Description
Voir la belle vidéo de présentation sur youtube : - details above Colin Chapman était un passionné de voitures lorsqu'il a commencé à travailler pour la British Aluminum Company dans les années 50. C'est probablement là qu'est née son idée de rendre ses voitures aussi légères que possible. Les voitures légères peuvent être équipées de moteurs plus petits et plus légers, de freins plus petits, de tout ce qui est plus petit et plus léger, et c'est ainsi que toute la philosophie de conception se met en place. Les voitures de Chapman ont couru avec de petits moteurs en cercles autour de voitures plus lourdes avec deux fois la puissance du moteur ou plus. Lorsque la Lotus Seven a été présentée en 1957 en tant que voiture en kit, elle ressemblait à première vue au modèle précédent, la Lotus Six. Tout au long des années 60, elle a été de plus en plus raffinée pour devenir la Série 2 et la Série 3, avec des moteurs de plus en plus puissants. Lotus était un constructeur bien trop petit pour produire lui-même ses moteurs et ses boîtes de vitesse, aussi s'approvisionnait-il auprès de différents fournisseurs. Dès le début, des moteurs Ford Anglia et Popular ont été utilisés, puis plus tard le Coventry Climax et les moteurs à flux croisés "Kent" de Ford ont été utilisés. Enfin, le Ford/ Lotus 1600 Twin Cam est arrivé. En 1973, le professionnel Lotus Caterham a repris les droits de vente et de production de Lotus, et a continué la production de la petite Seven, ci-après appelée Caterham Super Seven. Cependant, la voiture présentée ici est une authentique Lotus Seven Series 2 produite en 1961 et non l'une des innombrables répliques construites par la suite. Le moteur Kent de 1499 cm3 a été équipé des 2 doubles Weber classiques, qui assurent une respiration libre avec l'image sonore correspondante. Le moteur est extrêmement frais sans être envahissant, ce qui convient parfaitement à la petite voiture. Il est difficile de dire quoi que ce soit sur les caractéristiques de conduite de la petite Seven qui n'ait pas déjà été dit. Elle vous offre l'une des expériences de conduite les plus intenses que vous puissiez trouver dans une voiture immatriculée pour une utilisation sur la voie publique - quel que soit son prix ! C'est brut, c'est direct, c'est rapide et vous rentrez toujours d'une promenade au volant d'une Seven avec un sourire moite sur le visage. Cette voiture est bien connue dans la communauté Lotus, car le propriétaire précédent était très connu dans la société du Lotus Club. Elle a été importée d'Angleterre en 1999 au Danemark. La voiture a été gardée strictement minimale et tout à fait originale, en évitant la tentation de monter des roues énormes et d'autres améliorations. La voiture est pratiquement telle qu'elle a quitté l'usine, il y a maintenant plus de 60 ans. Un gros classeur contenant de la documentation et beaucoup d'histoire suit la voiture, témoignant d'une véritable possession par des passionnés au fil des années. La conduite de la voiture est pleine de charme, capable de conduire la voiture légère extrêmement rapidement dans les virages avec un peu de gémissement des roues étroites. C'est un plaisir à l'état pur.
