Beschreibung
1978 Maserati Merak SS Fahrgestellnummer: AM122/ A* 525* Zulassungsnummer: BPF 966T - Nur zwei Besitzer und 28. 700 Meilen von neu - Aktueller Besitzer kaufte das Auto 1982 vom Lieferanten Bell & Colvill - Umfangreiche Historienakte enthält Original-Handbuch, Serviceheft, Händlerhandbuch und Broschüre - Eines von rund 140 Exemplaren des Merak SS, die neu in Großbritannien ausgeliefert wurden.
- Gründliche Karosserierestaurierung durch einen anerkannten Spezialisten in den Jahren 1991/ 1992 und nur 5. 000 Meilen seither. - Motorüberholung durch McGrath Maserati im Jahr 2015 (wir haben 2005 neue Ventile eingebaut). Der Merak wurde von Giugiaro bei Ital Design entworfen und von Giulio Alfieri bei Maserati konstruiert. Er war Maseratis erster Supersportwagen der Einstiegsklasse und eines der schönsten Autos, die das Unternehmen je gebaut hat. Er kam 1973 auf den Markt und wurde in Großbritannien nur in wenigen Exemplaren verkauft. Die Einführung des aufgewerteten SS-Modells im Jahr 1976 kurbelte die Verkäufe an und machte den Merak zum erfolgreichsten Maserati-Modell in Großbritannien, von dem bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1983 mehr als 140 Exemplare ausgeliefert wurden. Es war eine geniale Entscheidung, den von Alfieri ursprünglich für den Citroen SM entwickelten V6-Viernocken-Vollmetallmotor mittschiffs mit einem von Citroen abgeleiteten 5-Gang-Getriebe zu kombinieren. Durch die Vergrößerung des Hubraums auf 3, 0 Liter und die Aufrüstung mit Kolben mit höherer Verdichtung und größeren Öffnungen und Ventilen für die SS-Version stieg die Leistung auf 220 PS, was dem Merak brauchbare Fahrleistungen bescherte. Es waren jedoch die präzise Lenkung und die hervorragende Fahrbalance, die dem Wagen seinen Ruf einbrachten. Alfieri nutzte auch die Verbindung zu Citroen, indem er den Merak mit LHM-Hochdruckbremsen, einer Scheinwerfergondel und einer Servokupplung ausstattete, was dem Wagen ein leichtes und sensibles Fahrgefühl verlieh, das ihn weitaus einfacher zu fahren machte als seine Konkurrenten. In einem Schreiben der Maserati S. p. A. vom Januar 1992 an den jetzigen Besitzer heißt es, dass das Chassis AM112/ A* 525* am 16. Dezember 1978 in silberner Lackierung und mit schwarzem Connolly-Leder ausgestattet das Werk verließ. Der Wagen wurde kurz vor Jahresende an Modena Concessionaires in London ausgeliefert und am 9. März 1979 über das bekannte Autohaus Bell & Colvill in West Horsley, Surrey, an seinen ersten Besitzer in Ham, nahe Richmond, Surrey, verkauft.
Der jetzige Besitzer war bereits Kunde von Bell & Colvill, da er in der Nähe wohnte und einen Lotus Elan S4 besaß. Als er im Dezember 1982 das Autohaus für Lotus, Saab und Alfa Romeo besuchte, um sich einen Lotus Esprit anzusehen, entdeckte er den silbernen Merak im Ausstellungsraum, den Bell & Colvill vor kurzem zurückerworben hatte. Man einigte sich auf ein Geschäft und holte den Wagen am Heiligabend mit einer Laufleistung von 12. 800 Meilen ab. Der Wagen wurde regelmäßig genutzt, denn bei der zweiten TÜV-Bescheinigung vom Februar 1985 zeigte der Kilometerzähler 21. 200 Meilen an. Die Nutzung nahm jedoch bald darauf stark ab, und von da an wurden nur noch einige hundert Meilen pro Jahr zurückgelegt, wobei das Auto sparsam, aber regelmäßig gefahren wurde. Anfang der 1990er Jahre zeigte die Karosserie trotz der Sorgfalt, mit der das Auto behandelt wurde, einige Alterserscheinungen, und der Besitzer beschloss, eine Neulackierung vorzunehmen. Wie so oft bei solchen Arbeiten eskalierten die Dinge, und innerhalb kurzer Zeit wurde eine gründliche Karosserierestaurierung bei einem anerkannten Spezialisten (der heute noch tätig ist) durchgeführt, die auch den Einbau einer neuen Windschutzscheibe beinhaltete. Als es darum ging, den Wagen zu lackieren, entschied sich der Besitzer für einen dunkelroten Farbton, der dem früheren Silber vorzuziehen war, und die Arbeiten wurden im Frühjahr 1992 abgeschlossen. Vor der Fertigstellung wurden jedoch die hintere Trennwand und die Mittelkonsole mit schwarzem Leder neu bezogen, aber glücklicherweise durften die Sitze ihr ursprüngliches schwarzes Leder behalten, das inzwischen Patina angesetzt hat. Der jetzige Besitzer hat die Unterlagen über das Auto systematisch aufbewahrt, und die umfangreiche Historienakte enthält viele Rechnungen, die die regelmäßigen Wartungsarbeiten belegen, sowie die ursprüngliche Verkaufsrechnung von Bell & Colvill und viele frühere TÜV-Zertifikate und Steuerscheiben (und den Bell & Colvill-Schlüsselring). McGrath Maserati kennt diesen Merak seit Februar 1993, als wir einen Auspuffkrümmer für das Auto lieferten, aber das erste Mal, dass er unsere Werkstätten besuchte, war im Oktober 2007 und wir haben das Auto seitdem gewartet. Neben der Karosserierestaurierung in den 1990er Jahren und dem Einbau einer neuen Kupplung im August 1993 (bei 23. 300 Meilen) wurden Ende 2008 (bei 24. 300 Meilen) die mit Natrium gefüllten Ventile ausgetauscht und 2015 (bei 25. 800 Meilen) eine Motorüberholung durchgeführt. Dieser sehr originale Merak hat nur 28. 700 Meilen zurückgelegt, davon nur 5. 000 Meilen seit der Restaurierung der Karosserie. Nach dreißig Jahren sorgfältiger Lagerung und minimaler Nutzung befindet sich der Wagen in einem sehr guten Zustand. Obwohl er als Junior-Supersportwagen konzipiert wurde, sind die Kosten für die Restaurierung eines solchen Wagens die gleichen wie für die älteren Modelle der Baureihe, weshalb der alte Ratschlag "kaufe das Beste, was du dir leisten kannst" immer gilt. Dieses Auto wird von uns zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis für den heutigen Markt, sondern auch zu einem Preis, der einen Bruchteil der Kosten für eine komplette Restaurierung ist angeboten.
