Beschreibung
Verkaufsinformationen
Alle vier registrierten Mitsubishi Lancer 1600 GSR schafften 1976 das Ziel der härtesten Rallye der Weltmeisterschaft: der in Kenia ausgetragenen Safari Rally. Und nicht nur das Ziel erreichen; Joginder Singh und David Doig schafften es, diese erschöpfende Fahrt siegreich abzuschließen, mit denselben Lancer auf den Plätzen zwei, drei und sechs. Ein großer Erfolg also für den japanischen Hersteller, der damit bewies, mit vergleichsweise einfachen Autos eine große Zuverlässigkeit und ansprechende Ergebnisse erzielen zu können. Die Safari Rally war zu der Zeit die wichtigste, aber zugleich die härteste Rallye der Weltmeisterschaft, und viele Marken wie Porsche, Fiat, Lancia, Mercedes etc. nahmen teil. Dass der kleine Lancer 1600 GSR sage und schreibe 3 Jahre in Folge diese Rally gewann, ist auch heute noch etwas, das dir ***, oder treffender gesagt, dir den Helm abzunehmen vermag.
Auch viele Jahre danach gewann Mitsubishi alles, was im Rallyebereich zu gewinnen gab, und es ist daher nicht verwunderlich, dass das Auto, mit dem der Erfolg begann, als Ikon betrachtet wird. Man spricht dann vom Lancer 1600 GSR. Ein vielleicht etwas gewöhnlich aussehendes Auto, aber das ist natürlich auch das Tolle. Die echten Liebhaber und Kenner wissen jedoch ganz genau, welchen Einfluss dieses Auto auf den Rallyesport hatte und wissen das auch zu schätzen.
Das führte auch dazu, dass der Eigentümer und erfahrene Rallyeauto-Prep von diesem Lancer eine Suche nach der gleichen Ausführung startete, mit der die Safari Rally damals gewonnen wurde. Fast aussichtslos würde man sagen, denn nach Untersuchungen zeigte sich, dass damals nur 13 Stück in Europa importiert wurden. Der Unterschied liegt in dem 4G32 1597 cm³ OHC-Motor mit doppelter Mikuni 32/ 28 DID SA-Düsenspur in Kombination mit einem 5-Gang-Getriebe. Ebenso Tachometer, Sportlenkrad-Lüftungsgitter auf der Motorhaube und natürlich das GSR-Emblem sowie 5-Gang.
Doch der fanatische Suche gelang es 2015, denn in Belgien wurde die richtige Ausführung schließlich doch gefunden. Diese GSR hatte nur wenige Jahre gefahren, bevor sie bei einem Händler im Showroom ausgestellt wurde.
Nach dem Kauf wurde der Lancer im Laufe der Jahre vollständig gemäß den damaligen Spezifikationen aufgebaut als Nachbildung des Safari-Autos von Andrew Cowan (Begründer von Ralliart Mitsubishi Motorsport). Eine Ausnahme bildet hier der Überrollkäfig, der nicht wie damals eine einfache Schraubkäfig ist, sondern jetzt vollständig in das Auto verschweißt und auch mit mehr Verstärkungs-punkten erweitert wurde. Alles gemäß den aktuellen Sicherheitsvorschriften und den Regelwerken des historischen Rallyesports, und ausgestattet mit einem gültigen Historic FIA Zertifikat.
Der vollständig überholte Motor leistet 105 PS, und besitzt eine C2-Rally-Nockenwelle mit CSI-Zündung im Originallager (verstellbare Zündkurve) und einen spaghetti-Abgassammler mit Edelstahl-Abgasanlage. Das Fahrwerk ist mit verstellbaren Koni Rally-Dämpfern (innerhalb der FIA-Norm) ausgestattet. Das Bremssystem ist vollständig neu installiert und mit neuen Leitungen und Stahlflex-Bremsschläuchen ausgestattet. Das Interieur verfügt über alle Rallye-Ausrüstung, darunter eine mechanische Belgom Tinmaster, Leselampe, Feuerlöscher und FIA 4-Punkt-Gurte.
Der Kofferraum beherbergt einen Aluminium-FIA-Safari-Benzintank mit eingebauter Catch-Tank und doppelter Benzinpumpe mit Benzinuhr.
Von außen fallen sofort die typischen Safari-Teile auf, wie die Trittauflagen und Griffe an der Rückseite, und die speziellen Wagenheberhalterungen. Auch die große Suchscheinwerfer ist so ein typisches Element. Vorne ist die verstärkte Aluminium-Ölwanne deutlich sichtbar, die sogar deutlich über dem Getriebe nach hinten läuft.
Die Räder sind Leichtmetall-Werke in der Größe 13". Insgesamt sind es 10 Stück am Auto, sowie ein Ersatzteil-Kit.
Das ist auch dem Organisationsteam des berüchtigten englischen Goodwood Festival of Speed aufgefallen, denn 2019 wurde ihre Einladung angenommen, dem Lancer hier zwischen allen großen Namen und Marken aus der Rallyeszene von heute und früher Spur zu geben. Eine Teilnahme, die man niemals vergessen wird.
Auch kann der neue Eigentümer sich zum Beispiel für das Eifel Rallye Festival anmelden. Aus eigener Erfahrung können wir feststellen, dass dies das Event für klassische Rallyeautos ist.
Möglichkeiten genug also, um von diesem besonderen und reich ausgestatteten Mitsubishi Lancer 1600 GSR Safari zu genießen.
