Beschreibung
Die Dino-Sportwagenreihe wurde zu Ehren von Enzo Ferraris Sohn Alfredino benannt, der einen V6-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle sowohl für den Straßen- als auch für den Renneinsatz konstruierte, bevor er im Alter von 24 Jahren auf tragische Weise ums Leben kam. 1967 wurde das erste Modell, der 206GT, vorgestellt, der bewies, dass Ferrari mit einem Auto im preiswerteren Bereich des Sportwagenspektrums mit Porsche konkurrieren konnte. Der 206 verfügte über einen quer eingebauten 2, 0-Liter-V6-Motor, der 160 PS bei 8. 000 Umdrehungen pro Minute leistete. Nachdem 150 206 produziert worden waren, wurden die aktualisierten 246 GT und GTS eingeführt, die mit einem größeren und stärkeren 2, 4-Liter-Motor ausgestattet waren, der fast 200 PS leistete und den Dino auf eine Höchstgeschwindigkeit von 148 km/ h brachte. Diese Leistung wurde über ein 5-Gang-Schaltgetriebe mit Synchronisierung auf die Hinterräder übertragen. Der 2, 4-Liter-V6-Motor des Dino wurde nach seinem Einsatz im 246 in mehreren anderen italienischen Sportwagen verwendet, vor allem im Lancia Stratos Rallyefahrzeug.
Mit einem Gewicht von nur 1. 080 kg war die perfekte Gewichtsverteilung des Dino dank seines Heck-Mittelmotor-Layouts eines der bestimmenden Merkmale des Wagens, der nicht nur einer der schönsten, sondern auch einer der größten Ferraris aller Zeiten ist. Dieser frühe Dino der E-Serie wurde im Januar 1972 gebaut und ursprünglich in Grigio Ferro Metallizzato mit Rosso-Leder in die USA geliefert. Er ist einer der ersten 50 E-Serien, die in die USA importiert wurden, und weist einige wünschenswerte Merkmale der M-Serien auf, wie z. B. quadratische Lufteinlässe, M-Typ-Stoßstangen und das Fehlen von US-Crash-/ Smog-Modifikationen. Der Wagen wurde 2016 nach Großbritannien importiert. 2016 wurde er nach Großbritannien importiert und in den darauffolgenden fünf Jahren von Hartwood Motors in Southport aufwendig restauriert, mit dem Ziel, das ultimative Exemplar des Modells zu schaffen. Der Wagen wurde als idealer Kandidat für eine solche Restaurierung identifiziert und das Projekt angesehenen Spezialisten mit jahrzehntelanger Erfahrung mit Ferrari Dinos anvertraut. Der Motor, das Getriebe und das gesamte Fahrwerk wurden von Vic Cartmill komplett überholt, die Karosserie und das Fahrgestell wurden von Hartwood Motors sorgfältig bis auf das nackte Metall zurückgebaut und zu einem außergewöhnlichen Standard restauriert. Wo immer es möglich war, wurden neue Teile aus alten Beständen (NOS) verwendet. Der Innenraum wurde mit den originalen Rosso-Spezifikationen ausgestattet, wobei die korrekten Häute und Polsterungen von Henk bei HVL bezogen wurden, einem Lieferanten, der dafür bekannt ist, Materialien für die klassischen Restaurierungen von Ferrari S. p. A. zu liefern. Nach der Fertigstellung wurde der Wagen an Rob Olivetti bei REO in Oadby geliefert, einen hoch angesehenen Ingenieur, der dafür bekannt ist, klassische Ferraris fachmännisch für optimale Fahrleistungen einzustellen. Er führte ca. 500 Meilen Straßentests und Einfahrversuche durch, gefolgt von einem umfassenden Service bei 1. 000 Meilen, einschließlich Nachziehen der Zylinderköpfe und Einstellen der Ventilscheiben. Die Restaurierung ist mit einer großen Auswahl an Fotos und einer umfangreichen Rechnungsmappe ausführlich dokumentiert. Dieser Dino 246 GT ist jetzt ein Exemplar in Concours-Qualität, restauriert mit Leidenschaft, Fachwissen und der Verpflichtung zur Originalität. Kontaktieren Sie uns jetzt für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu vereinbaren.
