Description
Introduction : Bonjour et bienvenue à la vente de cette superbe MG B GT. Nous avons eu beaucoup de véhicules préférés ici, et celui-ci est de loin l'exemplaire le plus favori que nous ayons jamais eu. Favorite non pas parce qu'elle a été restaurée dans les moindres détails, mais parce qu'il s'agit de la voiture la plus authentique, avec un faible kilométrage, et dont la provenance et l'état sont à la fois incroyablement attachants et humiliants. Propriété et provenance : La RVT 887M n'a eu que trois détenteurs enregistrés, ce qui, si l'on se penche sur le volumineux dossier historique, équivaut en fait à deux conducteurs familiaux. Fournie et immatriculée neuve en juillet 1974 par le professionnel local de Stoke on Trent, W. T Bell (Burslem) Ltd, comme voiture de fonction pour une certaine Mme Stowe d'Elsby Bros Ltd, une société de génie civil encore en activité aujourd'hui. Il semble que Mme Stowe ait acheté la voiture et en soit devenue la détentrice enregistrée une année jusqu'à 1975. Le changement de propriétaire suivant n'a eu lieu qu'en 1997, lorsque la voiture a été léguée à son petit-fils, M. Hill, qui la possède depuis lors ! La voiture n'a jamais quitté la région de Stoke on Trent jusqu'à aujourd'hui. Elle arbore même encore ce qui reste de l'autocollant original du professionnel W. T Bell sur la vitre arrière. Bien que le changement de propriétaire enregistré ait eu lieu en 1997, le don de la voiture à M. Hill a en fait eu lieu dès 1990, lorsqu'elle a également fait l'objet d'un transfert d'immatriculation chéri et sans date en 137 SEH, les initiales de M. Hill. Dans une déclaration que j'ai ici de M. Hill, il a utilisé la voiture légèrement et avec parcimonie pendant les années 90 alors qu'il avait une vingtaine d'années, ce qui expliquerait qu'elle soit restée au nom de sa grand-mère probablement à des fins d'assurance, et il y a des documents d'assurance historiques dans le dossier qui le confirment. Le dossier historique contient également le carnet d'entretien d'origine, les manuels d'instruction, le passeport pour l'entretien, les reçus et les factures, plusieurs anciens carnets V5 qui retracent l'histoire de la propriété, et plusieurs anciens certificats de contrôle technique qui confirment le kilométrage d'à peine 30. 000 !
Au fur et à mesure que M. Hill s'occupait de ses affaires et de ses enfants, la voiture a passé plus de 20 années correctement stockée dans le garage sec et chauffé de son père, parmi une collection d'autres voitures, jusqu'à ce qu'il la remette soigneusement en service il y a quelques années.
M. Hill a évidemment conservé récemment son numéro d'immatriculation et la voiture est redevenue RVT 887M, et a reçu une nouvelle paire de plaques d'immatriculation correctes en métal jaune et blanc avec le lettrage en relief. Rafraîchissement extérieur : Avant de céder la voiture à M. Hill, Mme Stowe l'a envoyée en 1987 chez un carrossier local pour que les panneaux soient améliorés en raison de l'habituelle vermine de l'étain. Heureusement, rien de tout cela n'était structurel et s'est limité au remplacement des deux portes, des ailes, des seuils, du plancher du coffre et de la peinture associée, qui s'est transformée en un repeint complet sous verre dans la rare et attrayante couleur Jaune Citron d'origine. Tout cela a coûté près de £3000, soit environ £8500 en monnaie d'aujourd'hui ! Nous le savons parce que la facture se trouve dans le dossier historique ! Tout ce que je peux dire, c'est que cela en valait la peine - ce carrossier était manifestement un véritable artisan, car 38 années jusqu'à aujourd'hui, la voiture a toujours l'air d'avoir été peinte hier ! La peinture conserve un brillant magnifique et profond dans lequel vous pourriez nager, sans zones sèches, craquelures ou coulures. Tous les espaces entre les panneaux et l'alignement sont parfaits, toutes les garnitures chromées le long des côtés et autour des fenêtres sont dans un état fantastique et parfaitement ajustées, sans pliures ni bosses. Il y a très peu d'altérations dans la peinture, vous pouvez trouver une minuscule, minuscule tache ici ou là si vous cherchez bien et assez longtemps, mais le fait est que si elle devait se détériorer, elle l'aurait fait au cours des 38 dernières années, pas dans un avenir prévisible ! Les 5 roues en acier Rostyle d'origine ont été remises à neuf en même temps et ont encore l'air décentes aujourd'hui. La roue de secours est une Camac d'époque datant de 1983, mais les quatre pneus de route ont été remplacés l'année dernière par des équivalents modernes de marque Falken. Pour autant que je puisse en juger, tous les autres éléments de l'extérieur sont restés d'origine, y compris les magnifiques phares Lucas, le badge et les pare-chocs et overriders chromés qui sont en excellent état avec un minimum de taches. Toutes les vitres semblent d'origine et conservent même la gravure de sécurité populaire de l'époque avec le numéro d'immatriculation d'origine, et tous les joints en caoutchouc sont en très bon état. Au moment de la remise en peinture, la voiture a également été cirée sous la carrosserie, ce qui explique sans aucun doute que la voiture soit encore là aujourd'hui. Il s'agissait d'une mesure préventive plutôt que d'une couverture, et elle a bien résisté à l'épreuve du temps, sans aucun signe de corrosion de la coque ou du train roulant, à l'exception d'une légère décoloration de surface, comme on peut s'y attendre. Mécanique : En raison de la réduction de la taille du garage de son père, M. Hill a entrepris la remise en service minutieuse de la MG, prête à être appréciée pour la première fois depuis plus de 20 ans.
Cela comprenait une procédure de démarrage appropriée et le remplacement des composants suspects habituels, y compris un nouveau réservoir de carburant, une nouvelle pompe à carburant, de nouveaux pneus et freins, tous les fluides et filtres, une paire de batteries et de nouvelles prises et câbles, le tout accompagné de reçus, factures et photos. La voiture fonctionne et roule maintenant à merveille. Elle démarre bien, avec un petit coup de starter à froid, et se réchauffe jusqu'à atteindre un ralenti régulier sans la moindre fumée. La pression d'huile est excellente et la température reste stable. Sur la route, c'est une joie, avec une puissance linéaire sur toute la plage de régime, sans cognements ni bruits de suspension, et des freins positifs qui remontent bien. A part les bougies neuves qui vous font un clin d'œil, le reste du compartiment moteur est d'origine, intact, non nettoyé et non souillé. Pour être honnête, j'aime beaucoup cette approche. Si vous commencez à nettoyer ou à remplacer des éléments qui fonctionnent bien, je pense que vous perturbez inutilement les choses et que vous perdez instantanément de l'originalité. Ce n'est pas du tout débraillé là-dessous, c'est juste comme ça l'a toujours été. Je pense que je vais laisser au prochain gardien le soin d'en faire ce qu'il veut ! L'habiller ou la laisser, c'est à vous de choisir, mais moi je la laisse ! C'est à ce moment-là que vous remarquez que le numéro du moteur est celui d'origine, comme indiqué sur la carte grise. Intérieur : Le thème de l'originalité se poursuit à l'intérieur. L'intérieur est propre, frais et sec. Les sièges en tissu noir, les garnitures, les cartes de porte et les tapis sont tous d'origine et en très bon état, sans déchirure ni arrachement et avec une usure minimale. Le volant d'origine est toujours présent. La garniture de toit est excellente, sans déchirure ni affaissement. Le tableau de bord est magnifique et ne présente aucun dommage ou fissure. Tous les interrupteurs sont en bon état, rien n'est cassé, et tous les indicateurs fonctionnent bien et s'illuminent agréablement la nuit. L'une des principales caractéristiques est la radio Radiomobile d'origine montée par le professionnel, en état de marche et accompagnée de ses manuels d'instructions ! En résumé, il s'agit d'une opportunité extrêmement rare et excitante d'acquérir un exemplaire magnifiquement préservé, à faible kilométrage, de cette coupe sport britannique emblématique, en parfait état de marche avec une provenance incontestable, avec un look 70's extrêmement cool dans une combinaison de couleurs rares et vibrantes. Il n'est pas possible d'obtenir mieux que cela sans une restauration totale et le prix de la voiture se situe entre £10k d'exemples corrects / moyens et £30k de coûts de restauration d'une épave qui ne sera toujours pas aussi originale que celle-ci... Si vous voulez une voiture authentique, à l'apparence soignée et éprouvée, avec une histoire saine de propriété à long terme, alors vous serez ravi de celle-ci. Malheureusement, les photos ne rendent pas vraiment justice à la voiture, alors venez la voir vous-même, conduisez-la, lisez le dossier d'histoire et préparez-vous à être impressionné !
