Beschreibung
Mehrfacher Concours-Sieger Vollständig restauriert von einem Lagonda-Liebhaber! Hin und wieder kommt ein Auto daher, das uns umhaut. Unser jüngster Neuzugang, ein M45 Lagonda von Vanden Plas aus dem Jahr 1935, ist genau das: ein seltenes Juwel, von dem man annimmt, dass es einer von nur drei Allwetter-Tourern ist, die jemals von der legendären Karosseriefirma auf dem M45-Chassis gebaut wurden. Der Lagonda M45 war zu seiner Zeit eine herausragende Erscheinung, angetrieben von einem robusten 4, 5-Liter-Reihen-Sechszylinder von Meadows - ein Triebwerk, das ihm die Kraft gab, mit den Besten der 1930er Jahre zu konkurrieren. Aber dieses besondere Exemplar fühlt sich jetzt wie eine Stufe über dem Rest an. Das originale Fahrtenbuch, die Fahrgestellunterlagen und eine Fundgrube von TÜV-Zertifikaten belegen eine faszinierende Abstammung: sechs Besitzer von 1950 bis 2007, darunter der berühmte Donald Overy, ein Lagonda-Liebhaber, der den Wagen 12 Jahre lang besaß. Overy tauschte in einem kühnen Schachzug die originalen gepfeilten Kotflügel gegen leichtere von seinem M45 Rapide aus, den er "The Scarlet Woman" nannte, um mit ihm Rennen zu fahren - möglicherweise in Silverstone bei einem VSCC-Event im Jahr 1966. Dieser Rennsportgeist steckt noch immer in seiner DNA. 2007 ging der Wagen in den Besitz eines Herrn über, der ihn aus Wiltshire nach Hause fuhr und ihn hässlich" fand - mit seinen unpassenden Kotflügeln und mechanisch unausstehlich. Doch er erkannte sein Potenzial: ein kompletter, weitgehend originaler Überlebenskünstler. Was folgte, war ein Werk der Liebe: überholte Vergaser, ein neuer Zylinderkopf mit bleifreien Ventilsitzen, neue Kolben nach dem Aufbohren, ein Auspuff aus rostfreiem Stahl und ein neu bearbeiteter Kühler, um nur einige Beispiele zu nennen. Die Räder wurden komplett erneuert, das Steuerrad und die vorderen Stoßdämpfer überholt und neue Blockley-Reifen aufgezogen. Dann wurde der Wagen David Wall, einem renommierten Lagonda-Restaurator, anvertraut, der ihm richtige Kotflügel mit Steinschlagschutz, ein neu verchromtes Kühlergehäuse und eine komplette Neulackierung mit vier Schichten Zweikomponentenlack verpasste. Das Ergebnis? Ein Auto, das die Nordtour nach Orkney und Shetland mit einem frisch montierten Zylinderkopf und ohne Probelauf bewältigte und dann in der Hitze von 90 Grad Celsius ohne Schluckauf durch Le Mans brauste. Er fährt zuverlässig mit 65 km/ h auf Autobahnen und hat viel Kraft, er stoppt, startet und lenkt einwandfrei - ein echter Klassiker für Autofahrer. Das jüngste Kapitel ist jedoch das, in dem dieser Lagonda wirklich glänzt. Sein neuester Besitzer, ein enger Verbündeter des Lagonda Owners Club und ein Freund von uns, hat ihn ohne Kosten und Mühen mit allen Schrauben restauriert. Die mechanischen Arbeiten wurden einem Spezialisten anvertraut, der den Geist des Originalmotors bewahrte, auch wenn aufgrund eines Risses im Original ein Ersatzmotorblock eingebaut wurde (der bemerkenswerterweise mit dem Auto erhältlich ist). Der Motor profitiert auch von einer schnellen Nockenwelle, die die Leistung steigert. Dann nahm ein erstklassiger Karosseriebauer die Vollaluminium-Karosserie und die Holzarbeiten in Angriff: ** Steve Penny von Vintage Carriage Bodies**, der dafür sorgte, dass die Struktur des Wagens so originalgetreu wie möglich wiederhergestellt wurde. Das Holz, das leider sehr schlecht war, wurde komplett überarbeitet, während das Reserverad - das einst ungünstig auf dem Kofferraum montiert war - zu den Kotflügeln verlegt wurde, so dass der Kofferraum wieder genutzt werden konnte! Die Lackierung in einem atemberaubenden Grau mit einem dezenten Hauch von Rot ist eine Farbe, die das Licht und das Auge gleichermaßen anzieht. Im Innenraum hat ** Garry Wright von GH Wright Coachtrimming** Connolly-Leder angebracht, das den Innenraum auf Concours-Qualität bringt. Das vorhandene Verdeck und das Tonneau sind zwar brauchbar, könnten aber von einem Perfektionisten aufgefrischt werden. Weitere durchdachte Details sind die mit Reißverschlüssen versehenen hinteren Seitenfenster, die die Zugluft reduzieren und den Komfort verbessern. Die Herkunft des Wagens wird durch seine beeindruckende Concours-Geschichte noch unterstrichen. Er wurde ausgezeichnet mit: - 2021 Concours Cup für das am besten vorgestellte Modell - 2021 Car Club Cup für das beste Auto in der Ausstellung - 2024 Class Cup für die Modelle M35, M45 und LG45 Die Geschichte dieses Lagonda ist tadellos: Er wird in Brian Smiths * Vanden Plas Coachbuilders* vorgestellt, mit Fotos, die sein ganzes Leben umspannen, und einer Geschichtsmappe, die voller Details ist. Von Overys Verbesserungen für den Rennsport bis hin zu seiner modernen Wiedergeburt ist es ein Auto, das durch jahrzehntelange Pflege gelebt hat - und gedeiht. Die Anzeigen funktionieren, die Blinker sind geschickt in die originalen Lampen integriert, und die aufziehbaren Fenster und Rücklichter sind in gutem Zustand. In einer Welt voller DB4s und Bentleys hebt sich dieser M45 von anderen ab - er ist seltener, rauer und jetzt auf einem Niveau restauriert, das seinem Vanden Plas-Stammbaum alle Ehre macht. Er ist nicht einfach nur ein Auto, sondern ein Gesprächsstoff, ein Kunstwerk des Automobils und eine Freude für jeden Fahrer. Für den Glücklichen, der ihn als nächstes übernimmt, verspricht er nicht nur den Besitz, sondern auch ein Erlebnis - und klingt das nicht nach der besten Art von Klassiker?
