Beskrivning
Den allra första superladdade 2-liters och ansågs vara "WORKS PROTOTYPE"
FÖRSTA VERKET UNDER 2 LITER SUPERCHARGED. ANVÄNDS I LAGONDA'S REKLAM OCH PRESS-TILLVEKON.
• chassinummer: 0H9711
• motor-nummer: 1459 (2B981)
• brittisk registrering: PL1240
Racespedig:
Efter att ha etablerat sitt rykte genom att vinna Moskva - S:t Petersburg Reliability Trial of 1910 med en 30hp sexcylindrig, koncentrerade Lagonda huvudsakligen på produktionen av lätta bilar innan de återvände till sport- och lyxbilar i mitten av 1920-talet med införandet av 14/ 60. Den senare övergav firmans traditionella enhetstransmission till förmån för en midships-monterad transmission, men av större teknisk intresse var motorn.
2-Litern "fyra"
Designad av Arthur Davidson, 2-liters 'fyra' hade tvillingkamaxlar, monterade högt i blocket, som drev lutande ventiler i hemisferiska förbränningskammare. Effektuttaget av denna avancerade design var mycket respektabla 60 bhp.
Speed Model föds
För säsongen 1929 introducerades ett 'low chassis' Speed Model, som hade revisioner av ramenens främre del och en högre kompressionmotor utrustad med tvillingförgasare. Speed Model hade sin bakgrund i fabriksens Le Mans-insats 1928, när 2 Litre driven av Andre D'Erlanger och Douglas Hawkes slutade 11:a totalt i den 24-timmars uthållighetsklassikern.
Förbättrad av superladdning
Ett klassiskt exempel på hur racing förbättrar rasen, hade det 'low chassis' 2-litrars bil märkbart överlägsna hanteringskvaliteter tack vare sin lägre tyngdpunkt. För alla sina förtjänster var Davidsons motor begränsad av sina krokiga induktionstrakter och 1930 infördes en superladdad version för att övervinna denna brist.
'Blowern' var monterad vertikalt framför motorn, vilken var utrustad med en starkare vevaxel, medan en 3-liters bakaxel förstärkt transmissionen. En Powerplus-superladdare specificerades till en början, men de flesta 'blown' 2-litersmotorer kom med en Cozette. Så utrustad var en 'low chassis' 2 liter kapabel upp till upp till 90 mph.
