe per cui la W140 a passo lungo è diventata famosa. Tra i sedili anteriori sono visibili i comandi separati per la ventilazione posteriore.

“Le fotografie mostrano inoltre i caratteristici dettagli di lusso della W140 presenti in tutto l’abitacolo, tra cui le ampie finiture in legno, i sedili regolabili elettricamente e il vano posteriore imponente e riccamente imbottito.

“Le specifiche esatte degli optional di fabbrica e i prezzi originali degli stessi possono essere trattati separatamente, ma la scheda tecnica conservata attesta che si trattava fin dall’inizio di un esemplare particolarmente ben equipaggiato.

“Storia giapponese dal 1993

“Un aspetto particolarmente interessante di questa 600 SEL è la sua storia in Giappone, documentata.

“Il certificato di esportazione giapponese ancora conservato riporta lo stesso numero di telaio e indica come data della prima immatricolazione in Giappone il luglio 1993. Ciò colloca l’auto in Giappone solo circa sette mesi dopo la sua data di produzione documentata, dicembre 1992.

“La documentazione giapponese la identifica come una Mercedes-Benz con motore da 5,98 litri e riporta le notevoli dimensioni della W140 a passo lungo: circa 5,22 metri di lunghezza e 1,88 metri di larghezza, con cinque posti a sedere.

«Ancora più importante per la provenienza dell’auto, la documentazione giapponese contiene le letture storiche del contachilometri.

“Il 9 giugno 2004 è stata registrata una lettura di 60.400 chilometri, seguita da 63.700 chilometri il 26 gennaio 2006.

“Insieme all’auto è stata conservata anche ulteriore documentazione dell’officina giapponese Yellow Hat. Insieme ai documenti ufficiali di esportazione, questi documenti forniscono una prova tangibile della sua storia in Giappone, anziché limitarsi a un’affermazione non documentata secondo cui il veicolo sarebbe stato un tempo di proprietà giapponese.

“Esportata dal Giappone nei Paesi Bassi nel 2010

Il passaggio dal Giappone all’Europa è documentato in modo insolitamente accurato.

“I documenti di esportazione giapponesi originali sono stati emessi nell’agosto 2010, e una polizza di carico conservata attesta che proprio questa 600 SEL è stata spedita dal Giappone nei Paesi Bassi.

“Il documento riporta:

Veicolo: Mercedes 600 SEL del 1993

Telaio: WDB1400571A119884

Porto di carico: Kobe, Giappone

Porto di scarico: Rotterdam, Paesi Bassi

Nave: Grand Pioneer

Data della polizza di carico: 2 settembre 2010

“Ciò crea una catena di provenienza documentata particolarmente interessante: costruito in Germania alla fine del 1992, iscritto in Giappone nel 1993, dove è rimasto per molti anni, ed esportato via mare da Kobe a Rotterdam nel 2010.

“I primi anni in Olanda

“La documentazione relativa alla manutenzione riprende poco dopo l’arrivo dell’auto nei Paesi Bassi.

“Il 6 dicembre 2010, SL-Parts nei Paesi Bassi ha emesso una fattura relativa a manodopera e ricambi, tra cui la sostituzione del vetro del faro, un cablaggio, olio motore, filtro dell’olio e guarnizione della coppa dell’olio, oltre alla manodopera in officina.

“L’importo totale della fattura era di 1.138,68 €.

“Ulteriori interventi di manutenzione sono stati documentati il 23 luglio 2011 da Automobielbedrijf Zegert van den Bosch a 66.408 chilometri.

“Gli interventi includevano la riparazione delle guaine dei giunti sferici delle sospensioni, la sostituzione dei componenti in gomma delle sospensioni e dei bracci radiali e il cambio dell’olio idraulico per il sistema di sospensioni.

“È presente anche una fattura RDW datata 27 luglio 2011, che documenta il processo di identificazione e immatricolazione olandese per il telaio WDB1400571A119884.

“Al 4 marzo 2012, un rapporto sull’allineamento delle ruote registra l’auto a 73.145 chilometri, fornendo un altro utile punto di riferimento nella cronologia documentata del chilometraggio.

I documenti conservati tracciano quindi una progressione logica:

2004 – 60.400 chilometraggi

2006 – 63.700 chilometraggi

2011 – 66.408 chilometraggi

2012 – 73.145 chilometraggi

«Questa documentazione è particolarmente preziosa per una delle prime W140, poiché abbraccia sia la fase giapponese che quella europea della vita dell’auto.

“

Specifiche Lorinser dell’epoca

“L’auto è notevolmente più distintiva rispetto a una 600 SEL standard.

“È dotata di un’ampia conversione Lorinser, che include il caratteristico trattamento aerodinamico della carrozzeria visibile nelle fotografie. Il paraurti anteriore presenta un design più profondo e sportivo con aperture inferiori aggiuntive, mentre i parafanghi anteriori incorporano distintive sezioni di sfiato orizzontali. Il trattamento laterale prosegue con estensioni dei sottoporta più profonde, e la parte posteriore presenta un trattamento inferiore integrato in modo analogo.

“L’auto è inoltre dotata di grandi cerchi in lega Lorinser, i cui coprimozzo recano chiaramente la scritta Lorinser.

“All’interno, le fotografie mostrano ulteriori dettagli non di serie, in particolare un volante sportivo in legno e pelle e tappetini con la marca Lorinser.

“Lorinser è storicamente strettamente legata ai modelli Mercedes-Benz elaborati. L’azienda affonda le sue radici nel 1930, ha iniziato a elaborare veicoli Mercedes-Benz nel 1974 e ha fondato la Sportservice Lorinser come società separata nel 1981.

“La modifica si inserisce quindi in modo del tutto naturale nel periodo in cui la W140 era una delle piattaforme più prestigiose per i tuner tedeschi di Mercedes.

Opzioni aggiuntive incluse in questa auto (di serie):

247 – Sedile passeggero anteriore regolabile elettricamente dalla parte posteriore – 912,00 DM
414 – Tettuccio elettrico in vetro inclinabile/scorrevole – 2.234,40 DM
540 – Tenda avvolgibile elettrica per il lunotto – 718,20 DM
582 – Climatizzatore per il vano posteriore – 2.468,10 DM
682 – Estintore montato in fabbrica – 205,20 DM
756 – Radio Becker Mexico 2000 – 2.724,60 DM
872 – Sedili posteriori riscaldati – 803,70 DM
873 – Sedili anteriori riscaldati – 803,70 DM
880 – Sistema di chiusura centralizzata con telecomando a infrarossi – 1.083,00 DM
Totale equipaggiamenti Mercedes-Benz a pagamento montati in fabbrica: 11.952,90 DM

Allestimenti Lorinser:

Cerchi in lega Lorinser D93 – 4.561,99 DM
Paraurti anteriore con spoiler Lorinser – 5.201,99 DM
Gonna posteriore Lorinser – 4.783,06 DM
Pannelli parafango anteriori ventilati Lorinser / feritoie in stile SL – 1.594,25 DM
Ala posteriore Lorinser – 2.222,64 DM
Tappetini con marca Lorinser – montati
Volante sportivo d’epoca in legno/pelle – montato
Valore totale documentato delle dotazioni Lorinser: 18.363,93 DM

Informazioni dalla scheda tecnica Mercedes-Benz:

Interni Pelle nera (261a)
Vernice 1 Argento Brillante Metallizzato (744u)
200a Pelle
247 Regolazione sedili elettrica, azionabile anche dai sedili posteriori
303 Bracciolo anteriore ribaltabile con vassoio
414 Tetto apribile elettrico inclinabile/scorrevole, versione in vetro
540 Tenda a rullo elettrica per il finestrino posteriore
582 Climatizzatore nella zona posteriore
592 Vetri termoisolanti su tutti i finestrini, lunotto termico, filtro a banda
652 Cerchi in lega leggera a 8 fori
662 20 litri di carburante
682 Estintore
756 Radio Becker Mexico 2000
857 Nuova generazione di leva del cambio/selettore
872 Riscaldamento sedili posteriori sinistro e destro
873 Riscaldamento dei sedili anteriori sinistro e destro
880 Sistema di chiusura con telecomando a infrarossi

I dettagli

Numeri corrispondenti confermati dalla scheda tecnica Mercedes-Benz
Denominazione 600 SEL pre-restyling, prodotta nel dicembre 1992 e iscritta per la prima volta in Giappone nel luglio 1993
Esportata dal Giappone nei Paesi Bassi nel settembre 2010, con polizza di carico che attesta la spedizione da Kobe a Rotterdam
Le letture del contachilometri documentate mostrano una progressione coerente: 60.400 chilometraggio (2004), 63.700 chilometraggio (2006), 66.408 chilometraggio (2011), 73.145 chilometraggio (2012)
La conversione Lorinser comprende cerchi in lega D93, paraurti anteriore con spoiler, grembialatura posteriore, pannelli ventilati sui parafanghi anteriori, alettone posteriore, tappetini con la marca e volante sportivo in legno e pelle
Gli optional di fabbrica includono climatizzatore posteriore, sedili anteriori e posteriori riscaldati, tetto apribile elettrico in vetro, tendina elettrica per il lunotto, radio Becker Mexico 2000, estintore e chiusura centralizzata con telecomando a infrarossi
Manutenzione documentata nei Paesi Bassi a partire dal dicembre 2010, comprendente vetri dei fari, cablaggio, olio motore e filtro, guarnizione della coppa dell’olio, cuffie dei giunti sferici delle sospensioni, componenti in gomma delle sospensioni e olio idraulico
Allineamento delle ruote effettuato nel marzo 2012 a un chilometraggio di 73.145 km
Carrozzeria in Argento Brillante Metallizzato (744) con interni in pelle nera (261A), in linea con la scheda tecnica di fabbrica
Segni di usura visibili su alcune parti della tappezzeria in pelle, in particolare sul sedile del conducente
Finiture in legno di noce con bordi grezzi presenti su cruscotto, portiere e console centrale
Il venditore può fornire assistenza per il trasporto e la spedizione in tutto il mondo

Dettagli motore e trasmissione:

Motore a benzina V12 M120 da 5.987 cc
Configurazione DOHC a 48 valvole
Quattro valvole per cilindro
Iniezione di carburante Bosch LH-Jetronic
Accensione elettronica con controllo antidetonante
Regolazione idraulica del gioco delle valvole
Regolazione elettronica del regime di minimo
Catalizzatori a tre vie
Cambio automático a 4 marce
Trazione posteriore
ASR (Acceleration Slip Regulation / controllo della trazione)
Servosterzo sensibile alla velocità
Serbatoio di carburante da 100 litri
Velocità massima limitata elettronicamente a 250 chilometri all'ora
Sospensioni e impianto frenante
Sospensioni posteriori autolivellanti automatiche
Sospensioni anteriori e posteriori indipendenti
Ammortizzatori a gas
Barre antirollio anteriori e posteriori
Sistema antibloccaggio ABS
Freni a disco sulle quattro ruote
Dischi dei freni anteriori ventilati internamente
Dischi freno posteriori ventilati internamente sulla 600 SEL
Monitoraggio dell’usura delle pastiglie dei freni
Servofreno

Sicurezza e protezione:

Airbag conducente
ABS
Controllo della trazione ASR
Pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriori
Cinture di sicurezza anteriori a tre punti
Cinture di sicurezza a tre punti per i sedili posteriori esterni
Chiusura centralizzata
Dispositivi di chiusura automatica delle portiere
Piantone dello sterzo di sicurezza
Struttura con zone di deformazione anteriori e posteriori
Protezione dagli urti laterali
Terza luce di stop posizionata in alto
Dotazione di kit di pronto soccorso
Dotazione di triangolo di emergenza
Monitoraggio dei guasti alle luci esterne
Avviso di usura delle pastiglie dei freni
Avviso di livello basso dell'olio motore
Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento
Avviso livello liquido lavavetri

Comfort e interni:

Sedili anteriori regolabili elettricamente
Funzione memoria per il sedile del conducente
Poggiatesta anteriori elettricamente regolabili
Sedili posteriori regolabili elettricamente
Poggiatesta posteriori elettrici
Regolazione elettrica del piantone dello sterzo
Posizione del piantone dello sterzo integrata nel sistema di memoria
Specchietti esterni regolabili elettricamente
Specchietti esterni riscaldati
Alzacristalli elettrici, anteriori e posteriori
Climatizzatore automatico
Regolazione separata della temperatura sinistra/destra
Prese d'aria per i passeggeri posteriori
Cruise control
Indicatore della temperatura esterna
Volante rivestito in pelle
Bracciolo centrale anteriore
Bracciolo centrale posteriore
Luci di lettura anteriori e posteriori
Specchietti di cortesia illuminati
Illuminazione di cortesia
Moquette in velluto
Moquette interna di alta qualità
Finiture interne in legno di noce
Finiture in legno sul cruscotto
Finiture in legno sulla console centrale
Finiture in legno sulle portiere
Finiture in pelle del selettore del cambio
Specchietto retrovisore regolabile elettricamente
Ritardo automatico dell'illuminazione interna
Numerosi vani portaoggetti anteriori e posteriori
600 Dotazioni di lusso specifiche per la versione SEL
Carrozzeria SEL a passo lungo
Spazio aggiuntivo per i passeggeri posteriori di circa 100 mm rispetto alla versione SE
Finestrini laterali con vetri a doppio strato isolanti
Porte con chiusura ammortizzata e servocomando
Coperchio del bagagliaio a chiusura ammortizzata con servocomando
Sedili posteriori regolabili elettricamente
Poggiatesta posteriori elettrici
Dotazione estesa per i passeggeri posteriori
Insonorizzazione supplementare del vano posteriore
Finiture interne in legno di noce con venature a spina
Finiture e identificazione V12 specifiche per la 600 SEL
Isolamento acustico esteso in tutta la carrozzeria

Dotazioni esterne:

Paraurti in tinta con la carrozzeria
Specchietti esterni riscaldati e regolabili elettricamente
Barre di guida per il parcheggio elettriche agli angoli posteriori
Sistema di lavaggio e pulizia dei fari
Fari antinebbia anteriori
Vetri termoisolanti e oscurati
Lunotto termico
Tergicristalli con intermittenza variabile
Funzioni di comfort dei tergicristalli in base alla pioggia
Ruota di scorta di dimensioni normali
Antenna radio azionata elettricamente
Quadro strumenti
Tachimetro fino a 260 km/h
Contagiri
Indicatore del livello del carburante
Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento
Indicatore della pressione dell’olio
Indicatore del consumo istantaneo di carburante/efficienza
Visualizzazione della temperatura esterna
Contachilometri parziale
Orologio analogico
Indicatore di stato/avvisi ASR
Sistema di avviso ABS
Avviso di guasto lampadine esterne
Indicatore di usura delle pastiglie dei freni
Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento
Avviso di livello basso dell'olio motore
Avviso di livello basso del liquido lavavetri

Il venditore afferma:

“Esterni e condizioni generali

“Le fotografie mostrano la 600 SEL che conserva ancora la sua combinazione di colori originale Brilliant Silver Metallic, corrispondente al codice di verniciatura di fabbrica 744.

“La combinazione si abbina particolarmente bene alle finiture della carrozzeria d’epoca: a differenza di molte W140 pesantemente modificate, le aggiunte aerodinamiche sono verniciate in modo da integrarsi con la carrozzeria anziché creare un aspetto palesemente separato.

“I grandi cerchi Lorinser riempiono i passaruota in modo molto più marcato rispetto a quanto avrebbero fatto i cerchi di serie a 8 fori e conferiscono alla carrozzeria a passo lungo un assetto visivo notevolmente più basso e più largo.

“Diverse modifiche sono particolarmente rappresentative del tuning Mercedes di fascia alta degli anni ’90: i parafanghi anteriori ventilati, la carrozzeria inferiore allungata, i grandi cerchi in stile monoblocco e il discreto spoiler posteriore trasformano l’auto senza oscurare la forma fondamentale della W140.

“Interni

“Gli interni rimangono prevalentemente fedeli alle specifiche eccezionalmente lussuose della 600 SEL.

“La pelle nera riveste sia i sedili anteriori che l’ampio sedile posteriore, mentre l’impiallacciatura in radica di noce si estende sul cruscotto, sulle portiere e sulla console centrale.

“Le fotografie mostrano i caratteristici sedili anteriori elettrici, il sistema di climatizzazione posteriore, l’ampia zona dei sedili posteriori e le numerose finiture morbide al tatto tipiche dell’ammiraglia W140.

“Un volante in legno e pelle traforata aggiunge un ulteriore elemento personalizzato in stile d’epoca all’ambiente di guida.

“In alcune parti della pelle, in particolare sul sedile del conducente, sono visibili segni di usura e invecchiamento, che dovrebbero essere considerati parte dello stato attuale dell’auto piuttosto che nascosti nella descrizione. Allo stesso tempo, le fotografie mostrano che le caratteristiche fondamentali degli interni sono ancora presenti e riconoscibilmente originali.”

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini condizioni di Car & Classic. Partecipando all’asta e/o facendo un’offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore di questo veicolo è iscritto come venditore commerciale. E l’utente è coperto dai Termini condizioni di Car & Classic.

✓ Ti chiediamo di versare una commissione non rimborsabile qualora tu sia il fortunato aggiudicatario all’asta o se la tua offerta venga accettata. Ti invitiamo a consultare le nostre utili Domande frequenti e i Termini e Condizioni per conoscere le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo viene venduto “tale quale”, “nello stato in cui si trova” e senza alcuna garanzia. Le foto e le descrizioni hanno esclusivamente scopo illustrativo ed è buona norma effettuare un’ispezione completa del veicolo prima dell’acquisto per la propria tranquillità.

✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può essere inclusa o meno nell’offerta finale o nel prezzo di vendita, come specificato nell’annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi tanto quanto voi e, pertanto, sottoponiamo tutte le auto e le moto iscritte nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino segnalazioni nel database assicurativo relative a danni o furti e che non abbiano debiti finanziari in sospeso, consentendovi di fare offerte in tutta sicurezza.

✓ Verifichiamo inoltre se i veicoli risultino registrati come demoliti a seguito di una richiesta di risarcimento per perdita totale presso l’assicurazione al momento della pubblicazione dell’annuncio e forniamo, a titolo informativo, le etichette relative alle categorie di demolizione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi; la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo ed è sempre opportuno effettuare una verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta.

✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo

o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse di importazione aggiuntivi, pertanto è opportuno verificare in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.

✓ Salvo diversa indicazione, si deve presumere che eventuali immatricolazioni speciali, personalizzate o d’epoca non siano incluse nella vendita del veicolo.