Description
Informations de vente
Tous les quatre Mitsubishi Lancer 1600 GSR inscrits ont franchi la ligne d'arrivée en 1976 du rallye le plus dur du championnat du monde : le Safari Rally disputé au Kenya. Et pas seulement pour finir ; Joginder Singh et David Doig réussirent à boucler cette épreuve épuisante en vainqueurs, avec les mêmes Lancer sur les deuxièmes, troisièmes et sixièmes places. Un grand succès donc pour le constructeur japonais, qui a démontré qu'avec des voitures relativement simples on peut obtenir une fiabilité élevée et des résultats convaincants. Le Safari Rally était à l'époque le plus important, mais aussi le plus difficile des rallyes du championnat du monde, et de nombreuses marques telles que Porsche, Fiat, Lancia, Mercedes, etc., y participaient. Le fait que le petit Lancer 1600 GSR ait remporté ce rallye pas trois années de suite demeure aujourd'hui quelque chose qui mérite que l'on retire son chapeau, ou mieux encore, son casque.
Aussi de nombreuses années plus tard, Mitsubishi remporta tout ce qui pouvait l'être dans le domaine du rallye, et il n'est pas surprenant que la voiture qui a lancé ce succès soit considérée comme l'icône. On parle bien de la Lancer 1600 GSR. Une voiture peut-être ordinaire à première vue, mais c'est là aussi ce qui est séduisant. Les vrais passionnés et connaisseurs savent très bien quelle influence cette auto a eu sur le sport du rallye et savent l'apprécier à sa juste valeur.
Cela fit aussi naître chez le propriétaire et préparateur expérimenté de rallye de cette Lancer une quête pour la même version qui avait gagné le Safari Rally à l'époque. On dirait presque une tâche insurmontable, car après recherches il s'avéra qu'à l'époque seulement 13 unités avaient été importées en Europe. La différence réside dans le moteur 4G32 1597 cc OHC avec double Mikuni 32 et 28 DID SA carburateur associé à une boîte 5 vitesses. Ainsi qu'un compte-tours, un volant sport, des grilles sur le capot et bien sûr l'emblème GSR et la boîte 5 vitesses. Pourtant la recherche acharnée aboutit en 2015, car en Belgique la version correcte a finalement été trouvée. Cette GSR avait roulé seulement quelques années avant de se retrouver dans le showroom d'un concessionnaire.
Après achat, la Lancer fut au fil des années entièrement reconstruite selon les spécifications de l'époque en une réplique de la voiture Safari d'Andrew Cowan (fondateur de Ralliart Mitsubishi Motorsport). Une exception : le harnais cage n'est pas comme à l'époque une cage à boulon simple, mais est désormais entièrement soudée à la coque et renforcée par des points d'ancrage supplémentaires. Tout selon les normes de sécurité actuelles et les règlements du rallye historique, et équipé d'un certificat historique FIA en règle.
Le moteur totalement révisé délivre 105 ch, avec un arbre à cames C2 rally, allumage CSI dans son logement d'origine (courbe d'allumage réglable) et un collecteur d'échappement spaghetti avec un système d'échappement en acier inox.
Le train roulant est équipé de amortisseurs de rallye Koni réglables (dans les normes FIA).
Le système de freinage est entièrement remis à neuf avec de nouvelles tuyauteries et durites Stahlflex.
L'intérieur est équipé de tout l'équipement rallye, dont un Belgom Tinmaster mécanique, lampe de lecture, extincteur manuel et ceintures FIA à 4 points.
Le coffre abrite un réservoir d'essence FIA Safari en aluminium avec cuve de rétention et double pompe à essence avec jauge.
À l'extérieur, les éléments Safari typiques sautent aux yeux, tels que les supports d'appui et les poignées à l'arrière, et les supports de cric spéciaux. Le grand projecteur est également un élément typique. À l'avant, la plaque de carter en aluminium renforcé est bien visible et court même bien au-delà du boîtier de vitesse.
Les jantes sont des Works léger en 13 pouces. En tout, il y en a 10 avec la voiture, ainsi qu'un kit de pièces détachées.
L'exceptionnalité de ce véhicule n'a pas échappé à l'organisateur du fameux Goodwood Festival of Speed en Angleterre, car en 2019 ils ont accepté l'invitation de présenter la Lancer, au milieu des grandes enseignes et noms actuels et passés du sport des rallyes.
Une participation à ne jamais oublier.
Le nouveau propriétaire peut aussi s'inscrire, par exemple, au Eifel Rallye Festival. D'après notre expérience, c'est l'événement phare pour les voitures de rallye classiques.
Des possibilités donc suffisantes pour profiter de cette Mitsubishi Lancer 1600 GSR Safari, particulière et prête à rouler.
