Beschreibung
1970 Ferrari Dino 246 GT: Selten, die ‚L-Serie‘
Dieser Ferrari 246 GT Dino von 1970 ist ein seltenes, frühes Serienexemplar der ‚L-Serie‘ mit übereinstimmenden Motor- und Fahrgestellnummern. Lackiert in auffallendem Giallo Fly mit marineblauem Innenraum. Eines von nur 355 gebauten Exemplaren der ‚L-Serie‘. Motor und Getriebe mit übereinstimmenden Nummern, bestätigt durch die beiliegenden Historienberichte von Marcel Massini und Matthias Bartz. Chassis 00908 war Gegenstand einer preisgekrönten, siebenjährigen Restaurierung durch Rod Drews Francorchamps of America, Inc., abgeschlossen 2005. Außerdem wurde der Wagen bei Veranstaltungen des Ferrari Club of America und der Cavallino Classic mit mehreren Platinum- und First-in-Class-Auszeichnungen gewürdigt. Angeboten mit Werkzeugrolle, Wagenheber, Restaurierungsrechnungen und einer Sammlung von Concours-Pokalen.
Laut einem vom Ferrari-Historiker Marcel Massini erstellten Bericht wurde Chassis 00908 am 8. Juni 1970 als europäische Ausführung mit Tacho in Kilometern fertiggestellt und in der markanten Farbe Rosso Chiaro mit schwarzem (Nero) Innenraum ausgeliefert. Während viele ungeduldige amerikanische Kunden auf die Einführung des US-Modells 246 GT im Oktober 1971 warten mussten, wollten andere nicht warten und importierten europäische Exemplare, so auch 00908. Der Wagen gelangte über Modern Classic Motors aus Reno, Nevada, den berühmten Importbetrieb des Casino-Magnaten William ‚Bill‘ Harrah, in die USA und wurde anschließend über Ron Tonkin Chevrolet in Portland, Oregon, an seinen ersten Besitzer verkauft.
Die Historie setzt sich 1981 fort, als Michael Delprincipe aus Harbor City, Kalifornien, den Dino erwarb und ihn Berichten zufolge die nächsten 15 Jahre behielt. 1996 wechselte das Fahrzeug innerhalb Kaliforniens zum Enthusiasten Garry Roberts, der zwei Jahre später beim bekannten Ferrari-Restaurator Rod Drew von Francorchamps of America, Inc. (FAI) in Costa Mesa, Kalifornien, eine umfassende Restaurierung in Auftrag gab. Bei dieser siebenjährigen Arbeit wurde Chassis 00908 bis auf den Rohbau zerlegt und in auffallendem Giallo Fly mit marineblauem Innenraum neu lackiert, während Motor, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen und Verkabelung auf sehr hohem Niveau überholt wurden, belegt durch vorhandene Restaurierungsrechnungen.
Nach Abschluss der Restaurierung im Jahr 2005 wurde die außergewöhnliche Qualität der Arbeit durch eine Reihe von Platinum- und First-in-Class-Auszeichnungen bei Veranstaltungen des Ferrari Club of America und der Cavallino Classic an der Westküste bestätigt. Über zwanzig Jahre später präsentiert sich Dino 00908 weiterhin in außergewöhnlich gutem Zustand, ein Beleg für Drews handwerkliches Können und die Pflege, die der Wagen seitdem erfahren hat.
Die Produktion des 246 GT war auf drei Serien aufgeteilt, L, M und E, wobei die frühesten Fahrzeuge der ‚L-Serie‘ noch die markanten Details des Vorgängers 206 besaßen. Dazu gehörten Cromodora-Leichtmetallfelgen, befestigt an zentralverriegelten Naben mit dreiflügeligen Steckschlüssel-Speichenaufsätzen (Knock-offs), Türhäute sowie vordere und hintere Deckelbleche aus Aluminium, verchromte Messingzierteile, schlanke Stoßstangen und Kopfstützen, die in die Rückwand statt in die Sitzlehnen integriert waren. Mit einer Gesamtproduktion von nur 355 Einheiten gilt die L-Serie heute als seltenste und reinste Ausprägung des 246 GT und ist nach wie vor die gefragteste der drei Varianten.
Fahrgestellnummer 00908
Motornummer 0005748 (interne Nr. 00256)
Selten frühes Serienexemplar des 246 GT der ‚L-Serie‘, von dem nur 355 Exemplare gebaut wurden
Motor und Getriebe mit übereinstimmenden Nummern, bestätigt durch Historienberichte von Marcel Massini und Matthias Bartz
Gegenstand einer preisgekrönten, siebenjährigen Restaurierung durch Rod Drews Francorchamps of America, Inc., abgeschlossen 2005
Lackiert in auffallendem Giallo Fly mit marineblauem Innenraum
Ausgezeichnete Concours-Karriere mit mehreren Platinum- und First-in-Class-Auszeichnungen bei Veranstaltungen des Ferrari Club of America und der Cavallino Classic
Mit Werkzeugrolle, Wagenheber, Restaurierungsrechnungen und einer Sammlung von Concours-Pokalen
Preis: 567. 500 $
