Description
La gamme de voitures de sport Dino a été nommée en l'honneur du fils d'Enzo Ferrari, Alfredino, qui a conçu un moteur V6 à double arbre à cames en tête pour la route et la course avant de mourir tragiquement à l'âge de 24 ans. La 206GT a été le premier modèle à être introduit en 1967, prouvant que Ferrari pouvait rivaliser avec des marques telles que Porsche en produisant une voiture plus économique dans la gamme des voitures de sport. La 206 était équipée d'un moteur V6 transversal de 2, 0 litres capable de produire 160 ch à la ligne rouge de 8 000 tr/ min. Après la production de 150 206, les 246 GT et GTS mises à jour ont été introduites, dotées d'un moteur de 2, 4 litres plus gros et plus puissant, qui produisait près de 200 ch et propulsait la Dino à une vitesse de pointe de 148 mph. Cette puissance était transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. Le V6 de 2, 4 litres de la Dino a été utilisé dans plusieurs autres coupes sport italiennes après son application dans la 246, notamment dans la voiture de rallye Lancia Stratos.
Pesant seulement 1 080 kg, la parfaite répartition des poids de la Dino grâce à son moteur central arrière était l'une des caractéristiques déterminantes de la voiture, l'une des plus grandes Ferrari maniables de tous les temps, en plus d'être l'une des plus belles. Construite en janvier 1972, cette Dino de série E a été livrée à l'origine aux États-Unis en Grigio Ferro Metallizzato avec du cuir Rosso. Faisant partie des quelque 50 premières séries E importées aux États-Unis, elle conserve plusieurs caractéristiques désirables de la série M, notamment les prises d'air à nez carré, les pare-chocs de type M et l'absence de modifications américaines en matière de crash/ smog. La voiture a été importée au Royaume ? en 2016, et au cours des cinq années suivantes, elle a fait l'objet d'une restauration sans frais avec Hartwood Motors de Southport, dans le but de créer l'exemple ultime du modèle. La voiture a été identifiée comme un candidat idéal pour une telle restauration, le projet ayant été confié à des spécialistes respectés ayant des décennies d'expérience dans les Ferrari Dino. Le moteur, la boîte de vitesse et tous les organes de roulement ont été entièrement reconstruits par Vic Cartmill. La carrosserie et le châssis ont été soigneusement décapés jusqu'au métal nu et restaurés à un niveau exceptionnel par Hartwood Motors. Des efforts considérables ont été faits pour utiliser des pièces neuves (NOS) dans la mesure du possible. L'intérieur a été ajusté aux spécifications Rosso d'origine en utilisant les peaux et selleries correctes fournies par Henk chez HVL, un fournisseur connu pour fournir des matériaux pour les restaurations classiques de Ferrari S. p. A. Une fois la voiture terminée, elle a été livrée à Rob Olivetti chez REO à Oadby, un ingénieur très apprécié qui a la réputation de régler les Ferrari classiques de manière experte pour obtenir des performances de conduite optimales. Il a effectué environ 500 miles d'essais routiers et de rodage, suivis d'une révision complète à 1 000 miles, y compris le resserrage de la culasse et le réglage des cales de soupapes. La restauration est largement documentée avec une grande sélection de photographies et un dossier complet de factures. Cette Dino 246 GT est aujourd'hui un exemple de qualité concours, restaurée avec passion, expertise et un engagement pour l'originalité. Contactez nous dès maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une Vues.
