Descrizione
La gamma di auto sportive Dino è stata denominata in onore del figlio di Enzo Ferrari, Alfredino, che prima di morire tragicamente all'età di 24 anni progettò un motore V6 a doppio albero a camme in testa per uso stradale e da competizione. La 206GT fu il primo modello a essere introdotto nel 1967, dimostrando che la Ferrari poteva competere con vetture del calibro di Porsche producendo un'auto nella fascia più economica dello spettro delle auto sportive. La 206 montava un motore V6 trasversale da 2, 0 litri in grado di erogare 160 CV a 8. 000 giri/ min. Dopo la produzione di 150 206, vennero introdotte le aggiornate 246 GT e GTS, che vantavano un motore più grande e più potente da 2, 4 litri, che produceva quasi 200 CV e spingeva la Dino a una velocità massima di 148 miglia orarie. Questa potenza veniva inviata alle ruote posteriori attraverso una scatola del cambio manuale a 5 rapporti. Il V6 da 2, 4 litri della Dino fu utilizzato in altre auto sportive italiane dopo la sua applicazione nella 246, in particolare nella Lancia Stratos da rally.
Con un peso di soli 1. 080 kg, la perfetta distribuzione dei pesi della Dino, grazie alla disposizione del motore posteriore-centrale, era una delle caratteristiche distintive della vettura, una delle più grandi Ferrari manuali di tutti i tempi, oltre a essere una delle più belle. Costruita nel gennaio 1972, questa Dino della prima serie E è stata originariamente consegnata negli Stati Uniti in Grigio Ferro Metallizzato con pelle rossa. Una delle prime circa 50 serie E importate negli Stati Uniti, conserva diverse caratteristiche desiderabili della serie M, tra cui le prese d'aria quadrate, i paraurti di tipo M e l'assenza di modifiche antincendio statunitensi. L'auto è stata importata nel Regno Unito. Nel 2016 è stata importata nel Regno Unito e nei cinque anni successivi è stata sottoposta a un restauro senza spese con la Hartwood Motors di Southport, con l'obiettivo di creare l'esemplare definitivo del modello. L'auto è stata identificata come un candidato ideale per questo tipo di restauro e il progetto è stato affidato a specialisti di tutto rispetto con decenni di esperienza nel settore delle Ferrari Dino. Il motore, la scatola del cambio e tutti gli organi di trasmissione sono stati completamente ricostruiti da Vic Cartmill, mentre la carrozzeria e il telaio sono stati accuratamente riportati al metallo nudo e restaurati ad uno standard eccezionale da Hartwood Motors. Sono stati compiuti notevoli sforzi per utilizzare, ove possibile, parti di ricambio nuove e vecchie (NOS). Gli interni sono stati rifiniti secondo le specifiche del Rosso originale utilizzando pelli e tappezzerie corrette acquistate da Henk di HVL, un fornitore noto per la fornitura di materiali per i restauri d'epoca della Ferrari S. p. A. Dopo il completamento, l'auto è stata consegnata a Rob Olivetti della REO di Oadby, un ingegnere molto apprezzato con una reputazione di esperto nella messa a punto delle Car and Classic per ottenere prestazioni di guida ottimali. L'ingegnere ha completato circa 500 miglia di prove su strada e di rodaggio, seguite da un servizio completo a 1. 000 miglia, tra cui la ritaratura della testata e la regolazione degli spessori delle valvole. Il restauro è ampiamente documentato da un'ampia selezione di fotografie e da un file completo di fatture. Questa Dino 246 GT è ora un esemplare di qualità concorsuale, restaurato con passione, competenza e impegno per l'originalità. Contattateci subito per maggiori informazioni o per fissare una visualizzazione.
