Beschreibung
Der 1932 vorgestellte Talbot 65 wurde vom brillanten Georges Roesch konstruiert. Er basierte auf einem robusten und dennoch wendigen Leiterrahmen-Chassis mit Blattfederung und Trommelbremsen an allen vier Rädern und wurde von einem hocheffizienten 1665-ccm-OHV-Reihensechszylinder-Motor angetrieben. Von der damaligen Automobilpresse positiv mit dem Rolls-Royce 20/ 25hp verglichen, verfügten viele Exemplare (darunter auch dieses) über die zusätzliche Raffinesse eines Viergang-Getriebes mit Vorwahlschaltung.
Unser Exemplar ist einfach wunderschön. Der Vorbesitzer war ein echter Liebhaber und besaß eine große Oldtimersammlung, deren Fahrzeuge alle einen ähnlich hohen Standard aufwiesen. Diese Sammlung stammte aus einem Nachlass, weshalb wir jedoch keine umfangreichen Unterlagen zur Fahrzeuggeschichte vorweisen können. Uns liegen Informationen darüber vor, wann der Herr das Auto vor etwa 13 Jahren bei einem Händler erworben hat. Es wurde damals für 26. 000 £ verkauft, und seitdem wurde Geld in das Fahrzeug investiert. Es liegt eine umfassende Bedienungs- und Wartungsanleitung sowie ein originales Benutzerhandbuch vor, das beim Neuwagenkauf mitgeliefert worden sein dürfte. Das Kennzeichen, das am Fahrzeug verbleiben wird, hat einen guten Wert für jeden, der es abtrennen möchte, aber wir halten es für das Beste, es dran zu lassen. Dieses Auto verfügt über einige wundervolle zeitgenössische und originale Details. Die zusätzliche Verglasung an den Kurbelfenstern, die hervorsteht, damit man bei Regen nicht nass wird – einfach herrlich. Die Rollos an der Heckscheibe, die über eine Zugschnur vom Fahrersitz aus bedient werden. Die Seilgriffe für die Passagiere auf den Rücksitzen. Die Lederablagen zur Aufbewahrung für die Passagiere sind einfach fantastisch. Ich habe so etwas noch nie gesehen, nicht einmal bei hochwertigen Oldtimern. Außerdem gibt es das kleine Gepäcknetz am Dach, das offensichtlich zur Aufbewahrung von Mobiltelefonen gedacht ist … damit waren sie ihrer Zeit weit voraus!!!
Es verfügt über ein Schiebedach, das einwandfrei funktioniert und bei der Restaurierung offensichtlich mit einer neuen, originalgetreuen Vinylverkleidung für den Dachbereich versehen wurde. Die originalen Speichenräder sind ebenfalls in hervorragendem Zustand, und dank der originalen seitlichen Befestigung bleibt viel Platz im Kofferraum. Die Lederausstattung, das Armaturenbrett und die Verwendung von Bakelit im Innenraum sorgen für ein einfach herrliches Fahrgefühl. Ich bin mir nicht sicher, ob die drei Aschenbecher heute noch genutzt würden, aber damals galten sie als Luxusausstattungsmerkmal.
Es handelt sich um ein heutzutage sehr seltenes Fahrzeug, das aus einer beeindruckenden Privatsammlung stammt, in der Qualität und Seltenheit wirklich im Vordergrund standen.
Ein vollständiges 4K-Rundgang-Video ist auf Anfrage erhältlich.
Transport auf einem Anhänger innerhalb Großbritanniens wird angeboten.
Hier finden Sie weitere Informationen zum Modell. Unser Exemplar ist außergewöhnlich, und hoffentlich wird der nächste Besitzer ebenso viel Freude daran haben wie die vorherige Familie.
Geschichte des Talbot 14/ 45
Der Talbot 14/ 45 entstand 1926 unter der technischen Leitung von Georges Henri Roesch bei Clement Talbot, Ltd. in London. Ursprünglich im Import und in der Montage französischer Clément-Bayard-Automobile verwurzelt, entwickelte sich Talbot bis 1906 zu einem vollwertigen britischen Automobilhersteller. Der 14/ 45 war Roeschs Antwort auf die sich wandelnden Anforderungen der Autofahrer nach dem Ersten Weltkrieg und schlug eine Brücke zwischen leichtem, sportlichem Fahrverhalten und alltäglicher Zuverlässigkeit. Die Produktion erstreckte sich bis 1932, wobei mehr als 11. 000 Einheiten hergestellt wurden, was ein erfolgreiches Kapitel in der britischen Automobilgeschichte markierte und Talbots Ruf für ausgefeilte Technik festigte.
Modellgeschichte
Der Talbot 14/ 45 knüpfte an die Tradition leichter Tourenwagen an, führte jedoch mehrere technische Innovationen ein, die ihn von früheren Talbot-Modellen unterschieden. Während er das klassische britische Tourenwagen-Design beibehielt, übertraf er seine Vorgänger durch einen hochdrehenden Sechszylinder-Motor und Ausstattungsmerkmale wie Vierradbremsen. Es gab innerhalb der Talbot-Modellpalette keinen direkten, offiziell anerkannten Nachfolger des 14/ 45, doch der technische Ansatz setzte den Maßstab für nachfolgende Modelle von Roesch und beeinflusste die Entwicklung späterer Talbot- und Sunbeam-Talbot-Fahrzeuge in den 1930er Jahren.
Highlights des Talbot 14/ 45
Zu den herausragenden Merkmalen des 14/ 45 zählt sein 1. 665-ccm-Sechszylinder-Motor, der für seine Zeit ungewöhnlich hochdrehend war, bis zu 4. 500 U/ min erreichte und 41 hp leistete. Im Gegensatz zu vielen Zeitgenossen verband er eine robuste Bauweise mit einer leichten Mechanik, was zu einem agilen Fahrgefühl führte. Fortschrittliche technische Lösungen – wie ein vollständig unter Druck stehendes Getriebe, das mit erwärmtem Motoröl geschmiert wird, und eine Öldruckanzeige – zeugen von durchdachter Technik. Der 14/ 45 verfügte zudem über Vierradbremsen, eine elegante, aber praktische Tourer-Karosserie sowie eine zeitgemäße Ausstattung: vernickelte Details, dezente Lackierungen und eine Innenausstattung aus Leder und Holz.
Technische Daten
Modell(e) Modellreihe Baujahre Karosserievarianten Antriebsart Leistung (PS) Hubraum (cm³) Zylinder Kraftstoff
14/ 45 Weyman Coupé 1928–1931 Coupé Heckantrieb 45 1665 6 Benzin
14/ 45 1929–1932 Cabriolet (Tourer) Heckantrieb 41 1. 665 6 Benzin
14/ 45 AX65 1935 Limousine (4-türig) Heckantrieb 45 1. 665 6 Benzin
Motor und Leistung, Getriebe und Fahrverhalten
Der Talbot 14/ 45 ist bekannt für seine unter britischen Tourenwagen der 1920er Jahre unerwartet agile Fahrdynamik. Sein Sechszylinder-Motor leistet nicht nur 41 hp, sondern ist auch hochdrehfähig, was zu einem spritzigen Fahrverhalten beiträgt. Das Viergang-Schaltgetriebe in Verbindung mit Vierradbremsen verleiht dem Fahrzeug im Vergleich zu zeitgenössischen Modellen ein souveränes Fahr- und Bremsverhalten. Der Fahrkomfort ist für seine Zeit ausgefeilt, was auf die mit Leder ummantelten Blattfedern und die robuste Fahrwerkskonstruktion zurückzuführen ist. Alle Varianten des 14/ 45 verfügen über den gleichen Sechszylinder-Antriebsstrang und das gleiche Viergang-Getriebe, was jedes Exemplar für Sammler interessant macht. Die von Karosseriebauern gefertigten Karosserien können sich zwar in Bezug auf Komfort oder Ausstattung unterscheiden, haben jedoch keinen grundlegenden Einfluss auf das zugrunde liegende Fahrwerk und die Motorspezifikationen.
Innenraum, Komfort, Außenansicht und Design
Der 14/ 45 besticht durch seine zurückhaltende britische Tourer-Ästhetik: eine insgesamt dezente Lackierung mit schwarzen Kotflügeln, ein schwarzes Stoffverdeck und Nickelakzente, die den klassischen visuellen Reiz bewahren. Im Innenraum ist die Kabine mit praktischer Eleganz gestaltet – Ledersitze, Armaturenbrettverkleidung aus Holz und zeitgemäße Instrumentierung von Smiths oder Jaeger. Zu den funktionalen Details zählen äußere Blinker am Nummernschild, ein „Fishtail“-Auspuff für ein zeitgemäßes Heck sowie Wetterschutz durch Verdeck und Seitenvorhänge. Das Zubehör war eher auf den Toureneinsatz als auf Luxus ausgerichtet und bewahrte so eine zurückhaltende Raffinesse.
Zusammenfassung
Der Talbot 14/ 45 steht für ein bedeutendes Kapitel der britischen Automobiltechnik der Zwischenkriegszeit und verbindet die Leistung eines hochdrehenden Sechszylinders mit den praktischen Vorzügen eines Tourenwagens. Über 11. 000 produzierte Exemplare zeugen vom Erfolg des Entwurfs von Georges Roesch, der auch heute noch durch seinen technischen Charakter, seine elegante und zugleich zurückhaltende Ästhetik sowie seine für seine Zeit ungewöhnlichen Fahreigenschaften besticht. Jeder verfügbare 14/ 45 trägt das gesamte Erbe von Talbot in sich und ist damit ein Muss für jeden, der sich für britische Klassiker der späten 1920er und frühen 1930er Jahre interessiert.
