Descrição
Informação de venda
Todas as quatro Lancer 1600 GSR da Mitsubishi inscritas concluíram em 1976 a corrida mais exigente do campeonato do mundo: a Safari Rally realizada no Quénia. E não apenas terminaram; Joginder Singh e David Doig souberam terminar vitoriosamente este percurso extenuante, com as mesmas Lancer a ocuparem os lugares dois, três e seis.
Um grande sucesso para o fabricante japonês, que assim provou que, com automóveis relativamente simples, consegue alcançar grande fiabilidade e resultados apelativos.
A Safari Rally era então a mais importante, mas também a mais exigente do campeonato do mundo, e muitas marcas como Porsche, Fiat, Lancia, Mercedes, etc., participaram.
Que o pequeno Lancer 1600 GSR tenha vencido esta prova três anos consecutivos continua a ser algo que faz tirar o capacete de espanto, ou mais apropriado, a tirar a tua cabeça da cabeça.
E muitos anos depois, a Mitsubishi ganhou tudo o que havia para ganhar no mundo dos ralis, e não é de admirar que o carro onde começou o sucesso seja considerado o ícone. Estamos a falar do Lancer 1600 GSR.
Um carro talvez simples à vista, mas esse é justamente o seu encanto. Os verdadeiros aficionados e conhecedores sabem muito bem qual foi a influência deste carro no desporto motorizado e sabem valorizá-lo.
Isso fez com que o proprietário e experiente preparador de carros de ralis desta Lancer iniciasse uma busca pela mesma versão com que a Safari Rally foi vencida na altura. Quase uma tarefa impossível, diria-se, pois, após investigação, descobriu-se que, na altura, apenas 13 unidades foram importadas para a Europa. A diferença está no motor 4G32 de 1597 cc OHC com duplo carburador Mikuni 32/ 28 DID SA, em conjunto com uma caixa de cinco velocidades. Bem como conta-rotações, grelhas de direção desportivas no capô e, claro, o emblema GSR e a caixa de cinco velocidades. No entanto, a busca fanática teve sucesso em 2015, pois, na Bélgica, acabou por ser encontrada a versão certa. Este GSR tinha rodado apenas alguns anos antes de chegar a uma concessionária e ficar exposto na montra.
Após a compra, o Lancer foi ao longo dos anos sendo construído integralmente de acordo com as especificações da altura, como réplica do Safari de Andrew Cowan (fundador da Ralliart Mitsubishi Motorsport). Uma exceção é a gaiola de proteção que não é, como na altura, uma gaiola de parafuso simples, mas que hoje está totalmente integrada no veículo e foi ampliada com mais pontos de reforço. Tudo de acordo com as atuais exigências de segurança e os regulamentos do desporto de rally histórico, e equipado com um certificado FIA Historic válido.
O motor completamente revisado rende 105 cv, e possui uma árvore de cames C2 de rally com ignição CSI na casa original (curva de ignição ajustável) e um coletor de escape tipo spaghetti com sistema de escape em aço inox.
O chassis/ estado está equipado com amortecedores de ralis Koni ajustáveis (dentro das normas FIA).
O sistema de travagem foi completamente renovado, com novas tubagens e mangueiras de travão Stahlflex.
O interior está equipado com todo o equipamento de rally, incluindo um Belgom Tinmaster mecânico, candeeiro de leitura, extintor manual e cintos FIA de 4 pontos.
O porta-bagagens alberga um tanque de combustível de alumínio FIA Safari com catch tank integrado e duas bombas de gasolina com medidor.
À vista, destacam-se de imediato as peças características Safari, como os suportes de passo e as pegas traseiras, e os suportes especiais para macaco. Também o grande farol de busca é um desses itens típicos. A frente revela a placa do cárter em alumínio reforçado, que se estende bem para além da caixa de velocidades.
As jantes são em liga leve Works de 13″. No total, há 10 unidades com o carro, bem como um kit de peças sobressalentes.
Essa peculiaridade da Mitsubishi chamou a atenção da organização do célebre Goodwood Festival of Speed, na Inglaterra, pois em 2019 aceitaram o convite para levar o Lancer a fazer jus às pegadas entre os grandes nomes da rally de hoje e de outrora.
Uma participação a jamais esquecida.
O novo proprietário também pode inscrever-se, por exemplo, no Eifel Rallye Festival. Pela nossa experiência, isto é o evento por excelência para clássicas de rally.
Portanto, existem possibilidades suficientes para desfrutar desta Mitsubishi Lancer 1600 GSR Safari tão especial e bem-apetrechada.
