Description
Histoire - La Jaguar XK140, produite de 1954 à 1957, a succédé à l'emblématique XK120. Elle a été conçue avec des améliorations pour répondre aux préférences du marché nord-américain, où la majorité de ses ventes étaient ciblées. Jaguar a cherché à améliorer le confort, la polyvalence et la puissance, ce qui a permis de créer un modèle plus attrayant pour les consommatrices américaines. La XK140 a été fabriquée en trois variantes : Open Two-Seater (OTS), Fixed-Head Coupé et Drop-Head Coupé, environ 85 % des 8 937 unités produites étant des voitures à conduite a gauche (LHD), principalement destinées à l'Amérique du Nord (source : Jaguar Heritage Trust). Ce modèle LHD Open Two-Seater (OTS), identifié par le numéro de châssis 810473, illustre cette tendance. Il a été assemblé le 15 décembre 1954 et expédié au distributeur Hornburg de Los Angeles, aux États-Unis, le 14 janvier 1955. La voiture a ensuite voyagé à l'étranger, d'abord en Suisse, puis en Allemagne en août 1988, où elle est restée la propriété de la même personne allemande jusqu'à son décès à la fin de 2023. Suite à une récente restauration approfondie, en particulier du dessous, Cathedral Classics est ravi de présenter cet exemple exceptionnel au marché. Extérieur - Cet exemple spécifique, identifié par le numéro de carrosserie F 10483, est sorti de la ligne de production de l'usine Browns Lane à Coventry en décembre 1954, paré de l'emblématique peinture rouge complétée par un choix non conventionnel de capote Gunmetal. Bien que la date exacte de sa restauration reste incertaine, il est évident que la voiture a subi une remise à neuf complète, probablement aux États-Unis ou en Suisse, avant d'être importée en Allemagne en 1988, arborant aujourd'hui sa remarquable finition extérieure argent métallisé. Le véhicule est orné d'une élégante capote en mohair noir, qui présente une patine subtile mais charmante correspondant à son statut de véhicule de collection méticuleusement restauré. Les deux pare-chocs chromés, notablement plus grands que ceux de son prédécesseur, le XK120, sont en superbe état, avec de légers signes de patine visibles sur le cadre de fenêtre chromé, ce qui ajoute une touche de caractère à la présentation d'ensemble. Comme toujours sur ces modèles, quelques rayures de blessures de guerre sont apparues sous l'arrière du capot, visibles seulement une fois enlevées, mais ne devraient pas choquer. Malgré son ancienneté, cet exemple joliment fini conserve son allure, captivant les amateurs de tous âges partout où il s'aventure. Intérieur - Il s'agit d'un magnifique intérieur rouge avec moquette, combiné à un cuir/ plaquette rouge souple et à un tableau de bord et des cartons de porte assortis, le tout ajoutant à cet environnement classique des années 1950 qui était bien en avance sur son temps. Le XK140 offre un espace supplémentaire de 76 mm pour les jambes par rapport à son prédécesseur, le XK120. Grâce au volant réglable de Jaguars, les personnes de grande taille ont au moins une chance de trouver une position de conduite plus confortable. Les rideaux latéraux amovibles en toile et en plastique sont tous deux dans un état impeccable. Moteur et transmission - La XK140 est propulsée par le moteur Jaguar XK de 3, 4 litres à double arbre à cames en tête, conçu par William Heynes. La cylindrée est de 3442 cm3 et la puissance de 190 ch (142 kW / 193 ch), avec deux carburateurs SU H6. Le numéro de moteur d'origine, G 1383-8, a été remplacé à un moment donné par le numéro de moteur N 2061-8. En soulevant le long capot, on découvre un compartiment moteur très détaillé. Une inspection plus poussée permet de découvrir un dessous encore plus détaillé. * Les roues et les pneus - Les fils chromés étincelants avec les écrous centraux ailés sont recouverts de pneus classiques Pirelli 205 R16 - H. C. 40 de qualité avec une bonne partie de la bande de roulement restante.
