Beskrivning
Det här är 1936 års "Talk of Paris"-bil, början på den berömda Figoni Streamlined Teardrop Period, ett konstverk
Figoni strömlinjevinklad design, one of one (unikt stycke). Figoni-design #581.
En av världens mest prisbelönade bilar... Bäst i showen, Mest elegant, Bäst lack, Bäst före kriget, Folkets val, etc.
Classic Car Club of America (CCCA), Först, perfekta 100 poäng vid varje Grand Classic som visats under nitton år. Premiärnivå
En av mycket få kvarvarande Figoni Streamlined Competition-bilar och sällan tillgängliga
Första av Figoni Streamlined Competition Cabriolet med Figoni-patenterad Försvinnande Tak och fällbart vindruta
Fullt verktygssats, korrekt fransk jack, allt i concours-condition
Stycke Unikt, Den enda bilen av denna design
Hela numren matchar överallt, verifierat av Club Delahaye och Figoni-uppgifter
Fullständigt autentiserad av Club Delahaye France, omfattande ursprung, historikbok, bygtsedlar osv.
Original Figoni-karosseri #581
Original motor och chassi #46864
Alla ägare kända från ny
Systematiskt bedömd bland de allra bästa... Över 25 Bästa i Show-priser
Kopia av originalbygsel och ägarhandbok (engelsk version)
Denna 1936 135 Competition Disappearing Top Convertible är anmärkningsvärd av många skäl, inklusive dess strömlinjeformade flytande konstverkdesign av Joseph Figoni, med Figoni et Falaschi patenterade (795. 769) försvinnande tak, som introducerades på bilen (kopia i bilhistoria-boken). Den beställdes speciellt när den var ny för att vara lika hemma på en boulevard... som på en racerbana. Den har en racingmotor, växellåda och chassi. Den restaurerades till 100-poängsnivå för Concours d'Elegance-tävlingar, och är vinnare av många prestigefyllda concours-priser. Men viktigast av allt, som premier-exemplet av 1930-talets franska karosseri, kan denna vackra bil ses och värderas som konst, med alla konsekvenser för vidare uppskattning som konstmarknaden kräver.
"Chassiset 46864 är korrekt i samtliga avseenden"
-- Club Delahaye France Archives
Det är sällan tävlingsracing-chassi och motor samt fantasifull aerodynamisk karosseri kommer samman i samma bil. Detta var Figoni et Falaschi:s signatursstil tillämpad på en cabriolet... det nya flytande strömlinjeformade karosseriet som Figoni-Falaschi skulle bli internationellt berömda för. Det illustrerar mest dramatiskt Figonis berömda strömlinjeformade skapelser, i detta fall för en förmögen parisare vid namn Wolf, en personlig vän till Figoni. Wolf hade råd med det bästa av det bästa, så han utmanade Delahaye och Figoni att skapa en bil med elegant linje, fin et elancée, med den snabba och tillförlitliga tävlingsmotorn på 3, 5 liter sexan och tävlingschassit... med tanke på hans avsikt att tävla bilen och delta i rallyn, såväl som concours-evenemang och olika visningar för Figoni.
"Det här är en av Joseph Figonis mest eleganta skapelser och en av de viktigaste Delahaye-bilarna."
-- Club Delahaye France Archives
Delahaye Type 135 Competition långhjulsbaschassi var en fabrikstävling specialitet, beställd av Monsieur Wolf för att tillfredsställa hans personliga användning, concours-evenemang och tävlingsbehov. Vid Delahaye placerades tävlingsmotorn i det robusta Type 135 Competition-chassit, en hållbar avancerad design för sin tid, som visat sig i kommande år på tävlingar som 24 timmar Le Mans.
Denna Delahaye 135 Competition Cabriolet har autentiserats av Club Delahaye France och Figoni-uppgifter, som den ursprungliga karossen (Figoni # 581) och chassit (Delahaye # 46864) med alla relevanta nummer på bilen som överensstämmer med de ursprungliga Figoni- och Delahaye-uppgifterna.
Tävlingsmotorn. Bilen drivs av en 3, 5 liter (3557cc) överliggande ventilmotor, 120 hästkrafter, inline sexcylindrig Delahaye-motor, smältgjutmärkt T35 (tillverkad 1935). Den är kopplad till en robust 4-växlad tävlingsmanuell växellåda med synkromesh på de tre översta växlarna. Denna bil beställdes med tävlingsmotorn, med ett matchat set av triple downdraft Solex 40PAI förgasare, en högre kompression cylinderram, en olje-kylare och två bränsletillbehör i bagageutrymmet.
Motorn och 4-växlade tävlingsväxellådan är placerade lågt i chassit, vilket bidrar till fördelarna med ett bättre balanserat fordon.
När Joseph Figoni tog leverans av Wolfs rullande chassi från Delahaye-fabriken satte han igång att göra den mest strömlinjeformade karossen möjligt. Han ville att det avtagbara taket skulle kunna sänkas inom karossen. Idag tar vi denna komplexa process för given. Men då var Figoni, en banbrytare inom strömlinjeformning, tvungen att uppfinna ett mycket effektivt försvinnande tak för denna bil. Fällmekanismen beskrivs i franskt patent 795. 769, "Perfectionnements aux véhicules décapotables", ansökt om den 1 oktober 1935 och utfärdad den 13 januari 1936, precis före byggandet av denna bil.
Du kommer att uppskatta interiörens gnistrande juvelliknande instrumentbräda med engine-turnad yta.
En av världens mest prisbelönade bilar. Trettio Bästa i Show-priser över hela USA på stora concours d'elegance.. Högsta rankning vid Classic Car Club of America Grand Classics, Senior Premier, 100 poäng. Verifierad skriftligen av Club Delahaye France som korrekt i samtliga avseenden inklusive originalmotor, drivlina, chassi och Figoni-karosseri #581. Nyservad och mycket tillförlitlig. En fröjd att visa och äga.
