Descrizione
Siamo orgogliosi di offrire questa Kawasaki H1D 500cc, elegantemente presentata, rifinita in Candy Green. Questa moto è stata importata dagli Stati Uniti nel 2018, completamente restaurata durante il 2018-2019 e iscritta nel Regno Unito con una targa legata all'età (L Reg.) nell'agosto 2019. L'attuale proprietario possiede questa moto da 4 anni e non ha fatto nulla ad essa, tuttavia, il precedente proprietario ha completato il restauro completo quando il tachimetro mostrava 14975 miglia, e la moto ha fatto solo 442 miglia da allora. Il chilometraggio non può essere verificato, ma in base alle condizioni della moto prima del restauro, si ritiene che sia autentico. L'H1D è stato l'ultimo modello senza limitazioni e questa moto ha erogato 65 CV al pneumatico su un banco di prova portatile al 1066 Café (i modelli successivi sono limitati a circa 50 CV al pneumatico).
Il V5 conferma che questa moto è iscritta come veicolo storico, per cui non è richiesto nessun certificato di revisione o tassa, ed è disponibile un'assicurazione d'epoca a basso costo. Una lettera di datazione del VJMC conferma che si tratta di una H1D nel colore corretto e originale, con i numeri di motore e telaio corretti e originali.
I lavori completati e le parti montate durante il restauro sono annunciati qui di seguito: - Telaio e parti della ciclistica verniciati a fuoco - Nuovo cablaggio - Cromature eccellenti in tutto il veicolo - Sistema di accensione elettronica Ricks Electrics (anche l'accensione originale è inclusa) - Motore sabbiato a vapore e completamente ricostruito - Pistoni tedeschi Wossner rivestiti in ceramica con alesaggio di 0, 5 mm. 5 mm di alesaggio - Manovella completamente ricostruita e bilanciata digitalmente - Carboidrati vaporizzati e completamente ricostruiti con parti originali - Filtro dell'aria K&N con coperchio rimovibile - Nuovi piedini della forcella, guarnizioni, ecc. (gambe originali incluse) - Gomme nuove Avon replica d'epoca (sembrano le originali ma hanno prestazioni molto migliori) - Catena e pignoni nuovi - Cerchi Takasago (ritenuti originali) - Sella rivestita a regola d'arte - Il serbatoio è stato riportato al metallo nudo e riverniciato a regola d'arte.
-Porta candele di ricambio originale sotto la sella (manca su molte moto) -Camere di espansione in acciaioiggspeed (gli scarichi originali sono inclusi, ma necessitano di lavori - il problema principale è un'ammaccatura in uno dei tubi di scarico - per il resto non sono male) Questa moto parte al primo colpo a caldo o a freddo e ha un suono incredibile. Fa girare la testa a molti quando si percorre la strada, genera un sacco di "pollici in su" da parte di pedoni, motociclisti e persino conducenti di auto/ furgoni, e attira una folla in qualsiasi raduno di motociclisti. E per quanto riguarda la guida, non è così folle come la sua reputazione suggerisce (almeno questa moto in particolare non lo è). È una moto "pelosa" vecchio stile, con un motore molto potente, ma è molto fluida, docile e potente ai bassi regimi, per cui si può girare tranquillamente per le corsie, godendosi il meraviglioso scoppiettio dei tubi, ma quando si raggiungono i 6500 giri/ min. le cose diventano molto vivaci e decolla alla grande (si impenna facilmente con l'acceleratore nelle marce più basse, soprattutto con un passeggero a bordo). Inoltre, a differenza delle moto moderne, non pesa molto, quindi in rettilineo è probabilmente veloce come la maggior parte delle moto moderne fino a circa 70/ 80 miglia orarie (di certo sorprende alcuni sulle loro moto moderne!). Quindi, per riassumere, è una moto molto utilizzabile e facile da guidare se si mantengono i giri tra i 3000 e i 6000 (funzionerà felicemente e tira molto bene in quella gamma di giri) - ma se la si carica, decolla molto rapidamente! Se siete interessati a visualizzare questa moto, o desiderate fare qualsiasi domanda, vi preghiamo di mettervi in contatto con noi. Questa moto si trova a Maidstone, Kent.
