Beschreibung
LOTUS SEVEN S4 TWIN CAM 1970 Der Lotus 7 S4, der 1970 in Genf vorgestellt wurde, markiert die letzte Evolutionsstufe von Colin Chapmans legendärem Sportwagen. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern zeichnete sich der S4 durch ein kantigeres und moderneres Design aus, das sich von den früheren geschwungenen Linien absetzte. Er verfügte über Glasfaserverkleidungen und einen größeren Innenraum mit dem Ziel, den Komfort zu verbessern, ohne den zentralen Geist von Minimalismus und Leistung zu beeinträchtigen. Der S4 behielt die charakteristische offene Radkonfiguration und das leichte Stahlrohrchassis bei, was eine außergewöhnliche Agilität garantierte. Der S4 war auch die letzte von Lotus produzierte Version, bevor Caterham 1973 die Herstellungsrechte für den Seven übernahm. Dieser Lotus Seven S4 wurde im November 1970 neu verkauft und ist einer von nur 66 von Lotus produzierten Fahrzeugen, was seinen Status als seltener und sammelwürdiger Klassiker sicherstellt. Der V5 weist nur 6 Vorbesitzer aus, wobei der frühere Besitzer ein Garagenbesitzer war, der den Wagen 1986 kaufte und ihn 1990 in seinen Privatbesitz überführte. Er besaß das Auto 37 Jahre lang und soll es für eine Reihe von Wettbewerben und Clubveranstaltungen usw. genutzt haben, bevor er es in ein trockenes Lager brachte. Er ist mit dem Spitzenmotor ausgestattet, dem berühmten 1, 6-Lotus-Doppelnockenwellenmotor, der dank der beiden Webber 40 DCOE-Vergaser rund 127 PS leistet, was ein hervorragendes Leistungsgewicht für Kurvenfahrten mit beeindruckender Geschwindigkeit garantiert. Er verfügt über eine 'Fiddle Handbrake', die es dem Fahrer ermöglicht, das hintere Ende in engen Kurven zu schieben, wie z. B. im Zickzack auf die Kathedralen-Tribüne in Angouleme, oder für ein schnelles Wenden beim Umfahren von Pollern bei Speed-Trail-Veranstaltungen, und eine Wettbewerbskupplung, die ein schnelles Entkommen sicherstellt. Der Wagen kam aus dem Nachlass des verstorbenen Vorbesitzers zu mir, und nachdem er, wie Sie sich vorstellen können, einige Jahre im Trockenen gelagert worden war, brauchte er eine gute Durchsicht.
Der Motor springt jetzt auf Knopfdruck an und läuft gut im Leerlauf mit gutem Öldruck und zieht wirklich gut. Die Wettbewerbskupplung ist schwer, wenn man mit solchen Dingen nicht vertraut ist, aber gut, wenn man sich daran gewöhnt hat. Die Schaltung ist straff und präzise. Die Twin 40s wurden mit Ultraschall gereinigt, ein Chokekabel für einfaches Starten eingebaut, neue Kraftstoffleitungen verlegt, die Bremsen mit frischer Flüssigkeit versorgt, die Kühlflüssigkeit gewechselt und frischer Frostschutz hinzugefügt usw. usw. Er läuft und klingt jetzt, wie es sich für einen Lotus gehört.
Der Innenraum wurde komplett nach Lotus-Standard umgestaltet und mit Vierpunkt-TRS-Gurten ausgestattet. Ein hinteres Tonneau deckt den Batteriekasten ab und es gibt eine Regenabdeckung für das Cockpit für den Fall, dass das Auto bei einem Regenschauer draußen steht.
Die Karosserie ist sehr scharf und gerade, ebenso wie das Fahrgestell, aber es ist kein "Show Car". Es hat das, was die Experten 'Patina' nennen. Sie würden einen Monet nicht kaufen, wenn er 'wie neu' wäre! Ich habe mir vor kurzem Nick Masons D-Type angesehen, der derzeit auf etwa 10. 000. 000 Pfund geschätzt wird. Die Sitze sind abgenutzt, die Lackierung ist abgeplatzt, es gibt die eine oder andere Blase oder Schramme. Die Dokumentation mit dem Lotus umfasst: Das aktuelle V5, das ihn als historisches Fahrzeug ausweist, so dass er steuer- und TÜV-befreit ist, viele alte TÜVs, alte V5s, alte Steuerscheiben und SORN-Erklärungen, ein Spezifikationsblatt aus dem Lotus Seven-Register und anderen Krimskrams, Werbefotos und dergleichen.
Es gibt ein paar kleinere Arbeiten, die erledigt werden müssen, bevor das Auto wieder voll einsatzfähig ist, nämlich einige der Elektrik, Blinker usw. (ich werde alle Glühbirnen überprüfen, wenn ich Zeit habe) und die Reifen, obwohl sie alle gut sind, würde ich wechseln, bevor ich ihn 'In Anger' fahre, einfach wegen ihres Alters. Die Preise für S4s sind überall zu finden. Die billigsten kosten um die £15000, die teureren doppelt so viel und die teuersten POA. Nur wenige haben den Lotus Twin Cam Motor. (Ein Lotus Twin Cam Motor wurde vor kurzem bei ebay für 9K angeboten) Ich habe einen sehr vernünftigen Preis für dieses Auto festgelegt, weil ich schon zu viel Zeit und Geld dafür ausgegeben habe und es an der Zeit ist, es einem neuen Besitzer zu überlassen, es auf die nächste Stufe zu bringen, oder es einfach zu benutzen! Wenn Sie es kaufen, müssen Sie es auf einem Anhänger abholen. Es gibt keine zusätzlichen versteckten Gebühren. Der Preis, den wir vereinbaren, ist der, den Sie zahlen. Nicht mehr und nicht weniger.
