Descrizione
Rifinita in uno splendido nero oriolo con pellame nero, rotolo nero sulle ginocchia e rotolo superiore sul cruscotto, tappeti neri con tappetini neri in lana d'agnello, tutte le consuete rifiniture Bentley e appena sottoposta a una revisione completa da parte degli specialisti del marchio Hillier Hills. Condizioni straordinarie sia all'interno che all'esterno, la visione è altamente raccomandata. Iscritta per la prima volta nell'ottobre 2001. Solo 46 modelli di Continental R Le Mans sono stati prodotti nel 2001-2002, di cui solo 12 con guida a destra. Storia del servizio annunciata di seguito PDi 26. 10. 2001 @ HR Owen London. Controllo di garanzia del cliente 25. 10. 2001 @ 67 miglia Bentley London. Servizio 28. 03. 2002 @ 788 miglia Bentley London. Servizio 30. 09. 2002 @ 2. 040 miglia Bentley London. Servizio 09. 04. 2003 @ 3. 651 miglia Bentley London.
Assistenza 01. 08. 2003 @ 5. 431 miglia Jack Barclay Bentley Londra. Assistenza 09. 02. 2004 @ 8. 164 miglia Jack Barclay Bentley Londra. Assistenza 08. 06. 2005 @ 10. 668 miglia Jack Barclay Bentley Londra. Assistenza 14. 07. 2006 @ 11. 915 miglia Jack Barclay Bentley Londra. Assistenza 05. 11. 2007 @ 13. 194 miglia Bentley Birmingham. Assistenza 20. 10. 2008 @ 16. 905 miglia Bentley Cheltenham.
Service 24. 03. 2010 @ 18. 170 miglia Bentley HR Owen London. Service 21. 05. 2011 @ 18. 570 miglia Bentley Specialist. Service 25. 04. 2014 @ 20. 122 miglia Bentley Specialist. Service 23. 06. 2015 @ 24. 760 miglia Bentley Specialist. Service 30. 03. 2016 @ 25. 948 miglia Bentley Specialist. Service 30. 08. 2017 @ 30. 005 miglia Bentley Specialist. Service 13. 03. 2018 @ 30. 258 miglia Bentley Specialist Nessun certificato di revisione 17. 03. 2020 @ 30. 704 miglia Bentley Specialist Service 18. 08. 2022 @ 30. 766 miglia Bentley Specialist. Major Service 09. 11. 2023 @ 30. 915 miglia Bentley Specialist. Edizione Le Man Storia, Nel 2001 Bentley è tornata a Le Mans dopo un'assenza di 71 anni, avendo partecipato per l'ultima volta alla gara di durata più prestigiosa del mondo nel 1930, ottenendo la sua quinta vittoria. Il prototipo sportivo EXP Speed 8 di Bentley ottenne un lodevole terzo posto alla sua prima uscita sul Circuit de la Sarthe e, in forma evoluta, assicurò una storica sesta vittoria al famoso marchio britannico nel 2003. Per celebrare la rinnovata campagna di Bentley a Le Mans, l'azienda introdusse versioni "Le Mans" in edizione limitata dei modelli esistenti Continental R e Continental T. L'ultima Continental era stata vista per la prima volta nel 1930. Quest'ultima Continental era stata presentata per la prima volta a Ginevra nel 1985 come concept car, il "Project 90", una coupé simulata per valutare la risposta del pubblico all'idea di un'auto ad alte prestazioni esclusiva di Bentley, la cui rinascita negli anni Ottanta si era basata esclusivamente su modelli che condividevano l'architettura di base con altri prodotti Rolls-Royce. Quando sei anni dopo fu presentata la vera Bentley Continental R, la folla in attesa scoppiò in un applauso spontaneo. Realizzata con l'assistenza dei consulenti di Internazionale Automotive Design, la Continental R ha beneficiato della progettazione assistita da computer e dei test nella galleria del vento per l'ideazione della sua forma slanciata. Nonostante la necessità di incorporare caratteristiche non tradizionali, come le porte incassate nel tetto, il risultato sembrava proprio una Bentley, anche se rinnovata per gli anni Novanta. Nuova era anche la scatola del cambio, un automatico a quattro velocità con rapporto superiore "overdrive", ma l'interesse principale era rivolto alle prestazioni della nuova arrivata. Inutile dire che le prestazioni erano straordinarie: la combinazione del motore Turbo R da 325 CV con la nuova forma che evita il vento riduceva il tempo da 0 a 100 km/ h a meno di 6 secondi e aumentava la velocità massima a oltre 150 km/ h. Per le esclusive varianti "Le Mans", fu adottato il motore da 420 CV della Continental T e una serie di caratteristiche speciali. Queste ultime comprendevano passaruota svasati, stemmi verdi sul radiatore, sulle ruote e sul bagagliaio, cerchi in lega da 18" a cinque razze, pacchetto paraurti sportivo, scarichi a quattro tubi e stemmi alari "Le Mans". Gli aggiornamenti degli interni consistevano in pedali di comando forati, avviamento a pulsante, sedili sportivi con loghi "Bentley" sui poggiatesta, quadro strumenti centrale sovrapposto con lunette cromate e quadranti verdi, pareti scure in legno.
