Descrizione
Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2024 - Collectors' Car Sale sabato 24 agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. L'ultima iterazione della Evo IX è stata una macchina molto speciale; lanciata 12 mesi prima della Evo X, Mitsubishi non si è trattenuta nel creare la Evo IX definitiva. Chiamata Lancer Evo IX MR FQ-360 HKS, era il nuovo apice della gamma Evo IX ed era vista come una sorta di successore della Evo VIII FQ-400 (la FQ-360 produceva meno potenza, ma soprattutto più coppia, rendendo più facile la guida e presumibilmente più veloce il passaggio da A a B). Con una maggiore guidabilità e un migliore comportamento su strada, la FQ-360 combinava il motore più potente dell'azienda, modifiche allo stile aerodinamico, aggiornamenti alle sospensioni e agli interni ed è ora giustamente considerata uno dei migliori modelli Evo mai realizzati. Con una produzione limitata a soli 200 esemplari nel Regno Unito, era certamente esclusiva. Al prezzo di 35. 539 sterline da nuova, costava 7. 500 sterline in più rispetto alla FQ-300, che era di per sé piuttosto speciale. Come suggerisce il nome, questa Evo ha una potenza considerevole; in particolare - e questo non sfugge ai collezionisti di auto giapponesi ad alte prestazioni - la Evo IX MR FQ-360 HKS è stata l'ultimo modello Evo a utilizzare il venerato motore "4G63". Il produttore ha fatto in modo di dargli un addio adeguato, con una girante turbo in titanio, MIVEC, tubi rigidi HKS, una pompa del carburante ad alto flusso, uno scarico e una centralina HKS e molti altri componenti speciali. Il quattro cilindri da 2 litri genera 366 CV a 6. 887 giri/ min e una coppia massima di 492 Nm a 3. 200 giri/ min. E non è solo il motore a essere stato ritoccato: le nuove molle Bilstein abbassano l'auto di 10 mm all'anteriore e di 5 mm al posteriore, mentre il sistema Super Active Yaw Control - che distribuisce la coppia tra le quattro ruote - è stato migliorato per garantire una maggiore trazione, mentre le pinze Brembo posteriori e i freni Alcon anteriori hanno fornito la potenza di arresto. Alla ricerca di una migliore stabilità ad alta velocità, è stato introdotto un nuovo spoiler anteriore in carbonio, mentre le creste sul lunotto posteriore contribuiscono a ridurre la portanza. I nuovi cerchi Speedline a 11 razze e i fari automatici completano gli aggiornamenti esterni. All'interno, i vetri posteriori oscurati, i sedili sportivi Recaro ridisegnati con il logo IX MR, le finiture del cruscotto in Piano Black e le nuove soglie delle porte in alluminio. Per quanto riguarda le prestazioni, ad eccezione di alcune supercar da oltre 100. 000 sterline, non c'è nulla che possa sembrare veloce come una Evo, soprattutto se si tratta di un modello "halo" a tiratura limitata. La Evo IX MR FQ-360 riesce a compiere lo sprint di riferimento da 0 a 62 miglia orarie in soli 3, 9 secondi (più veloce di una Porsche GT3 RS e di una Ferrari F430), mentre la velocità massima è limitata a 157 miglia orarie. L'auto presentata qui è una Mitsubishi Lancer Evolution IX MR FQ-360 HKS del 2007 ed è la numero 043 di 200 esemplari. È accompagnata dall'atto di vendita originale, da una cronologia completa dei servizi del rivenditore e dalle relative fatture, che supportano pienamente le sue 63. 000 miglia (appena 3. 705 miglia all'anno). Rifinita in Flame Red, questa vettura molto rara e speciale ha avuto solo due precedenti proprietari che ne hanno garantito le condizioni generali e la salute meccanica. Con specifiche di fabbrica rassicuranti e una storia di basso proprietario coscienzioso, questa Evolution IX MR FQ-360 HKS è guidata in modo ragionevole e sarebbe un acquisto oculato data la crescita del mercato per le rare Car and Classic derivate dai rally.
