Beschreibung
1980 Triumph TR8 Cabrio, Echte Fabrik gebaut TR8, nicht eine Umwandlung, in schönem Zustand mit nur ein paar kleine Schönheitsfehler, und das Fahrerlebnis ist wirklich erstklassig. Zu verkaufen im Auftrag eines Kunden, der folgende Angaben macht, und ich stimme mit ihnen überein, ein wirklich gutes Auto. 1980 wurde das Auto neu an einen Mann in Michigan, USA, geliefert, der es kaum benutzte. Offensichtlich hat er so viel zugenommen, dass es ihm immer schwerer fiel, ein- und auszusteigen! 2005 wurde es dann von einem Engländer gekauft, der in Frankreich lebte. Der Ingenieur hatte jahrelang eine Cobra gebaut, aber die Franzosen weigerten sich, sie zuzulassen, weil es sich um ein Bausatzfahrzeug handelte. Leider verkaufte er ihn und kaufte diesen TR8, den besten Original-TR8, den er finden konnte, als Ersatz. Der Vorbesitzer hatte ihn in seiner Werkstatt zwischen vielen alten Motorrädern usw. akribisch aufbewahrt und im Grunde alle in Roger Williams Buch "How to improve your Triumph TR8" empfohlenen Verbesserungen vorgenommen. Wir sind mit ihm von Limoges nach Robsport gefahren und er fuhr sich einwandfrei. Das Auto fährt unglaublich gut. Ich habe ihn als Geburtstagsgeschenk für meine Frau gekauft, um ihn in Portugal zu benutzen, aber die Behörden hier wollen über 30. 000 €, um ihn zu registrieren! Ich bin traurig, ihn zu verkaufen, denn er ist ein tolles Auto.
Die folgenden Verbesserungen wurden durchgeführt, um das Fahrverhalten zu verbessern:
Aufgepumpte Vorderbremsen mit dem großen Bremsensatz, der Wilwood 4-Topf-Bremssättel aus Aluminium verwendet. Die Scheiben haben einen etwas größeren Durchmesser und sind dicker und belüftet, um die Kühlung der Bremsen zu verbessern, ersetzte der Verkäufer die flexiblen Schläuche durch aus Edelstahl geflochtene Einheiten, um das Pedalgefühl zu verbessern, das zuvor als etwas schwammig empfunden wurde Der Verkäufer entschied sich für die Wilwood-Kompensationseinheit, mit der die Einstellung der Bremsbalance zwischen Vorder- und Hinterrad vom Fahrer geändert werden kann Erhöhte Federn für die Vorderräder und Ersatz des Federbeins durch eine straffere Einheit, die von einem anerkannten TR8-Spezialisten in den USA importiert wurde Um dies auszugleichen, ersetzte der Verkäufer auch die Hinterradaufhängung durch einstellbare Spax-Einheiten und ähnlich erhöhte Federn - dies sorgte für eine wirklich verbesserte Haltung und ein viel besseres Kurvenverhalten und Handling Zu einem späteren Zeitpunkt tauschte der Verkäufer die alten Gummiaufhängungsbuchsen, denen man ihr Alter ansah, gegen Polyurethanbuchsen aus - dies gilt für die hinteren Aufhängungsbeine und auch für die Stabilisatorbefestigungen vorne und hinten. Die unteren Kugelgelenke wurden zur gleichen Zeit ersetzt und ein "Anti-Dive"-Kit wurde eingebaut, um das Eintauchen der Nase bei starkem Bremsen zu verringern (dies wird als eine der besten Modifikationen angesehen, die man an einem Auto vornehmen kann) Eine Reihe von Originalzubehörteilen wurde ersetzt, darunter:
Elektronische Zündung und Hochleistungskabel Neuer Holley 390-Vierzylindervergaser mit Leistungskrümmer Auspuffkrümmer und Auspuffanlage aus Edelstahl (der Klang ist erstaunlich) Hochverdichtete Lichtmaschine Anlasser mit hohem Drehmoment 15-Zoll-Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil.
Überrollbügel Nach dem Kauf des Wagens habe ich Robsport gebeten, weitere Verbesserungen vorzunehmen und alles zu erledigen, was noch zu tun war.
Robsport Ergänzungen (ca. £4000), einschließlich:
- In Vorbereitung auf die portugiesischen Sommertemperaturen fertigte Coolex einen 56-mm-Aluminiumkühler mit zwei Lüftern und einer speziell entworfenen Verkleidung an - verschiedene Schläuche, Buchsen und Halterungen wurden erneuert - Bremsen und Aufhängung wurden gründlich überprüft - Holley-Vergasermembranen/ Dichtungen/ Dichtungen wurden erneuert - das Auto wurde mit einem sehr niedrigen Emissionswert zum TÜV zugelassen Mängel wurden festgestellt: Der linke Sitz ist an der Naht aufgerissen (vielleicht könnte ein Trimmer dies reparieren?), ein paar Rostblasen an der vorderen Ecke der rechten Tür, die Motorhaube hat ein paar kleine Dellen (vielleicht könnten Beulenteufel diese reparieren) und es gibt einen kleinen Kratzer am linken hinteren Kotflügel. Das Auto war ursprünglich klimatisiert, aber das meiste davon ist jetzt entfernt worden.
