Descrizione
- L'unico Alvis 4. 3 Litre ad aver ricevuto una carrozzeria Bertelli
- Corpo Sports Saloon Airline unico e altamente avanzato
- Esibito dalla casa al Paris Motor Show del 1935 e al Scottish Motor Show
- Una delle sole cinque automobili Alvis di qualsiasi specifica carrozzata Bertelli
- Mantenendo telaio, motore e carrozzeria originali, in numero-corretto, confermato dal Alvis Car Record
- Riconosciuto come Full Classic dal Classic Car Club of America
Il numero di telaio 18039 fu costruito presso l'Alvis Works nel 1935 come un telaio dimostrativo da 3½ Litre e fu usato per dimostrare gli ultimi sviluppi ingegneristici dell'azienda. In questa forma apparve al Paris Motor Show nell'ottobre 1935, esposto senza carrozzeria per dare risalto alle sue avanzate specifiche meccaniche, prima di fare un'altra apparizione il mese successivo al Scottish Motor Show. Solo dopo queste importanti esposizioni di fabbrica il telaio fu messo in vendita.
Fu acquistato da Henken Widengren, celebre pilota svedese i cui trascorsi comprendevano ice racing al livello più alto nonché un credibile quinto posto overall alla 24 Ore di Le Mans nel 1932. Uomo di curiosità tecnica e gusto moderno, Widengren decise che la sua Alvis avrebbe dovuto portare una carrozzeria dal carattere più progressivo disponibile.
A tal fine si rivolse a Bertelli di Feltham, Middlesex, la piccola e singolare azienda di carrozzeria gestita da Enrico “Harry” Bertelli, fratello di S. O. Bertelli di Aston Martin. Le Alvis carrozzate Bertelli sono tra le più rare tra tutte le varianti pre-belliche di Alvis, con soli cinque esemplari prodotti in totale. Questa vettura è unica tra esse, essendo l'unico esemplare costruito sulla piattaforma 4. 3 Litre, Widengren avendo disposto l'aggiornamento alle specifiche più recenti mentre la carrozzeria era in costruzione.
La Airline Sports Saloon risulta essere stata sviluppata con la diretta partecipazione di Widengren e resta una delle più affascinanti e all'avanguardia creazioni Alvis dell'epoca. La linea sobria, il profilo posteriore aerodinamico e le proporzioni sapientemente valutate la collocano accanto alle migliori automobili carrozzate francesi della metà degli anni '30, pur con una sobria fermezza e scopo in linea con il carattere Alvis. Così distintivi furono i suoi profili che la vettura continuò a suscitare attenzione ben oltre la guerra e fu protagonista nell'aprile 1948 di Motor Sport, che ne illustrò l'auto e annotò che “questa Alvis 4. 3 Litre con carrozzeria Bertelli appartiene a Henken Widengren, il pilota svedese.”
A quel tempo l'auto, conservata durante gli anni bellici, era già passata dalla proprietà di Widengren a Walter Lindquist, e nel 1953 fu venduta a Tommy H. Brahmer di Rotebro, vicino a Stoccolma. Durante la proprietà di Brahmer l'auto fu verniciata di bianco e il motore fu rifatto. Nel 1955 è passata a Hans Fellenius, un artista, che tenne l'Alvis per quasi quattordici anni in gran parte in deposito. Successivamente fu acquisita da un altro appassionato svedese, Jarl Östensson, che avviò un restauro accurato e graduale.
Dal 2009 l'auto è entrata a far parte di una collezione distinta e selettivamente assemblata di importanti automobili Alvis. In questo periodo è stata integralmente restaurata da Red Triangle di Kenilworth, rinomati specialisti del marchio, con grande attenzione a correttezza e dettaglio dall'inizio. Da allora, l'Alvis è stata esposta saltuariamente, più notoriamente per un periodo nella rotunda del Royal Automobile Club in Pall Mall.
Oggi, questa eccezionale Alvis 4. 3 Litre è offerta in condizioni magnifiche, mantenendo telaio, motore e carrozzeria originali in numero-matching, come confermato dal Alvis Car Record. Combinando rarità, provenienza e un design carrozzato straordinario, è una delle automobili Alvis più belle e significative mai prodotte, conservando tutta la presenza e l'appello che avrebbe posseduto al momento della prima consegna.
Ora disponibile per la visione presso la DD Classics Dealership a Londra, si prega di chiamare per fissare un appuntamento.
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