Beschreibung
Dieser Wagen ist einfach in jeder Hinsicht schön. Dieser fabelhafte P4 in rauchgrau mit rotem Lederinterieur wurde offensichtlich von aktiven Clubmitgliedern genutzt und genossen, da er rund 40. 000 Meilen zurückgelegt hat, was durch eine umfangreiche Wartungsakte und regelmäßige TÜV-Inspektionen belegt wird. Unter den gut sortierten Klassikern ist dieser definitiv ein empfehlenswertes Exemplar und das perfekte Beispiel, wenn Sie auf der Suche nach einem gut gepflegten Auto mit hervorragender Provenienz sind.
Der 1949 von der Rover Company eingeführte P4 war eine Reihe luxuriöser Mittelklasselimousinen, die je nach Motorgröße eine bestimmte Nummer erhielten. Mit seinem an den Studebaker von 1947 angelehnten Styling stellte er eine völlige Abkehr vom veralteten P3-Modell dar. Das erste 75er-Modell hatte einen zentralen Scheinwerfer, was ihm den Spitznamen Cyclops einbrachte. Dies erwies sich als unpopulär, und der Kühlergrill wurde bald auf ein traditionelleres Layout umgestellt. Die ersten Modelle (der 75) verfügten über einen 2103 cm³ großen 6-Zylinder-Motor, doch schon bald folgten weitere Modelle wie der 60 (ein 4-Zylinder-Motor mit 1997 cm³) und der 90 (ein 2103 cm³-Motor mit höherer Verdichtung). Im Laufe der 1950er Jahre wurden weitere Modelle eingeführt, und 1954 wurde der Wagen mit einem größeren Kofferraum, einer dreiteiligen, umlaufenden Heckscheibe und überarbeiteten Leuchtengruppen grundlegend überarbeitet. Im September 1959 wurden die Spitzenmodelle 90 und 105 durch den 100 ersetzt, der mit einem völlig neuen 2638-ccm-Reihen-Sechszylindermotor mit 7 Lagern ausgestattet war und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde erreichen konnte. Der Wagen, der immer noch als Luxuslimousine angesehen wurde und einige bemerkenswerte Besitzer hatte (z. B. Grace Kelly), war serienmäßig mit Leder und Holz ausgestattet und verfügte über eine Heizung, einen Overdrive im vierten Gang und servounterstützte Girling-Bremsen.
Unser Wagen wurde im Februar 1961 von Grose Ltd. aus Northampton als Neuwagen an ein Unternehmen in Kettering geliefert und etwa 3 Jahre später von einem der Geschäftsführer des Unternehmens erworben. Der Rover blieb in Kettering bei zwei weiteren Besitzern, bevor er über Derby nach Penn in Buckinghamshire kam, wo er Ende der 1990er Jahre von einem offensichtlich sehr begeisterten Rover-Besitzer erworben wurde. Der Zeitraum von Mai 1998 bis Mai 2011 ist vollständig dokumentiert, wobei die meisten Arbeiten entweder von Rover- oder Land Rover-Spezialisten durchgeführt wurden und die Teile hauptsächlich von Bartram Land Rovers in Accrington, Lancashire, geliefert wurden. Zu den bemerkenswerten Höhepunkten gehören ein überholtes Getriebe, eine neue Kupplung und eine umfangreiche Neuverchromung (1998), eine Umrüstung auf bleifreie Zylinderköpfe, ein überholter Tacho, ein neuer Motor und ein neuer Auspuffkrümmer (2000), eine komplette Überholung der Vorderradaufhängung mit neuen Kegeln, Buchsen und Stabilisatoren (2002), ein Austausch der Lenkgelenke und -verbindungen, eine neue Kraftstoffpumpe und eine überholte Uhr (2003), Überholung der Hinterradaufhängung mit neuen Federn, Bolzen und Gummis (2004), neue Kupplung und vordere Stoßdämpfer (2005), Restaurierung der Karosserie mit neuer Heckschürze, neuen Kotflügeln und Kofferraumboden sowie Neulackierung in Smoke Grey (2005 und vollständig fotografiert), überholte Lichtmaschine, neues Steuergerät, Auspuff und hintere Bremsen (2006). Diese Liste ist keineswegs vollständig und enthält nicht die vielen Service-Einträge und sonstigen Dinge, die in diesem Zeitraum durchgeführt wurden. Im Jahr 2011 wurde der Wagen an einen anderen Liebhaber in der Nähe von Sheerness in Kent verkauft, der weiterhin die Dienste von Bartram Land Rovers in Anspruch nahm, wobei in den nächsten fünf Jahren eine Reihe von Rechnungen für verschiedene Teile ausgestellt wurden. Danach verliert sich die Spur für mehrere Jahre mit nur wenigen zurückgelegten Kilometern, bis er im Oktober 2019 wieder auftaucht, nun mit einem frischen MoT-Zertifikat und in den Händen eines Rover P4 Drivers Guild Club-Mitglieds in Newton Abbot, Devon. Einen Monat später wurde er an einen Oldtimer-Sammler im nahegelegenen Cheriton Bishop verkauft und blieb dort bis vor zwei Wochen. Der Rover wurde von uns als Nachlass erworben, da der Besitzer leider vor zwei Jahren verstorben ist. Vor dem Tod des Besitzers wurde das Auto sehr genossen, und weitere Rechnungen und Quittungen dokumentieren erhebliche Ausgaben für die Bremssysteme, einschließlich des Einbaus eines Servos, der Umrüstung auf eine elektronische Zündung und eines Ersatzstabilisators für die Vorderachse. Seit dem Kauf des Wagens haben wir einen vollständigen Gesundheitscheck sowie eine gründliche Reinigung und Politur durchgeführt.
Der Rover präsentiert sich genau wie auf den Fotos. Die Karosserie ist wirklich hervorragend und die rauchgraue Lackierung praktisch ohne Makel. Erstaunlich für ein Auto, das vor 20 Jahren restauriert wurde, aber es spiegelt die Qualität der damals durchgeführten Restaurierungsarbeiten wider. Das Chrom hat ein paar leichte altersbedingte Abnutzungserscheinungen, während alle Verkleidungen und Scheiben ausgezeichnet sind. Der Innenraum erzählt die gleiche Geschichte mit dem originalen roten Lederinterieur in fabelhaftem Zustand und profitiert von den originalen, passenden roten Türkarten und Teppichen. Das gesamte Holz, einschließlich der Einfassung des Armaturenbretts, des Handschuhfachs und der Türverkleidungen, ist offensichtlich unrestauriert und in hervorragendem Zustand, während sich ein kompletter Werkzeugsatz in seinem Schieber unter dem Handschuhfach selbst befindet. Drehen Sie den Schlüssel, und der Inline-6-Motor erwacht sofort zum Leben und geht schnell in ein flüsterleises Schnurren über. Auf der Straße fühlt sich der Rover genau so an, wie er sein sollte, mit gleichmäßiger Beschleunigung, vorhersehbarem Fahrverhalten und ausgezeichneten Bremsen dank neuerer Arbeiten und Servo-Unterstützung. An einem strahlenden Aprilnachmittag machte ich mit dem P4 einen Ausflug über die West Dorset Downs und musste die ganze Zeit über lächeln. Diese Autos sind hervorragend gebaut und strotzen vor Qualität. Sie werden heute immer noch sehr unterschätzt und meiner Meinung nach unterbewertet, aber der Markt beginnt aufzuwachen.
Unser Auto kommt mit einer umfangreichen Box der Geschichte, um die ursprüngliche Buff Log-Buch und Heritage Certificate, eine große Menge von Rechnungen und Quittungen von 1998-2011 zu dokumentieren, was war eine umfassende Rebuild mit Fotos von Karosserie-Restaurierung, handschriftliche Notizen aus dem gleichen Zeitraum, weitere Rechnungen von 2011-2015 und wieder von 2019-2022, alte MoT-Zertifikate von 1991-2019, alte Steuerscheiben von 1999-2014, ein Original-Werkstatt-Handbuch, Teilekatalog und Bedienungsanleitung, aktuelle V5C und 2 Sätze von Schlüsseln.
Ein hervorragendes und ordnungsgemäß restauriertes Exemplar eines sehr britischen Klassikers. Auch die Herkunft ist großartig.
Shore Classics befindet sich an der Westküste von Dorset, in unmittelbarer Nähe von Weymouth und der Stadt Dorchester. Als Händler von Klassikern und Oldtimern bieten wir umfassende Vermittlungsdienste an. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns noch heute an. Kaution wird jetzt genommen.
