Beschreibung
In dem Bestreben, den Preis des neuartigen, aber relativ teuren 1800GT zu ändern, setzte Marcos auf den 1500ccm Pre-Crossflow Kent-Motor von Ford, ein erschwingliches und zuverlässiges Aggregat, das mit einer Fülle von erschwinglichen Modifikationen für mehr Leistung kombiniert werden konnte. Zusätzlich zum neuen Motor wurden ein weniger komplexer vorderer Hilfsrahmen und eine Armaturenbrettstruktur eingeführt, um die Produktionszeit und -kosten weiter zu senken. Dieses Exemplar aus dem Jahr 1966 ist ein brauchbarer Klassiker, der die Grundlagen für ein wunderbares Auto besitzt. Vor etwa 5 Jahren wurde er von Marcos Heritage einer Teilrestaurierung unterzogen. Dabei wurde die Karosserie neu lackiert, die Innenausstattung überarbeitet, die Elektrik erneuert und andere kleinere Arbeiten wie der Einbau eines Aluminiumtanks vorgenommen. Die blaue Metallic-Lackierung kommt sehr gut zur Geltung und passt gut zu der makellosen, zeitgemäßen roten Vinyl-Innenausstattung. Das Armaturenbrett, neu und mit Wurzelnussfurnier versehen, ist mit neuen Lucas-Schaltern und klassischen Smiths-Instrumenten in Weiß und Schwarz ausgestattet. Mechanisch ist dieser 1500er in einem angemessenen Zustand, der Motorraum sieht original" aus, mit ein paar Upgrades, um die Nutzbarkeit zu erhöhen - es wurden Stromberg 150 CD-Vergaser aus der Zeit zusammen mit einer elektronischen Zündeinheit eingebaut. Der Hilfsrahmen und die Triumph-Lenkungs- und Aufhängungskomponenten sind funktionsfähig, weisen aber etwas Oberflächenkorrosion auf und würden von einer Entlackung und Pulverbeschichtung profitieren. Das Holzchassis unter der Karosserie scheint nach unserer visuellen Inspektion in einem weitgehend vernünftigen Zustand zu sein, obwohl wir einen Bereich mit weichem Holz im Kofferraumboden festgestellt haben.
