Beschreibung
H&H Classic Auction @ The Imperial War Museum, Duxford/ Cambridgeshire 9. Oktober 2024 13:00 1932 Lagonda 2-Litre Low Chassis Speed Model Supercharged Tourer Schätzung £70. 000 - £90. 000 Registrierungsnummer: GX 2487 Fahrgestellnummer: OH10116 MOT: Exempt A genuine Cozette 'blown' 'low chassis' model supplied new as a fabric bodied Tourer Comprehensive restored by well-respected marque aficionado Peter Whenman Accompanied by a large history file supplied in two full suitcases Recently subject to Magneto, Dynamo und Anlasser wurden von Overton Engineering überholt. Nachdem Lagonda seinen Ruf durch den Gewinn des Zuverlässigkeitstests Moskau - St. Petersburg im Jahr 1910 mit einem 30 PS starken Sechszylinder begründet hatte, konzentrierte sich die Marke vor allem auf die Produktion von Kleinwagen, bevor sie sich Mitte der 1920er Jahre mit der Einführung des 14/ 60 auf Sport- und Luxusmodelle zurückzog. Bei letzterem wurde das traditionelle Getriebe zugunsten eines mittig montierten Getriebes aufgegeben, doch technisch interessanter war der Motor. Der von Arthur Davidson entworfene 2-Liter-Vierzylinder verfügte über zwei hoch im Motorblock montierte Nockenwellen, die schräg angeordnete Ventile in halbkugelförmigen Brennkammern betätigten. Die Leistung dieser fortschrittlichen Konstruktion betrug beachtliche 60 PS. Für die Saison 1929 wurde ein Speed-Modell mit "niedrigem Chassis" eingeführt, bei dem die Frontpartie des Rahmens überarbeitet und ein Motor mit höherer Verdichtung und Doppelvergasern eingebaut wurde. Das Speed-Modell war das Ergebnis des Le-Mans-Erfolgs des Werks von 1928, als der 2-Liter von Andre D'Erlanger und Douglas Hawkes beim 24-Stunden-Rennen den 11. Der 2-Litre mit niedrigem Fahrgestell war ein klassisches Beispiel für die Verbesserung der Rasse und besaß dank seines niedrigeren Schwerpunkts deutlich bessere Fahreigenschaften. 1930 wurde eine aufgeladene Version eingeführt, bei der das "Gebläse" vertikal vor dem Motor angebracht war, der mit einer stärkeren Kurbelwelle ausgestattet war, während eine 3-Liter-Hinterachse das Getriebe verstärkte. Anfangs war ein Powerplus-Kompressor vorgeschrieben, aber die meisten "geblasenen" 2-Liter wurden mit einer Cozette geliefert. So ausgerüstet, konnte ein 2-Liter mit niedrigem Fahrgestell bis zu 90 Meilen pro Stunde fahren. Der am 18. Mai 1932 neu in den Südosten Londons gelieferte "GX 2487" war ursprünglich als Speed Model mit Cozette-Kompressor spezifiziert und hatte eine Karosserie mit vier Sitzplätzen und Stoffbezug. Über die frühe Geschichte des Wagens bis 1953 ist nur wenig bekannt. Ab diesem Zeitpunkt wurden die Besitzverhältnisse aufgezeichnet, und alle Besitzer lassen sich bis zum heutigen Tag zurückverfolgen. Es ist bekannt, dass der seltene Lagonda in den 1970er Jahren von einem Mitglied des Malaysia and Singapore Vintage Car Register nach Singapur exportiert wurde, wo er in einem vernachlässigten Zustand (und ohne den wichtigen Cozette-Kompressor) von seinem letzten Vorbesitzer aufgefunden wurde. Nach viel Überredungskunst wurde "GX 2487" schließlich 1985 gekauft und sollte vier Jahre später nach Großbritannien zurückgebracht werden. Nach seiner Rückkehr nach England wurde der Lagonda dem verstorbenen Peter Whenman, dem herausragenden Restaurator von Oldtimer-Lagondas, für eine umfassende Restaurierung anvertraut, die 1994 abgeschlossen wurde. Während der Restaurierung wurde OH10116 bis auf das nackte Fahrgestell zerlegt und die Karosserie mit einem neuen Eschenholzrahmen nach den ursprünglichen Spezifikationen überholt und mit neuem Stoff bezogen. Neue Kotflügel und eine neue Motorhaube wurden nach traditionellen Methoden aus Aluminium gefertigt, und die Innenausstattung wurde nach den Originalvorgaben vollständig mit hochwertigem dunkelgrünem Leder neu gepolstert. Mechanisch wurden das originale 2-Liter-Aggregat und das Viergang-Getriebe ähnlich behandelt, wobei Peter Jones von Wessex Workshops einen neuen Zylinderkopf lieferte. Auch der so wichtige Kompressor wurde in Form eines nachgebauten Cozette-Aggregats wieder eingebaut. Ein neues schwarzes "Double-Duck"-Haubenverdeck und ein Tonneau-Deckel wurden ebenfalls geliefert und an den Originalrahmen montiert, wobei ein neuer Satz Seitenscheiben speziell angefertigt wurde. Schließlich wurde der originale Lagonda-Kühler mit einem neuen Kern versehen und komplett neue 21-Zoll-Räder in Auftrag gegeben. Nach der Fertigstellung wurde der Lagonda in Hartley Witney abgeholt und sofort in Betrieb genommen, wobei er den ganzen Weg zu seinem neuen, liebevollen Zuhause im Nordosten Englands gefahren wurde. Danach hatte "GX 2487" seinen ersten Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans in Frankreich im Jahr 1995 in Begleitung anderer Mitglieder des Lagonda Owners Club, die den 60. Jahrestag des Le-Mans-Sieges von Lagonda im Jahr 1935 feierten. Auch nach der Restaurierung wurden die Verbesserungen fortgesetzt, und 1996 wurden neue Bremstrommeln von Wessex Workshops eingebaut (die originalen gerippten Bremstrommeln, die bei aufgeladenen Fahrzeugen Standard waren, wurden mit dem Wagen verkauft). Zu den jüngsten Arbeiten an diesem "geblasenen" Oldtimer gehörten eine Wartung, eine Magnetüberholung, eine Überholung des Anlassers und ein Wechsel der Ölwannendichtung durch Overton Engineering in Shoeburyness, Essex, um einige kleinere Laufprobleme und ein Ölleck zu beheben, die vom Verkäufer Anfang 2024 in Auftrag gegeben wurden.
GX 2487" wird von einem der umfangreichsten historischen Dossiers begleitet, das uns je untergekommen ist (zwei ganze Koffer!). Es besteht aus zwei umfangreichen Ringbüchern, die die Geschichte und die Restaurierungsarbeiten belegen, sowie einem handgeschriebenen Kostenplan, der die Ausgaben zwischen 1990 und 1994 mit 70. 184 Pfund angibt. Die Akten reichen bis ins Jahr 1954 zurück und enthalten auch Korrespondenz mit dem damaligen technischen Berater des Lagonda Clubs, Ivan Forshaw. Das Auto wird heute vom Verkäufer als "exzellent" eingestuft, sowohl was den mechanischen als auch den kosmetischen Zustand betrifft. GX 2487" könnte eines der schönsten Beispiele eines Speed Model Lagonda sein, das heute existiert und wird nun vom Verkäufer angeboten, da er Geld für ein geschäftliches Vorhaben benötigt.
