Descrizione
1928 Curitss Frazer Nash Special Telaio: 1928 Frazer Nash Motore: 1918 Curtis Aero Engine 8, 2 litri Curtiss OX-5-90 V8 raffreddato ad acqua Trasmissione manuale a quattro velocità Non per i deboli di cuore. Questa è un'auto molto veloce. Iscritta alla circolazione.
Questa speciale splendidamente presentata è un'auto da corsa del 1918/ 1928, alimentata da un motore aerodinamico Curtiss OX-5 montato su un telaio a catena di derivazione Frazer Nash. Costruita nel 2000-2004 da Roger Sweet, ex pilota di Formula 2 e pilota della RAF. Per la produzione della carrozzeria, progettata da lui stesso, ha incaricato Stuart Roach, della Roach Engineering nel Regno Unito, che era certamente la scelta migliore per un progetto del genere. Roger ha chiamato la sua auto "Franziss", contrazione di Frazer-Nash-Curtiss. Il Curtiss OX è stato il motore aeronautico americano più importante e di successo della prima guerra mondiale. Fu il primo motore aeronautico prodotto in serie negli Stati Uniti, disponibile nel 1915, e fu utilizzato in varie cilindrate per tutta la durata della guerra. I biplani OX 5 Jenny, motorizzati da Curtiss, erano raffreddati ad acqua, avevano una cilindrata di 503 pollici cubici ed erano unità da 8, 2 litri con un peso di 395 libbre (177 kg). Questo motore era in grado di produrre 90 cavalli di potenza. Ha una caratteristica particolare: i bilancieri sono a vista e permettono di osservare i componenti mentre il motore è in funzione. Il motore della nostra auto è anche dotato dell'ambita conversione dei bilancieri a rulli Miller. Mark Walker, esperto del Regno Unito 05 e costruttore e pilota di auto da corsa con motore aeronautico di successo, ha dichiarato " L'auto è ben progettata ed è stata protagonista di eventi VSCC nel Regno Unito sin dal suo debutto nell'aprile 2004 a Silverstone. Dal 2004 al 2013 Roger ha corso con la sua Franzniss non solo nel Regno Unito (Mallory Park, Oulton Park ecc.) ma anche negli Stati Uniti a Watkins Glen, Lime Rock Historics e Elkhart Lake, oltre che in Francia. Ad ogni gara ha migliorato la vettura dal punto di vista tecnico, finché nel 2013, dopo aver avviato un altro progetto, ha deciso di separarsi dalla sua creazione. Franziss ha trovato una nuova casa nella Collezione VOLANTE in Germania. Insieme all'auto sono arrivate tonnellate di documenti, progetti e disegni, manuali e appunti scritti a mano. Immediatamente i nuovi proprietari iniziarono a disegnare una carrozzeria modificata e più slanciata per l'auto, perché secondo loro Franziss era un po' troppo larga sui fianchi. Anche in questo caso fu incaricato Stuart Roach e i risultati parlano da soli.
Con la nuova carrozzeria arrivò anche un nuovo nome: la Frazer Nash Curtiss divenne la Curtiss Frazer Nash. Si tratta di un'auto velocissima che è stata recentemente sottoposta a un'approfondita ricostruzione del motore presso Historic Competition Services. Un motore OX 5 di riserva può essere incluso nella vendita a un costo aggiuntivo. Il prezzo è di 295. 000, 00 euro
