Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Di 17. März 2026 ab 12 Uhr Auktion: Mittwoch, 18. März 2026 Ort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX 1936 Lagonda LG45 4½-Liter 'Rapide' Style Sports Tourer Schätzung £140, 000 - £180, 000 Registrierungsnummer: DLM 310 Fahrgestellnummer: 12147 MOT: Exempt Subject to a painstaking restoration and remodled to 'Rapide' specification over 15 years 1 of just 93 surviving LG45 cars known to the Lagonda Club Ursprünglich ein SB3-Limousinenmodell im Besitz der Familie Ling seit über 50 Jahren Zuvor mit einem Gardner-Dieselmotor ausgestattet, jetzt aber wieder mit einem korrekten 4½-Liter Meadows-Motor ausgestattet. Er wurde mit einem synchromen Alvis-Zentralwechselgetriebe mit vier Gängen, einem moderneren Kühlerkern und einer Lichtmaschine ausgestattet. Der LG45 war das erste Lagonda-Design, das von dem legendären Ingenieur - und kürzlich ernannten technischen Direktor von LG Motors (Staines) Ltd. O. Bentley, wurde der LG45 Ende September 1935 vorgestellt. Obwohl er den gleichen Radstand wie seine Vorgänger M45 Rapide und M45A hatte, zeichnete sich der Neuling durch deutlich geringere Geräusch- und Vibrationsentwicklung sowie geringere Rauheit aus. Das Fahrgestell, ein massiver Leiterrahmen mit Kanalprofil, verfügte über neu positionierte Querträger (um mehr Beinfreiheit im Fond zu schaffen), weichere halbelliptische Straßenfedern, einstellbare hydraulische Stoßdämpfer, zwei vorgefertigte Schottwände und eine harmonisch stabilisierende vordere Stoßstange. Zu den weiteren Verfeinerungen gehörten ein Smiths Jackall"-System (dessen Bedienelemente normalerweise in einer seitlich angebrachten Reserverad-Attrappe untergebracht waren), eine Tecalemit-Einwegschmierung und Girling-Trommelbremsen mit vier Rädern. Angetrieben wurde der LG45 von einer modifizierten Version des gefürchteten 4453 cm³ Meadows OHV-Reihensechszylinder-Motors (der Lagonda in jenem Jahr den Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans beschert hatte), und der LG45 profitierte außerdem von einem teilweise synchronisierten Viergang-Schaltgetriebe und einer starken Borg & Beck-Kupplung. Das Modell, das zunächst als Limousine, Tourer, Drophead-Coupé oder mit nacktem Chassis erhältlich war, gehörte zu den schnellsten Straßenfahrzeugen seiner Zeit (die meisten geschlossenen Varianten erreichten über 90 Meilen pro Stunde und einige offene angeblich über 100 Meilen pro Stunde). Trotz einer fantastischen Saison 1936, in der sich vier von Fox & Nicholl vorbereitete Werksrennwagen beim Großen Preis von Frankreich (1. in der Klasse), beim Großen Preis von Belgien (1. in der Klasse), bei der Ards Tourist Trophy (2. in der Klasse) und beim BRDC 500-Meilen-Rennen (3. in der Gesamtwertung) auszeichnen konnten, wurde die Produktion des LG45 im darauffolgenden Jahr eingestellt, nachdem etwa 278 Exemplare hergestellt worden waren (es wird jedoch angenommen, dass nur etwa 93 Exemplare bis heute überlebt haben).
Weitere Informationen folgen. ** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
