Beschreibung
Schätzung: 200. 000 € / 300. 000 €.
Dieses Auto wird im Rahmen einer Auktion verkauft, die von AGUTTES organisiert wird.
Sie wird in Paris, im Espace Champerret, Frankreich, am 15. März 2026 stattfinden.
Der digitale Katalog ist auf unserer Website erhältlich.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Details.
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1950 - Allard J2 FIA Fahrgestellnr. 99J1557 Französische Sammlerregistrierung Details ansehen: Wie Enzo Ferrari oder Caroll Shelby begann Sydney Allard als Rennfahrer, bevor er sich dem Bau von Sport- und Rennwagen zuwandte. Während Ferrari Italiener war und Shelby Amerikaner, war Allard ein echter Britischer, geboren in London. Er gründete die Allard Motor Company nach dem Zweiten Weltkrieg, und während er straßenzulassungsfähige Sportwagen baute, war sein eigentliches Ziel – wie Ferrari und Shelby – Rennwagen zu entwerfen, die fahren und gewinnen... Wie Shelby wählte er es, keine Motoren zu bauen, sondern sich auf die Kraft einer Vielzahl von überwiegend amerikanischen V8s zu verlassen. Das erste zu Produktionsreife gebrachte Auto war der J1, gebaut 1946/ 1947, gefolgt vom deutlich eleganteren und anspruchsvolleren J2. Die Rennversionen des J2, mit Motorradbügeln in der Front, wurden von allem Luxus befreit, um maximale Leichtbauweise zu erreichen. Der J2 Roadster mit Aluminiumkarosserie wog etwas über 900 kg, selbst mit einem überwiegend aus Gusseisen bestehenden amerikanischen V8-Motor. In sowohl Straßenversion als auch Leichtgewichtsrennversion erhältlich, erzielte der J2 Rennsiege auf beiden Seiten des Atlantiks. Er errang den dritten Platz insgesamt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950 (geführt von Tom Cole und Allard selbst) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 141, 20 km/ h, angetrieben von einem Cadillac-V8-Motor – wahrscheinlich Allards bemerkenswertestes Ergebnis in der Rennhistorie. Am Ende von 1951 wurde der J2, von dem 90 Exemplare gebaut wurden, durch den J2X ersetzt (X für Extended, d. h. erweitert). Unter der Haube des Allard J2 und J2X, die auch ohne Motor gekauft werden konnten, liefen verschiedene amerikanische V8s, darunter Ford-Seitenventil-V8s, Cadillac-OHV-V8s und frühe Versionen von Chryslers hemispherical combustion chamber V8s, die bereits als Hemi bekannt sind. Die Allard J2 und J2X waren so populär, dass heute ein gut vorberechtigtes Exemplar zu fast jedem historischen Rennen eingeladen werden kann. Im Gegensatz zu den meisten Allards verbrachte das zum Verkauf stehende Auto, Fahrgestellnummer 99J1557, den Großteil seines Lebens in England und zeichnet sich durch seine Rechtslenkung aus – ein Vorteil im Rennsport! Es lässt sich bis in die frühen 1980er Jahre zurückverfolgen, als es restauriert wurde und den englischen Rennszene durchstreifte. 2016 wurde sein Ford-Seitenventil-V8 durch einen Mercury-V8 ersetzt, ausgestattet mit Allard-Zylinderköpfen und von Royal Customs auf 170 bhp abgestimmt... Mit einem Getriebe, das von WG Racing vollständig überarbeitet und optimiert wurde, die es seit seiner Ankunft in Frankreich überwachen, und einem PTH gültig bis 2033, ist dieses sublime, Hochleistungs-Allard, ordnungsgemäß in Frankreich zugelassen, bereit, das Le Mans Classic, den Monaco Historic Grand Prix und den Goodwood Revival zu starten...
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