Descrizione
Per ulteriori foto e informazioni dettagliate, visitate la nostra homepage. Motorrad Fuchs Classic Bikes & Auto - Osnabrueck presenta: ALVIS Silver Eagle Sport Special Prima immatricolazione: 1936 Numero di telaio: 133XX Chilometraggio: 3. 280 km KW (HP) ccm: 81(110)2. 762 ccm Informazioni generali: Alvis Silver Eagle Sport Special Storia dell'azienda: Fondata nel 1919 con il nome di T. G. John and Co. Ltd, lo sviluppo del proprio motore a quattro cilindri iniziò alla fine del 1919 con la collaborazione del progettista Geoffrey de Freville. La prima vettura, una 10/ 30, fu lanciata nel 1921 e da allora l'azienda ha operato con il nome di Alvis Car and Engineering Company Ltd. La parola "Alvis" deriva dall'abbreviazione "Al" per alluminio e dalla parola latina per potenza "vis". L'azienda ha avuto sede a Coventry fino al novembre 1940. Qui ebbe luogo un devastante raid aereo tedesco che distrusse anche la fabbrica di motociclette Coventry Eagle Flying Eight. È importante notare che, a partire dal 1923, George Thomas Smith-Clark e un certo W. M. Dunn lavorarono come progettisti capo presso Alvis per oltre 25 anni. In quel periodo, Alvis era anche impegnata nello sviluppo di motori per aerei e veicoli militari. Nel 1933, Alvis sviluppò la prima scatola del cambio inglese completamente sincronizzata a quattro velocità. Dopo la guerra, Alvis continuò a concentrarsi sulla costruzione di berline e cabriolet sportive fino al 1965, quando Rover rilevò la tradizionale azienda Alvis. Storia del veicolo: la nostra Alvis è stata costruita nel 1936 come tipo Silver Eagle, SG16. 95. Il telaio con il n. 133XX è originale e non è stato modificato. 133XX è originale e non è stato accorciato. Anche il motore, n. 138XX, è originale e ha una cilindrata di 2. 762 cc. Il motore OHC con bilancieri è in condizioni di prim'ordine. Il motore è stato completamente revisionato dalla rinomata azienda Fernandes Oldtimertechnik di Amburgo. Il motore è garantito per 47. 000 chilometri se vengono eseguiti regolari interventi di assistenza e manutenzione presso Fernandes. Sono disponibili le relative fatture con la prova della garanzia. Questo diagramma mostra la compressione uniforme dei 6 cilindri. La scatola del cambio Speed 25 è stata installata per ottenere un rapporto di trasmissione ottimale. La scatola del cambio a quattro marce completamente sincronizzata, insieme alla frizione nuova, si muove molto bene. Si tratta di una scatola del cambio originale della fabbrica con il numero 1654/ 31 L'Alvis è stata costruita nel 1936 come tipo Silver Eagle SG 16. 95 con il numero di prima immatricolazione AKW 356. Il libretto di fabbrica conferma la produzione e la consegna. Nel 2008, il precedente proprietario ha acquistato l'Alvis in Inghilterra dopo un restauro eseguito da Compton in Galles. Un pezzo unico: grazie all'ampio restauro e ai miglioramenti apportati alla tecnologia originale, la nostra Silver Eagle può essere utilizzata molto bene per un'ampia varietà di raduni, corse spettacolo, salite, tour su lunghe distanze o per gare storiche. Si guida in modo affidabile ed è facile da gestire. L'affidabilità dell'Alvis marca i rispettivi eventi come un'esperienza rilassante. Il parabrezza e i parabrezza possono essere ripiegati. Quando si viaggia con l'Alvis, i bagagli possono essere riposti dietro i sedili pieghevoli. Sotto i sedili c'è anche un piccolo spazio per riporre i bagagli, che può essere utilizzato a seconda delle esigenze. È inoltre possibile modificare la posizione dei sedili per consentire alle persone più alte di guidare comodamente. La tenuta di strada è ottimale grazie al baricentro basso e al buon equilibrio. Il piede è molto leggero per un sei cilindri. Lo sterzo è preciso e fluido. Il telaio del veicolo corre sopra l'asse posteriore. Gli stabilizzatori sull'asse posteriore assicurano una migliore maneggevolezza. I Blockley hanno un'eccellente tenuta di strada. L'Alvis si guida in modo molto potente sull'asfalto ed è completamente nel suo elemento alla velocità di 100 km/ h consentita sulle strade del Paese. La scatola del cambio a quattro marce non è affatto indisciplinata per un'auto dell'anteguerra e più la si usa, più la si vuole usare - e più si prende confidenza con essa, più diventa naturale. Anche il raggio di sterzata è accettabile. E per quanto riguarda l'equilibrio: il motore ribassato, il telaio che corre sotto l'assale posteriore e il baricentro basso conferiscono all'AIvis una fantastica tenuta di strada, che rende le curve quasi piacevoli quanto l'accelerazione in uscita, soprattutto perché i pneumatici da corsa Blockley offrono un'aderenza straordinaria. L'asse rigido posteriore con le molle a balestra originali e gli ammortizzatori a frizione Hartford al posteriore, così come l'asse rigido anteriore, offrono un comfort di guida superiore a quello di molte altre auto dell'epoca. Quindi questa Alvis d'anteguerra è ancora potente, adatta all'uso quotidiano e sufficientemente veloce per stare al passo con il traffico stradale moderno quasi un secolo dopo. Il telaio originale, in particolare, ha permesso di mantenere il design delle auto sportive d'epoca degli anni Trenta. Questa one-off è una dichiarazione per il motorsport d'epoca e per lo stile di vita. Il radiatore ripido, la parte posteriore affusolata con il parabrezza ripiegato e i parabrezza Brooklands enfatizzavano questo concetto di auto sportiva senza ulteriori sovrastrutture sopra il cofano. Infine, va notato che questa Alvis non è soggetta a surriscaldamento o ebollizione nel traffico stradale odierno. L'acqua viene fatta circolare in modo pulito dalla nuova pompa dell'acqua e non accumula pressione. La ventola ausiliaria elettrica è controllata da un termostato o può essere attivata da un interruttore. Con 13 litri di olio motore e un radiatore dell'olio, si è tenuto conto anche delle prestazioni superiori alla media del motore. I 3 carburatori H1 e l'accensione senza contatto con un buon impianto frenante completano le prestazioni. Spedizione in tutto il mondo disponibile: Siamo lieti di coprire le spese di spedizione per consegnarvi la vostra moto. Ogni moto viene spedita in sicurezza in una cassa d'acciaio o consegnata personalmente. Vi invitiamo a esplorare la nostra collezione di Car and Classic! Date un'occhiata al nostro canale YouTube, Motorrad Fuchs Classic Bikes & Auto, dove troverete video di questo e di altri veicoli. Per ulteriori foto e informazioni dettagliate, visitate la nostra homepage: - details above. Grazie per il vostro interesse! 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