Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr 1953 Allard Palm Beach MkI 1 von nur 80 hergestellten Allard Palm Beach Schätzung £40. 000 - £50. 000 Details zum Objekt Registrierungsnummer: 4655 H Fahrgestellnummer: 21Z5080 MOT: Exempt 1 of just 16 home market examples 1 of just 76 Allard Palm Beach marques manufactured Original and interesting registration number Sympathetically upgraded, restored and improved by its second owner (of four) in c. 1990 Ownership connection to the silver screen's Norman Wisdom and TV's 'The Saint' Rennfahrer Sydney Allard's post-war cars combined the same virtues of lightweight, independent front suspension and a abundance of American V8 power, which had been features of his first trials special of the mid-1930s. Dank dieser vorteilhaften Eigenschaften konnten die Allard-Autos in den unmittelbaren Nachkriegsjahren eine beachtliche Erfolgsbilanz bei Wettbewerben vorweisen; Allard selbst belegte in einem J2-Zweisitzer den dritten Platz in Le Mans und gewann die Rallye Monte Carlo in einer P2-Limousine. Der 1952 vorgestellte Palm Beach mit seiner hübschen Leichtmetallkarosserie war Sydney Allards letztes Sportwagendesign. Er verfügte über ein röhrenförmiges Chassis des Typs K3 und die für ihn typischen, einzeln aufgehängten Pendelachsen vorne und eine schraubengefederte Antriebsachse hinten. Von den 76 gebauten MkIs wurden 58 von Kunden aus aller Welt bestellt, darunter aus den USA, Neuseeland, Schweden, Madagaskar und Mexiko. Von den 16 Fahrzeugen für den heimischen Markt sind heute vermutlich nur noch einige wenige erhalten. Bis 1958 wurden etwa 76 Fahrzeuge aller Typen gebaut, und es gibt eine sehr interessante vollständige Liste mit allen Fahrgestellnummern und anderen Informationen zu diesem Fahrzeug. 4655 H" wurde 1953 vom Regisseur der Norman Wisdom-Filme und der Fernsehserie The Saint, John Paddy Carstairs, neu bei Dagenham Motors gekauft. Carstairs war mit dem benzinbegeisterten Schauspieler Norman Wisdom befreundet, der dieses Auto angeblich oft benutzte. Der zweite Besitzer, Herr K. C. Baker aus Finsbury, London WC1, zahlte 325 Pfund plus 36 Pfund für die Versicherung und hatte 277 Pfund für den Mietkauf. Herr Baker unternahm mit dem "4655 H" sogar eine Bergfahrt, wobei er das ursprüngliche Ford-Zephyr-Triebwerk durch eine "getunte" Version ersetzte und die Bremsen und verschiedene andere Teile für mehr Leistung aufrüstete. Einige Jahre später, als er immer noch nicht mit der Leistung zufrieden war, beschloss Herr Baker, einen Tausch gegen das stärkere Jaguar-Triebwerk vorzunehmen, so wie es Sydney Allard für den Palm Beach immer vorgesehen hatte. Ursprünglich wollte Jaguar den Austausch nicht vornehmen, weshalb er sich an Ford wandte, doch als er mit dem Bau des Palm Beach Mk2 begann, erklärte sich Jaguar zur Lieferung bereit. Leider wurden nur sehr wenige MkII gebaut, da die Allard Motor Co. pleite ging. Ein Jaguar MkX 3. 8-Motor mit Schaltgetriebe und einem Dreifachvergaser wurde beschafft und zusammen mit anderen Modifikationen eingebaut. Im Jahr 1990 beschloss Herr Barker, den Wagen komplett zu überholen. Der Palm Beach erhielt rundum Jaguar-Scheibenbremsen, eine Jaguar-Lenkung, verchromte Drahtspeichenräder und Instrumente, und neben dem umfassend überholten 3, 8-Motor (Fotos in den Akten) blieb in den viereinhalb Jahren der Arbeiten kaum etwas unangetastet. 2000 war der Wagen Gegenstand eines fünfseitigen Artikels in einer Zeitschrift. 52 Jahre lang behielt Herr Baker den Wagen, bevor er ihn 2012 aus gesundheitlichen Gründen an seinen Freund verkaufte, der ihn so gut wie eingemottet hatte. Er war es auch, der das ursprüngliche Jaguar-Moss-Getriebe gegen ein 4. 2 E-Type-Getriebe mit Vollsynchronisierung austauschte. 4655 H" hatte endlich die Spezifikation, die sich Sydney Allard ursprünglich gewünscht hatte. Der Palm Beach ging 2022 in den heutigen Besitz über, und dies wird das erste Mal sein, dass der Wagen seit 1960 auf dem freien Markt verkauft wird!
