Beschreibung
Dies ist der 1936er "Talk of Paris", der Beginn der berühmten Figoni Streamline-Teardrop-Ära, ein Kunstwerk
Figoni Streamline-Design Unikat. Figoni Design #581.
Eines der am meisten ausgezeichneten Autos der Welt.... Best of Show, Most Elegant, Best Paint, Best Pre-War, People's Choice, etc.
Classic Car Club of America (CCCA), First, perfekte 100 Punkte bei jedem Grand Classic über neunzehn Jahre. Premier-Klasse
Eines der sehr wenigen verbleibenden Figoni Streamline-Rennwagen und selten erhältlich
Erster der Figoni Streamline-Rennwagen-Cabriolets mit patentiertem Figoni-Verdeck und klappbarer Windschutzscheibe
Kompletter Werkzeugsatz, korrekter französischer Wagenheber, alles in Concours-Zustand
Unikat, das einzige Auto dieses Designs
Alle Nummern durchgehend übereinstimmend, verifiziert durch Club Delahaye und Figoni-Unterlagen
Vollständig authentifiziert durch Club Delahaye Frankreich, umfangreiche Provenienz, Geschichtsbuch, Fertigungsblatt, etc.
Original Figoni Karosserie #581
Original Motor & Fahrgestell #46864
Alle Besitzer seit Neuwagen bekannt
Durchgehend als unter den besten bewertet...Über 25 Best of Show Awards
Kopie des Original-Fertigungsblatts & Bedienungsanleitung (englische Version)
Dieses 1936er 135 Competition Cabriolet mit Verdeck ist aus vielen Gründen bemerkenswert, einschließlich seines stromlinienförmigen, fließenden Kunstwerk-Designs von Joseph Figoni, mit dem patentierten Figoni et Falaschi Verdeck (795. 769), das auf diesem Auto Premiere hatte (Kopie im Geschichtsbuch des Autos). Es wurde bei Bestellung speziell dafür ausgelegt, gleichermaßen auf einem Boulevard... oder auf einer Rennstrecke zu Hause zu sein. Es hat einen Rennmotor, Getriebe und Fahrgestell. Es wurde auf 100-Punkte-Niveau für Concours d'Elegance-Wettbewerbe restauriert und ist Gewinner zahlreicher prestigeträchtiger Concours-Auszeichnungen. Aber am wichtigsten ist, dass dieses schöne Automobil als Beispiel der französischen Karosseriebaukunst der 1930er Jahre als Kunstwerk gesehen und geschätzt werden kann, mit allen Implikationen für weitere Wertsteigerung, die der Kunstmarkt bietet.
"Das Fahrgestell 46864 ist in allen Belangen korrekt"
-- Club Delahaye Frankreich Archive
Selten kommen Rennfahrgestell und Motor sowie innovative aerodynamische Karosserie in einem Auto zusammen. Dies war der Signaturgil von Figoni et Falaschi, angewendet auf ein Cabriolet... die neue fließende stromlinienförmige Karosserie, für die Figoni-Falaschi international berühmt werden würde. Sie veranschaulicht am dramatischsten Figonis berühmte stromlinienförmige Kreationen, in diesem Fall für einen wohlhabenden Pariser namens Wolf, einen persönlichen Freund Figonis. Wolf konnte sich das Beste leisten, also forderte er Delahaye und Figoni heraus, ein Auto mit eleganten Linien, fein und schlank, mit dem schnellen und zuverlässigen Competition 3, 5-Liter-Sechszylinder-Motor und dem Rennfahrgestell zu schaffen... unter Berücksichtigung seiner Absicht, das Auto zu fahren und an Rallyes, Concours-Veranstaltungen und verschiedenen Ausstellungen für Figoni teilzunehmen.
"Dies ist eine der elegantesten Kreationen von Joseph Figoni
und einer der wichtigsten Delahaye-Wagen."
-- Club Delahaye Frankreich Archive
Das Delahaye Type 135 Competition Langachser-Fahrgestell war ein Werk-Rennwagen-Spezial, bestellt von Monsieur Wolf, um seinen Anforderungen für Privatgebrauch, Concours-Veranstaltungen und Rennzwecke zu erfüllen. Bei Delahaye wurde der Rennmotor in das robuste Type 135 Competition Fahrgestell eingebaut, ein damals fortschrittliches, langlebiges Design, das sich in den kommenden Jahren bei Rennen wie den 24 Stunden von Le Mans bewährte.
Dieses Delahaye 135 Competition Cabriolet wurde durch Club Delahaye Frankreich und Figoni-Unterlagen authentifiziert als die Original-Karosserie (Figoni # 581) und Fahrgestell (Delahaye # 46864) mit allen relevanten Nummern am Auto, die den Original-Figoni- und Delahaye-Unterlagen entsprechen.
Der Rennmotor. Das Auto wird von einem 3, 5-Liter (3557ccm) Overhead-Valve, 120 PS, Inline-Sechszylinder-Delahaye-Motor angetrieben, Gießerei-gekennzeichnet T35 (gebaut 1935). Er ist mit einem robusten 4-Gang-Handschalt-Renngetriebe mit Synchronisierung auf den oberen drei Gängen gekoppelt. Dieses Auto wurde mit der Rennmotor-Version bestellt, mit einem abgestimmten Satz von drei Fallstrom-Solex 40PAI-Vergasern, einem höher verdichteten Zylinderkopf, einem Ölkühler und zwei Tankdeckeln im Kofferraum.
Der Motor und das 4-Gang-Renngetriebe sind tief im Fahrgestell positioniert und tragen somit zu den Vorteilen eines besser ausgewogenen Fahrzeugs bei.
Als Joseph Figoni das rollende Fahrgestell von Wolfs von der Delahaye-Fabrik übernahm, machte er sich daran, die stromlinienförmigste Karosserie möglich zu schaffen. Er wollte, dass das Cabriolet-Verdeck in die Karosserie eingezogen wird. Heute nehmen wir diesen komplexen Prozess als selbstverständlich hin. Aber damals musste Figoni, ein Stromlinien-Pionier, ein sehr effektives Verdeck für dieses Auto erfinden. Der Faltmechanismus wird in französischem Patent 795. 769, "Perfectionnements aux véhicules décapotables", beschrieben, eingereicht am 1. Oktober 1935 und ausgestellt am 13. Januar 1936, kurz vor der Konstruktion dieses Autos.
Sie werden das wunderschöne Interieur mit seinem funkelnden, juwelenartigen, motorisierten Armaturenbrett zu schätzen wissen.
Eines der am meisten ausgezeichneten Autos der Welt. Dreißig Best of Show Awards in den gesamten USA bei großen Concours d'Elegance.. Höchste Bewertung bei Classic Car Club of America Grand Classics, Senior Premier, 100 Punkte. Schriftlich authentifiziert durch Club Delahaye Frankreich, um in allen Belangen korrekt zu sein, einschließlich Original-Motor, Antriebsstrang, Fahrgestell und Figoni Karosserie #581. Kürzlich gewartet und sehr zuverlässig. Eine Freude zu zeigen und zu besitzen.
