Beschreibung
Marke: DELAHAYE Modell: 235 Baujahr: 1952 Code | Typ: TARGA Karosserie: ANTEM Motor: 6-Zylinder-Reihenmotor Hubraum: 3 557 cm3 Kraftstoffversorgung: 3 SOLEX-Vergaser je 40 Leistung: 152 PS Kilometerstand: 47 696 km Getriebe: elektromagnetisch COTAL mit 4 Gängen Ausstattung: Cabriolet-Karosserie Typ TARGA, Innenausstattung Leder, Radstand-Räder, original Werkzeug Zustand: Sehr gut Lackfarbe: Grau Verfügbarkeit: sofort - Abholung im Auktionslager Beratung inklusive: Französische Handwerkskunst auf höchstem Niveau! Eine DELAHAYE steht immer für Eleganz und Technik in Harmonie! Diese hier ist von ANTEM signiert. Einziges Modell im Targa! Historie: Die Marke DELAHAYE existiert seit dem späten 19. Jahrhundert, sie stammt aus Tours und begann eine echte Produktion um 1904, kurz nach dem Umzug der Werkstätten nach Paris in die Rue du Banquier Nr. 10 im 13. Arrondissement. Trotz ihres Alters hat das Unternehmen bisher eine gute Form bewahrt, wirkt jedoch in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts etwas angeschlagen. Ihr Angebot stützt sich auf zwei Hauptmodelle: die 135, ein exzellentes Auto, und die 175, die nie einen sehr guten Ruf hatte. In den Automobilkreisen der Zeit heißt es, DELAHAYE werde die Produktion seiner Wagen einstellen, um sich nur der viel lukrativeren Herstellung eines JEEP VLR zu widmen. Doch dem ist nicht so: Dank des Erfolgs des VLR (véhicule léger de reconnaissance: Der französische Staat orderte 4 000 Fahrzeuge) wird DELAHAYE wieder finanzielle Mittel finden, um die Studie und den Bau des luxuriösen 235 anzugehen. Offizielle Präsentation auf dem Pariser Salon 1951: Dieses neue Sport- und Prestigefahrzeug basiert natürlich auf der 135, aber mit einem etwas leistungsfähigeren Motor und einer moderneren Karosserie. Bis 1954 produziert, trugen alle DELAHAYE 235 eine ovalförmige Kühlerfront, typisch gestaltet vom Styling-Designer Philippe CHARBONNEAUX. Leider blieb die Stückzahl der 235 stark begrenzt: nur 84 zwischen 1951 und 1954, durchschnittlich zwei Exemplare pro Monat. Für den Pariser Salon 1951 wurde anhand eines 1:1-Plans von Philippe CHARBONNEAUX die Verkleidung der 235 dem Turiner Karossier MOTTO übertragen. Der französische Karosseriebauer LETOURNEUR & MARCHAND, der zuerst kontaktiert worden war, konnte aufgrund der sehr kurzen Frist kein solches Prototypgebilde realisieren. MOTTO gelang es, das Auto in 3 Monaten zu bauen, danach wurde das Fahrzeug den Tests in Montlhéry zugeführt. Mission erfüllt: Die Marke DELAHAYE konnte ihre Teilnahme am Salon bestätigen und LETOURNEUR & MARCHAND mehr Zeit geben, ihr Modell ebenfalls nach denselben Plänen wie MOTTO zu fertigen. So ähneln sich die beiden Modelle stark. Beschreibung: Alle DELAHAYE 235 wurden außerhalb der Fabrik verkleidet, denn die Einrichtungen in der Rue du Banquier erlauben keine direkte Herstellung der Karosserien. Nach MOTTO, LETOURNEUR & MARCHAND, SAOUTCHIK, FAGET & VARNET, bekundeten zwei weitere bedeutende Karosseriebau-Häuser Interesse: ANTEM und CHAPRON, nicht zu vergessen FIGONI & FALASCHI. ANTEM wurde hinzugezogen, um die auf dem Salon 1951 erteilten Aufträge zu erfüllen und LETOURNEUR & MARCHAND zu entlasten. Die Karosserie ANTEM zeichnet sich dadurch aus, dass sie vollständig aus Metall besteht. Nur zwei-türige Ausführungen hergestellt, erhielten alle DELAHAYE 235 Speichenräder von RUDGE. Alle diese Einzel- oder Kleinserien-Karosserien waren sehr teuer: Ein Coach kostete 2 780 000 F im Vergleich zu einer CITROËN TRACTION 15/ 6, die 870 000 F kostete... Das vorliegende Modell ist einzigartig, es handelt sich um einen Coach mit Cabriolet-Dach, allgemein als TARGA bezeichnet, datiert auf 1952. Es ist ein echtes Sammlerstück. Es handelt sich um das Serienmodell Nr. 8180 045, das an Chantilly an Herrn P. geliefert wurde, der es 5 Jahre behalten sollte. Danach wechselte das Fahrzeug die Zulassung nach Paris, es stand 6 Jahre im Namen einer Firma, später übernahm die Werkstatt LEMAROIS 1963 und verkaufte es an Herrn BDG, der es 9 Jahre behielt und es in einer Scheune in einem Landhaus in der Normandie einlagert. Das Auto läuft jedoch sehr wenig; es wurde in der Region Bordeaux verkauft und bis 1986 gelagert, also 22 Jahre ohne Fahrt… und manchmal unter schlechten Bedingungen. Wir verfügen über Kopien der Fahrzeugscheine und Fotos des Autos beim Verlassen der Scheune. Herr V kaufte es am 12. 05. 1986 und ließ es restaurieren. Er behielt es bis 2007. Herr V hinterließ uns eine schriftliche Akte mit allen Reparaturen, die er durchführen ließ; das Auto zeigte am 16. 10. 1994 erst 18 000 km und im März 2007 31 630 km. Dem Auto wurde nach vollständigem Entlacken 2005 eine komplette Lackierung gegönnt, nach einer vollständigen Inbetriebnahme der Fahrwerke und des Motors 1994. In dieser Zeit nahm das Auto an zahlreichen Rallyes teil: Poitiers Élégance 1995 - VAC CADILLAC-Ausfahrt - 48 H von TROYES 1996 - Circuit du Vigeant 2000 - Circuit Val de Vienne 2002 - VAC ANJOU Rallye 2006 - Rallye du...
