Beskrivning
- Den enda Alvis 4, 3-liters modellen som fått karosserie av Bertelli
- Unikt och mycket avancerat Airline Sports Saloon-karosseri
- Visades av fabriken på Paris Motor Show 1935 och på Scottish Motor Show
- En av bara fem Alvis-bilar av någon specifikation som Bodied av Bertelli
- Bevarat sitt originalklingande chassi, motor och karosseri med nummer som överensstämmer, bekräftat av Alvis Car Record
- Erkänd som en Full Classic av Classic Car Club of America
Chassi nummer 18039 tillverkades av Alvis Works 1935 som ett 3½-liters show-chassi och användes för att demonstrera företagets senaste ingenjörsutvecklingar. I denna form visades det på Paris Motor Show i oktober 1935, utställt utan karosseri för att lägga tonvikt på dess avancerade mekaniska specifikationer, innan en ny uppvisning nästa månad på Scottish Motor Show. Först efter dessa viktiga fabriksläggningar blev chassit sålt.
Det inköptes av Henken Widengren, den välkände svenska racingföraren vars karriär omfattade isracing på högsta nivå samt en mycket anmärkningsvärd femteplats totalt i 1932 års 24 timmar av Le Mans. En man med teknisk nyfikenhet och modern smak bestämde Widengren att hans Alvis skulle bära karosseri av det mest progressiva slag som fanns.
För detta vände han sig till Bertelli i Feltham, Middlesex, den småskaliga och mycket unika karosserifirman som drevs av Enrico “Harry” Bertelli, bror till S. O. Bertelli av Aston Martin. Bertelli-karosserade Alvis-bilar är bland de raraste av alla före kriget Alvis-varianter, där endast fem producerades totalt. Denna bil är unik bland dem, den enda som byggdes på 4, 3-liters chassit, Widengren hade ordnat så att bilen fick den senaste specifikationen medan karossen var under konstruktion.
Den resulterande Airline Sports Saloon tros ha utvecklats med Widengrens direkta inblandning och förblir en av de mest slående och framåtblickande Alvis-designs från perioden. Dess rena, aerodynamiska fastback-taklinje och varsamt bedömda proportioner gör den helt bekväm bredvid de finaste franska karosseribygda bilarna från mitten av 1930-talet, men med en återhållsamhet och syfte som helt överensstämmer med Alvis-karaktären. Så tydliga var dess linjer att bilen fortsatte att väcka uppmärksamhet långt in i efterkrigstiden och figurerade i Motor Sports april 1948-nummer, som illustrerade bilen och noterade att ”denna 4, 3-litre Alvis med special Bertelli-karosseri tillhör Henken Widengren, den svenska racingföraren.”
Vid den tiden, efter att ha varit lagrad under krigsåren, hade bilen redan förvärvats av Walter Lindquist från Widengren och 1953 såldes den vidare till Tommy H. Brahmer i Rotebro, nära Stockholm. Under Brahmers ägande målades bilen om till vit färg och motorn ombyggdes. År 1955 övergick den till Hans Fellenius, en konstnär, som främst höll Alvis i lagring under cirka fjorton år. Den kom senare i händerna på en annan svensk entusiast, Jarl Östensson, som påbörjade en varsam och gradvis restaurering.
Sedan 2009 har bilen varit en del av en framstående och selektivt sammansatt samling viktiga Alvis-bilar. Under denna period har den helt restaurerats av Red Triangle i Kenilworth, de erkända specialisterna inom varumärket, med noggrann uppmärksamhet på korrekthet och detaljer genom hela arbetet. Sedan färdigställandet har Alvisen visats sparsamt, mest märkbart under en period i Royal Automobile Club:s rotunda på Pall Mall.
Idag erbjuds denna exceptionella 4, 3-liters Alvis i magnifik kondition, och behåller sitt originalchassi, motor och karosseri med matchande nummer som bekräftats av Alvis Car Record. Med sin sällsynthet, äkthet och en extraordinär karosseridesign står den som en av de vackraste och mest betydelsefulla Alvis-bilar som någonsin producerats, och behåller hela närvaron och dragningskraft den hade när den först levererades.
Nu tillgänglig för visning hos DD Classics Dealership i London, vänligen ring för att boka en tid.
Alla ansträngningar har gjorts för att säkerställa uppgifternas noggrannhet, men fel kan uppstå. Vänligen kontrollera hos en säljare.
