Description
En 1972, Maserati présenta la Merak comme le modèle plus compact, en quelque sorte, de la Bora. Les deux voitures avaient un air remarquablement proche et partageaient plusieurs éléments de leur carrosserie et de leur construction, mais, sous la surface, c’étaient de vraies machines différentes. Là où la Bora recevait un grand V8 monté derrière les occupants, la Merak était équipée d’un V6 plus compact.
Et cela offrait immédiatement un avantage intéressant : il y avait assez de place derrière les sièges avant pour deux petites places arrière. On a donc affaire à une Maserati à moteur central avec un intérieur en 2+2. À vrai dire, la question de savoir si l’on voudrait y emmener quatre adultes jusqu’à la Côte d’Azur est une autre histoire. Mais un blouson, un sac, ou deux enfants particulièrement enthousiastes devraient probablement y trouver leur compte. Et cela rend la Merak un peu plus pratique que beaucoup de ses contemporaines.
Le V6 de 3, 0 litres est apparenté au moteur auparavant utilisé dans la Citroën SM. Cela peut sembler être un assemblage inhabituel, mais à l’époque Citroën possédait Maserati. Les Merak les plus précoces intégraient donc plusieurs solutions techniques dérivées de Citroën.
En 1975, Maserati lança la Merak SS. Et dans ce cas, SS ne voulait pas dire simplement un badge différent. Le V6 gagnait en puissance, le poids était réduit et l’habitacle revu. La puissance était annoncée à 220 chevaux. Avec la boîte manuelle à cinq rapports, la disposition à moteur central et la propulsion, la Merak SS offrait exactement la configuration que l’on espère trouver dans une sportive italienne de cette époque.
Le dessin a été créé par Giorgetto Giugiaro et il est clairement lié à celui de la Bora. Pourtant, la Merak a une personnalité qui lui est entièrement propre. En particulier, l’espace dégagé entre l’habitacle et l’arrière du coupé, encadré par les fameux « flying buttresses », lui confère une silhouette distinctive. Au lieu de la grande vitre arrière de la Bora, la Merak adopte une approche bien plus aérée, avec une meilleure visibilité panoramique. Sur le papier, une simple ligne a suffi à transformer toute la voiture.
Cet exemplaire précis a été livré neuf en Suisse en 1981 et reste largement dans son état d’origine. La couleur extérieure argent lui va exceptionnellement bien : assez sobre pour rester élégante, mais, lorsque la lumière se déplace sur la carrosserie, on commence à apprécier le bel enchaînement des lignes que Giugiaro a intégré à cette Merak.
L’habitacle est sans doute la plus belle histoire de cette Merak SS. Cet exemplaire a été commandé avec un intérieur en cuir « Special Order », et nous avons rarement vu un intérieur de Merak conservé dans un état aussi beau et aussi bien entretenu. L’authenticité est parfois difficile à expliquer. On peut observer les matériaux, les couleurs et l’aspect général, mais ce sont souvent les plus petits détails qui racontent la vraie histoire. Quand les arêtes repliées, les coutures et les finitions sont correctes, ce sont souvent les premiers indices de la pureté et du caractère original dont peut encore faire preuve une auto de ce calibre.
Le compteur affiche seulement 13 000 kilomètres. D’après les informations disponibles, il s’agirait du kilométrage d’origine, même si nous le présentons naturellement ici comme un chiffre relevé.
Une Merak SS largement d’origine, livrée neuve en Suisse, avec un intérieur commandé sur mesure et finie dans une superbe teinte argentée. Tout simplement : une Maserati très spéciale qui illustre parfaitement pourquoi un exemplaire bien préservé peut être bien plus passionnant qu’on ne l’imagine. Venez la découvrir dans notre showroom à Brummen. Une livraison dans le monde entier est disponible ; veuillez vous renseigner sur les conditions.
