Beschreibung
Die Lagonda-Wagenfabrik wurde 1906 in Staines, Middlesex, von dem Amerikaner Wilbur Gunn (1859-1920) gegründet, der sie nach dem Fluss benannte, der in der Nähe seiner Heimatstadt Springfield, Ohio, liegt. Nachdem sich der Ruf gefestigt hatte, konzentrierte Lagonda hauptsächlich auf die Herstellung leichter Autos, bevor es in die späten 1920er Jahre wieder zu Sport- und Luxusmodellen überging, mit der Einführung des 14/ 60. Dieses Vierzylinder-2, 0-Liter-Modell wurde 1929 von dem ersten Sechszylinder-Motor von Lagonda, dem 3-Liter, ergänzt, doch bis Mitte der 1930er Jahre galten die Meadows-getriebenen Autos als Weg nach vorn. Vorgestellt auf der Olympia Show 1933 und basierend auf dem vorangehenden ZM 3-Liter-Modell, setzte der M45 Meadows' 4, 5-Liter-V6 mit Twin-Plug effektiv ein, Limousinen erreichten unter günstigen Bedingungen 90 mph und Tourenwagen das "Ton"-Limit. Diese außerordentlich hübschen Lagondas mit großem Motor hinterließen bei Neuzulassung einen beträchtlichen Eindruck, und hier bieten wir ein exzellentes Exemplar dieses eleganten und sehr britischen Post-Vintage-Vollbluts. Fahrgestellnummer Z10646 wurde im April 1934 neu verkauft und in Großbritannien als LJ 9777 registriert. Der Name des ersten Eigentümers ist in verschiedenen Formen verzeichnet, man glaubt jedoch, dass es sich um den Marineoffizier Commander Hugh Stewart Shaw, DSC, RN, gehandelt hat. Das Auto taucht zum ersten Mal in den Lagonda-Club-Unterlagen im Juli 1961 auf, als es Commander H S Shaw gehörte und er es mindestens bis 1966 behielt. Ende 1979 befand sich der Lagonda in Belgien, gekauft bei Paradise Garage in London. Es erhielt im November 1980 eine belgische Nummer. 1997 wechselte es den Besitzer, und seither wurde der Lagonda mit keiner Kostenersparnis gepflegt und hat mit dem damaligen Eigentümer an zahlreichen Veranstaltungen teilgenommen, darunter der National Classic Tour, bei der es in Division 1 gewann. Das Auto wurde 2019 erneut an einen renommierten belgischen Sammler verkauft, der das Auto für die Yangtze River Delta International Classic Cars Open vorbereitete, ein Langstreckenrennen, das durch ganz China führte. Die Lagonda meisterte es perfekt, und nach der Rückkehr nach Belgien wurde es an einen weiteren Enthusiasten verkauft, der es mehrmals bei der Flying Scotchman einsetzte. Der Motor wurde 2021 von Van Giersbergen, einem bekannten Motorenbauer in Holland, vollständig neu aufgebaut, und das Auto wurde gerade von Jansen Restorations gewartet und gründlich überprüft. Es ist nun bereit für einen neuen Besitzer, der ein perfektes Vorkriegsauto sucht, das weltweit an jeder Veranstaltung teilnehmen kann. Den Lagonda zu fahren ist fantastisch. Der Hochdrehmoment-Meadows-Motor ist sehr kraftvoll und macht es zu einem sehr schnellen Auto aus der Vorkriegszeit. Der dazugehörige Motorsound ist fantastisch, und der lange Radstand macht dieses Auto auch sehr stabil. Außerdem hat der Lagonda einen hohen Bodenabstand, was es sehr geeignet macht für Langstreckenrallyes wie Peking-Paris und viele weitere wunderbare Veranstaltungen. Dem Auto liegt eine große Menge an Unterlagen bei, darunter viele Fotos von fremden Veranstaltungen, an denen die Vorbesitzer teilnahmen. Alle Rallye-Aufkleber auf der Innenseite der Motorhaube sprechen Bände über die Vielseitigkeit dieses Fahrzeugs als Grand Tourer. Der Lagonda M45 zählt zu den besten britischen Sportwagen vor dem Krieg und ist ein perfektes Fahrerlauferlebnis, bei dem weite Strecken komfortabel, aber sportlich zurückgelegt werden können. Darüber hinaus ist ein Lagonda M45 immer noch relativ erschwinglich, besonders im Vergleich zu anderen britischen Kraftpaketen wie Bentley oder Invicta. Eine Probefahrt mit dieser wunderbaren Maschine kann das nur bestätigen.
