Beschreibung
Die von Georges Roesch entworfenen Talbots der 1930er Jahre zählen dank ihrer Rennsporttradition und ihres Rufs für technische Exzellenz zu den begehrtesten britischen Autos ihrer Zeit. Dieser besondere Talbot 75/ 90 besticht darüber hinaus durch eine faszinierende Besitzgeschichte, die mit einer Bestellung des renommierten Rennfahrers Major A. T. Goldie Gardner auf der Londoner Automobilausstellung 1930 begann. Der in Essex geborene Gardner war ein Veteran des Ersten Weltkriegs, der Mitte der 1920er Jahre in Brooklands mit dem Rennsport begonnen hatte. Später pflegte er eine langjährige Verbindung zu MG, fuhr in einem einsitzigen K3 in Brooklands Runden mit über 120 mph und war zudem ein produktiver Rekordbrecher. In den frühen 1950er Jahren, als er bereits über 60 Jahre alt war, stellte er auf den Bonneville Salt Flats 43 Geschwindigkeitsrekorde auf. Gardners Talbot trug die Fahrgestellnummer 29518 und war mit dem Motor mit der Nummer 236 ausgestattet. Er wurde über Warwick Wright geliefert und am 25. März 1931 unter dem Kennzeichen GO 8057 zugelassen. Die einzigartige Viersitzer-Tourer-Karosserie stammte von KC Bodies, und es wird vermutet, dass Fox & Nicholl dieses Modell 75 auf Wunsch von Gardner anschließend auf die Hochleistungsspezifikation 90 aufgerüstet haben. Irgendwann im Laufe des Jahres 1931 verkaufte Gardner den Talbot über Fox & Nicholl an den 19-jährigen John Harris, dessen Familie ein Bauunternehmen besaß, das sich auf den Bau von Golfplätzen spezialisiert hatte. Harris, selbst ein hervorragender Golfer, wurde später ein Golfplatzarchitekt von beträchtlichem Ansehen und entwarf Hunderte von Golfplätzen auf der ganzen Welt. Harris behielt den GO 8057 45 Jahre lang, und 1965 schrieb er an die Zeitschrift „Motor Sport“, dass der Talbot „mich mehr als 200. 000 Meilen lang in völliger Sicherheit befördert hat und ich aufgrund der Straßenlage nie einen Moment lang Bedenken hatte“. Er merkte außerdem an, dass das Auto zwei Generalüberholungen erhalten habe, eine Mitte der 1930er Jahre und die andere 20 Jahre später. Die Arbeiten in den 1950er Jahren wurden von Fox & Nicholl durchgeführt und umfassten einen Motorumbau, bei dem neue Einlass- und Auslasskrümmer, ein einzelner SU-Vergaser mit Abwärtsströmung und ein Scintilla-Magnetzünder eingebaut wurden. Im Jahr 1955 brachte Harris das Auto zu einer Veranstaltung in Goodwood, damit es von Georges Roesch selbst gefahren werden konnte. Harris berichtete, dass Roesch von der Leistung beeindruckt war, und Cecil Clutton – Präsident des VSCC – schrieb an Harris, um ihm dafür zu danken, dass er den Talbot zur Verfügung gestellt hatte, und erklärte, dass „es den entscheidenden Unterschied gemacht hat, ein so perfektes Exemplar zu haben“. 1976 verkaufte Harris das Auto an Peter Pollard, der die Innenausstattung von der örtlichen Firma EJ Baker & Co. so nah wie möglich an den Originalfarben neu beziehen ließ. Er führte zudem verschiedene weitere Reparaturen durch, um den GO 8057 rechtzeitig für die Silver Jubilee Rally in Ascot im Jahr 1977 einsetzen zu können. Pollard nutzte das Auto in den folgenden Jahrzehnten nur sparsam, und Anfang der 2000er Jahre beschloss er, das Fahrgestell so weit zu zerlegen, bis nur noch der Hauptkarosserieteil daran befestigt war. Der Motor wurde vom renommierten Spezialisten IS Polson überholt und die Karosserie neu lackiert; 2016 wurde dieses äußerst qualifizierte Fahrzeug beim „Concours of Elegance“ auf Windsor Castle vorgestellt. GO 8057, der nun vom Classic Motor Hub zum Verkauf angeboten wird, ist ein außergewöhnlicher und bekannter Roesch Talbot, der sich einer makellosen Provenienz rühmen kann und mit einer umfangreichen Historienmappe ausgestattet ist, die eine Fülle eindrucksvoller historischer Fotos enthält – sowie Rechnungen, die bis in die 1950er Jahre zurückreichen und Arbeiten von Fox & Nicholl dokumentieren. Dieser charismatische Talbot verfügt noch immer über seine originale Karosserie, seinen Originalmotor und das „Silent Third“-Getriebe und hat sowohl auf der Straße als auch im Stand eine beeindruckende Präsenz. Die Aufrüstung auf die 90er-Spezifikation hat ihm eine starke Leistung verliehen und macht ihn zu einem aufregenden Straßenfahrzeug, besonders wenn die kleine Windschutzscheibe flach umgeklappt ist. Wie der langjährige Besitzer John Harris es ausdrückte: „Die Roesch-Talbots haben wirklich Charakter.“
