Description
Il s'agit du lot 211 de la vente Bonhams Spring Stafford des 20 et 21 avril, veuillez consulter le site Web de Bonhams pour plus de détails. Triumph a réintégré la classe 350 en 1957 avec l'introduction de la Twenty One. Son arrivée a marqué le début de l'ère de la construction unitaire de Triumph, qui a vu le moteur et la boîte de vitesses, des composants auparavant séparés, combinés dans une seule structure, bien que conservant un assemblage de carter de vilebrequin divisé verticalement. Facilement reconnaissable à sa finition métallique Shell Blue et à son habillage arrière en baignoire - une caractéristique appliquée plus tard aux plus grands modèles de Triumph - la nouvelle venue a été rebaptisée 3TA en septembre 1958. Avec seulement 18, 5 ch, le plus petit bicylindre de Triumph n'avait pas l'accélération urgente de ses grands frères, mais c'était néanmoins une routière capable de rouler à environ 80 miles par heure tout en offrant une excellente économie de carburant. L'un des roadsters britanniques standard de 350 cm3 les plus rapides testés par Motor Cycling, la Triumph Twenty One combine un zeste infatigable de vitesse de croisière avec une maniabilité sûre et une consommation de carburant remarquablement économique, a rapporté le Green Un.
Apparemment complète, la 3TA aux spécifications militaires proposée ici est l'une des 1 100 livrées aux forces armées néerlandaises dans les années 1960 pour des missions d'expédition et de liaison générale. Elle est équipée d'un carburateur Weber, d'une barre de protection du moteur, de supports de sacoches, d'un compteur de kilométrage Smiths et de marquages de l'armée néerlandaise. Il n'y a pas de documents avec cette moto, qui est offerte pour restauration et vendue strictement en l'état. Son histoire depuis son acquisition n'est pas connue.
