Description
A VENDRE Pourrait-il s'agir de la meilleure MGF Trophy 160 SE avec seulement un propriétaire et 6, 797 miles ? EQUIPEMENT Pare-chocs, rétroviseurs et poignées de porte couleur carrosserie, vitres teintées, finitions de seuil brillantes, phares halogènes, couvre-capot, feu stop haut niveau, airbag conducteur, verrouillage central à distance, système d'alarme périmétrique et volumétrique, direction assistée asservie à la vitesse, vitres électriques, jauge de température d'huile et de liquide de refroidissement, poubelle rabattable et porte-gobelets. Spécifications de la Trophy 160 SE ; moteur VVC de 160 ch, jantes en alliage forgé Spun Ultra, hauteur de caisse abaissée de 20 mm, phares noirs, freins avant MG/ AP Racing avec étriers Stop-Sign Red, becquet avant, becquet arrière, grille de calandre et prise d'air brillantes, échappement sport avec larges sorties d'échappement brillantes, sièges sport uniques en tissu/ cuir, console centrale et inserts de panneaux de porte en finition couleur carrosserie, volant en cuir assorti à la couleur de la carrosserie, badge arrière de la Trophy 160. Accessoires du concessionnaire : protections de phares MG, bavettes de protection MG, tapis en caoutchouc MG, tapis de sol MG, déflecteur d'air, traitement de protection Supaguard. EXTÉRIEUR Seulement 1 430 MGF Trophy 160 en édition limitée ont été produites pour le marché mondial et cet exemple est l'un des 804 exemplaires britanniques. Pour créer ce modèle de tête de gamme, le roadster a été travaillé par Peter Stevens, chef du design chez MG Rovers et l'homme à l'origine de la McLaren F1. Cet exemplaire de premier choix n'a parcouru que 6 797 miles depuis sa sortie de l'usine et n'a eu qu'un seul propriétaire, un retraité qui tenait absolument à ce que sa nouvelle voiture bénéficie de la meilleure protection possible. Fin de l'enchère, il a spécifié un traitement de protection Supaguard, des protections de phares MG, des garde-boue MG et deux tapis en caoutchouc MG d'origine pour protéger les tapis de moquette MG ! La voiture a été strictement garée et n'a été utilisée qu'avec parcimonie par temps sec, et l'état de la voiture est un témoignage absolu de cette existence choyée. La superbe peinture d'usine Trophy Yellow (Code FAR) est pratiquement parfaite, sans aucune décoloration ou imperfection digne d'être mentionnée, et la capote d'origine en tissu acrylique noir est immaculée. Tous les panneaux et les lignes de fermeture sont droits et même le couvercle du coffre est affleurant, alors qu'il était souvent soulevé en raison du montage incorrect du couvre-tonneau. Toutes les garnitures ne sont pas marquées et le badge arrière de la Trophy 160 est fièrement affiché, de même que les numéros d'immatriculation du véhicule fournis par le professionnel et le support de la carte d'immatriculation. Cet exemple satisfera le fanatique le plus pointilleux et pourrait être l'un des meilleurs exemples survivants au monde. INTERIEUR Les sièges sport avec les panneaux centraux uniques en tissu (Code WRA) sont de série sur cette édition limitée de la MGF et dans un état qui est en rapport avec le nombre incroyablement bas de 6, 797 miles parcourus. L'extérieur vibrant se reflète à l'intérieur de l'habitacle avec la console centrale et les inserts des panneaux de porte en finition couleur carrosserie et les inserts en cuir du volant sont incroyables grâce à l'unique propriétaire qui a toujours porté des gants de conduite. L'intérieur est tout simplement exceptionnel et présente tous les indicateurs d'une voiture à faible kilométrage avec des points de contact magnifiquement non usés. Les tapis à poils coupés restent protégés par les deux jeux de tapis MG d'origine. Les coffres avant et arrière sont impeccables, l'avant abritant le compresseur d'origine sous la roue de secours afin de libérer de l'espace pour les bagages. Même les phares noirs portent encore les fragiles autocollants Valeo ainsi que les protections de phares MG d'origine ! La qualité d'un musée MG à tous les égards. MOTEUR & TRANSMISSION Le moteur quatre cylindres de 1796cc VVC (Variable Valve Control) produit 160bhp permettant une vitesse de pointe de 137mph et un 0-60 en seulement 6. 9 secondes, c'est une voiture rapide ! La carrosserie légère, le châssis de course, le moteur central et la configuration de la traction arrière possèdent toutes les qualités d'une coupe sport pour garantir un plaisir de conduite optimal. La suspension Hydragas améliorée est réglée sur la hauteur de caisse du constructeur de 348 mm, soit 20 mm de moins que la version standard. La boîte de vitesse sport à cinq rapports courts complète l'ensemble. JANTES, PNEUS ET FREINS Les jantes en alliage forgé Spun Ultra de 16 pouces montées en usine sont en superbe état, sans aucun dommage sur les trottoirs et avec seulement un très léger ternissement sur quelques rayons, à peine perceptible. Les pneus Goodyear Eagle F1 montés d'origine ne sont ni fissurés ni usés mais devraient être remplacés en cas d'utilisation régulière. La Trophy 160 est équipée de série de disques ventilés de 304 mm à l'avant, serrés par des étriers rouges AP Racing, et de disques pleins à l'arrière. FICHE HISTORIQUE Fournie neuve par le professionnel Marshall MG Rover à Peterborough, cette MGF Trophy 160 SE a été immatriculée le 31 juillet 2002 au nom de M. Kettle, qui l'a achetée à la retraite. Homme fascinant, M. Kettle, qui a maintenant 80 ans, n'a possédé que quatre voitures au cours de sa carrière de conducteur qui s'étend sur plus de 60 ans. Avant cette MGF, il a d'abord acheté une Austin A30 en 1960, puis une Austin A40 en 1965 et une Skoda S100 en 1977. Fin de l'enchère, M. Kettle a conservé les bons de commande et les factures d'achat de ces voitures et les a laissés dans le dossier historique de la MGF pour raconter l'histoire d'un homme dont la carrière de conducteur s'est achevée. Toujours consciencieux, le propriétaire a connecté des carnets de route détaillés remontant à de nombreuses années. A l'intérieur de la voiture se trouvaient ses gants de conduite, sa guêpière et diverses cartes routières traditionnelles ainsi que des produits d'entretien Supaguard. Il a même conservé l'original du magazine Autocar de janvier 2001, date à laquelle la voiture a été lancée et où un exemplaire Trophy Yellow faisait la couverture ! En novembre 2023, une révision majeure comprenant toutes les huiles et tous les fluides a été effectuée, ainsi que le changement de la courroie de transmission et de la courroie trapézoïdale, ainsi que de la pompe à eau. Le carnet de bord d'origine est présent ainsi que les deux jeux de clés avec les étiquettes de code, les télécommandes et les porte-clés du professionnel et il y a aussi une brochure de vente d'origine avec la liste de prix. Un seul propriétaire, Trophy Yellow et seulement 6, 797 miles à partir de neuf, les collectionneurs s'il vous plaît former une file d'attente ! MOT août 2024, HPI Clear. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour de stock et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
