Description
1960 Austin Healey 3000 MKI BT7 Rally Car Austin Healey 3000 MKI BT7 (4 places) Construite en juillet 1960 est une voiture d'origine britannique à direction à droite, comme le confirment le numéro de châssis et le certificat d'héritage. L'ancien propriétaire l'a beaucoup utilisée en rallye véhicule de collection, notamment lors d'événements HRCR et de rallyes HERO. Le dernier événement auquel il a participé a été le HERO Scottish Malts 2023. Elle est accompagnée d'un carnet de bord V5, d'un historique et d'un dossier de factures détaillant les améliorations et l'entretien effectués par JME Healeys depuis 1991. Le dossier de factures contient les détails suivants : Construction de la carrosserie extérieure en aluminium en 1997. Améliorations mécaniques majeures de compétition en 2008-2009. Réparations du châssis en 2016. Factures d'entretien entre 2009 et 2019. Reconstruction du moteur en 2019.
Voir ci-dessous les spécifications du véhicule : Carrosserie : Carrosserie extérieure en aluminium, y compris le coffre et le capot (portes en aluminium), toit rigide BT7 d'origine.
Aérations d'ailes avant d'origine. Panneau d'inspection du carburateur Weber. Grille avant de rallye. Moteur : Moteur reconstruit en 2019. Moteur produisant 245BHP. Vilebrequin en acier avec bielles en acier. Pistons forgés à haute compression. Arbre à cames DWR3. Rockers à rouleaux. Radiateur à grand noyau en aluminium avec ventilateur de refroidissement électrique supplémentaire. Refroidisseur d'huile à distance monté à l'avant. Allumage électronique Ignitor. Système de filtre à huile à distance. Système d'échappement de rallye à sortie latérale. Système d'échappement de rallye à sortie latérale.
Alimentation : Triple carburateur Weber 45. Réservoir de carburant en aluminium de type usine équipé d'un indicateur et d'une jauge de carburant ATL. Boîte de vitesse : DWR Tulip Straight Cut gear gear set. Overdrive. AP Racing uprated diaphragm clutch kit. Custom aluminium gearbox tunnel cover. Essieu arrière : Quaife LSD.
Direction : Colonne de direction de sécurité repliable installée. Volant Motolita en bois. Suspension : Amortisseurs avant et arrière à compensation de pression. Kits Polybush de compétition avant et arrière. Plaques de carrossage réglables à l'avant. Ressorts arrière de compétition. Barres d'amortisseurs arrière articulées en rosace.
Freins : Étriers de frein avant de type 16 Freins à disque arrière. Plaquettes de frein de compétition à l'avant et à l'arrière. Système de pédale de frein à double circuit avec réglage de la répartition du freinage. Frein à main amovible Réservoirs de frein et d'embrayage indépendants. Jantes et pneus : Jantes en fil de fer à 72 branches équipées de pneus Vredestein Sprint 185/ 70r15.
Electricité : Alternateur converti, démarreur à couple élevé, tachymètre électronique, projecteurs avant, feux de brouillard arrière, feux de pluie arrière. Sécurité : Ceintures de sécurité à 4 points. Mécanique : Système d'extinction d'incendie installé, extincteur manuel, coupe-batterie FIA, anneaux de remorquage avant. Intérieur et tableau de bord : Désembuage du pare-brise avant, équipement de navigation Halda Twin Tripmaster et Brants International Pro 2 Rallye montés sur le tableau de bord.
Une voiture de compétition ancienne mais bien réglée, vendue sur la base d'une commission au nom de l'ancien propriétaire. Elle est prête à être utilisée pour les courses de côte ou les rallyes routiers. Elle doit être vue et conduite pour être appréciée à sa juste valeur et il est impossible de la reproduire pour le prix demandé. Mécaniquement saine, elle nécessite des travaux esthétiques pour être remise au niveau le plus élevé. £40, 000. 00 GBP Pour plus d'informations sur cette voiture ou pour organiser une visite ou un essai, veuillez nous contacter à notre adresse E-mail using the button below ou appeler notre atelier au +44 the details below.
