Description
................ SORRY, RESERVED FOR STEVE............. En ce qui concerne les répliques, je pense que celle-ci est la plus proche d'une authentique R90S. Il s'agit d'une R90/ 6 de juin 76, équipée d'un moteur R90S d'origine (mai 76) par Motorworks.
Je l'ai d'abord acquise de son propriétaire jusqu'à l'année suivante, en finition standard R90/ 6. Les factures affichent un entretien important, y compris la boîte de vitesse, l'embrayage, les circuits électriques, les nouveaux carburateurs Dellorto, l'allumage électronique, la conversion en double disque, les roues refaites avec des rayons en inox, des pneus neufs, etc. Pour compléter son statut de "réplique", la moto a maintenant été équipée d'une carrosserie R90S authentique, y compris le réservoir, le carénage, la selle, etc. uniques à la R90S, tous pro finis en TT Smoke. La peinture n'est pas marquée. La moto fait actuellement l'objet d'une révision majeure, comprenant le remplacement de la chaîne de distribution, le dégagement des soupapes, les bougies, l'équilibrage du carburateur, etc. Vous avez peut-être vu cette moto exposée au récent Stafford Classic Show, où elle a été désignée comme l'une des motos que le magazine ClassicBike Guide aurait ramenées à la maison. Très belle alternative abordable à une vraie R90S. N'hésitez pas à demander plus de détails, des photos ou une vidéo de démarrage. Bonne sélection d'Airheads disponibles en ce moment, dont je ferai la publicité à l'approche de la nouvelle saison, qui sera, je l'espère, plus sèche. Y compris R60/ 5, R75/ 5, R75/ 6, R90S replica, R90/ S, R100S, R100CS, et même une Krauser MKM 1000. Comme toujours, les Vues sont les bienvenues et encouragées, et VOTRE BMW Airhead est toujours recherchée en échange partiel, ici chez JTR Classic BMW, Washington, Nord-Est de l'Angleterre.
