Beschreibung
Dieses Auto ist Los 132, das am Freitag, den 15. August von Bonhams auf der Wachtel-Auktion versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Mittwoch, den 13. August von 09:00 bis 18:00 Uhr, Donnerstag, den 14. August von 09:00 bis 18:00 Uhr und Freitag, den 15. August ab 08:30 Uhr in der Wachtel-Lodge. Los 132Ein spektakulärer Ferrari Grand Tourer für den Gentleman-Rennfahrer1956 Ferrari 250 Europa GT Zulassungsnummer.
Fahrgestell-Nr. 0427 GT2. 953ccm SOHC-V12-Motor aus Leichtmetall 3 Weber 36 DCZ/ 3-Vergaser Ungefähr 220 PS bei 6. 600 U/ min 4-Gang-Schaltgetriebe Einzelradaufhängung vorne - angetriebene Hinterachse 4-Rad hydraulische Alfin-Trommelbremsen* Ausgestellt auf der Brüsseler Motor Show 1956, gefahren in der Zeit in Spa Francorchamps * Superbe, werksseitig korrekte Restaurierung durch Ferrari-Spezialisten Ottis und Hoyt * Ferrari Classiche zertifiziert, Der allerletzte 250 Europa GT, der gebaut wurde, mit den begehrten GT-Chassis-UpgradesDER FERRARI 250 EUROPA GTDer 250 war Ferraris erster echter Gran Turismo, und er war in das Design von Pinin Farina gekleidet, das zum Synonym für das Aussehen eines Ferrari werden sollte und den 250 für immer mit den leidenschaftlichen Männern von Maranello und Turin verband. Die schlichte Form und die raffinierte Eleganz der Linienführung, die der Europa ausstrahlte, wurden von Pinin Farina in den späteren Ferrari GTs voll bestätigt, und die von der Ferrari-Pinin Farina-Partnerschaft in dieser Zeit geschaffenen Designmerkmale, wie die lange, niedrige Motorhaube und der ovale Kühler, finden sich auch heute noch in den Ferrari-Modellen. Es war dieses Design, das jahrzehntelang den Geist des Cruisens an der Côte d'Azur verkörperte, indem es Insassen und Gepäck in Luxus hüllte, während es mühelos Kilometer machte. 1954 wurde der neue Europa GT der zweiten Serie erstmals auf dem Pariser Automobilsalon gezeigt und sah dem ursprünglichen Europa recht ähnlich, aber in Wirklichkeit war der GT ein Auto mit einer Fülle neuer Merkmale. Der ursprüngliche, von Colombo entworfene Kurzheckmotor war durch die Entwicklung im wettbewerbsfähigen 250 Mille Miglia auf 220 PS bei 6. 600 U/ min gebracht worden. Der Einsatz im neuen Europa GT ermöglichte einen kürzeren Radstand, was wiederum zu einer Gewichtsreduzierung von etwa 10 % führte und die Höchstgeschwindigkeit um fast 10 Meilen pro Stunde steigerte. Das vielleicht begehrenswerteste Upgrade des Europa GT war die überarbeitete Aufhängung des GT, die nun über eine unabhängige, schraubengefederte Aufhängung mit doppelten Querlenkern vorne verfügte und nur in den letzten paar Produktionswagen eingebaut wurde. Dies sorgte für ein hervorragendes Fahrverhalten mit ausgezeichneter Straßenlage, Kurvenverhalten und Fahrqualität. Weniger als 15 Europa GTs wurden mit dieser fortschrittlichen Aufhängung ausgestattet. Die riesigen Alfin-Bremstrommeln ähnelten denen, die später in Ferraris Wettbewerbsfahrzeug 250 Tour de France eingebaut wurden, und boten eine sehr gute Bremsleistung. Der Europa GT war in der Tat ein Gesamtpaket.
DAS ANGEBOTENE AUTOAls einer der seltenen, begehrten und atemberaubend schönen Europa GTs von Pinin Farina hat das Chassis Nr. 0427 GT einen außergewöhnlichen Stammbaum, der sowohl auf eine lange Renngeschichte zurückblicken kann als auch als Ausstellungsfahrzeug im Neuzustand diente. Laut dem ausführlichen Geschichtsbericht, den der renommierte Ferrari-Historiker Marcel Massini und die Abteilung Ferrari Classiche zusammengestellt haben, begann 0427 GT sein Leben als Karosserie-Ferrari. Das Fahrgestell wurde am 26. September 1955 an die Karosseriewerke von Pinin Farina geliefert, um die wunderschöne Europa-Coupé-Karosserie zu erhalten, die man heute an dem Wagen sieht. 0427 GT ist der letzte fertig gestellte Europa GT, der mit den vollständig entwickelten und weiter fortgeschrittenen GT-Upgrades ausgestattet ist und eine Schraubenfederaufhängung anstelle von Blattfedern verwendet. Er besaß das Fahrgestell vom Typ 508 und war mit dem Motor mit der internen Nr. 367 ausgestattet, wie er heute im Auto eingebaut ist. Der Wagen war in Grigio Metallizato LC40 lackiert, hatte ein Verde LC17 (grünes) Dach und war mit Pelle Connolly VM3108 verkleidet. 0427 GT wurde im Januar 1956 als Neuwagen an das berühmte Ferrari-Rennteam und den Importeur Jacques Swaters' Garage Francorchamps geliefert und dann auf dem Brüsseler Autosalon 1956 als das heißeste neue Modell aus Maranello ausgestellt. Kopien der Original-Werksrechnung, der Lieferpapiere und des Ursprungszeugnisses liegen vor, und Swaters wurden 3. 000. 000 Lire in Rechnung gestellt. Das Fahrgestell 0427 GT blieb bis 1957 bei Swaters, als der Belgier W. Nilens den Wagen erwarb. Am 12. Mai 1957 wurde 0427 GT von Nilens auf der berühmten belgischen Rennstrecke Spa Francorchamps mit der Startnummer 30 im Grand Prix de Spa eingesetzt. 0427 GT wird mit schönen Archivfotos angeboten, die 0427 GT auf der Strecke und im Fahrerlager mit der ihn unterstützenden Crew zeigen. 0427 GT blieb in Belgien unter Swaters' Aufsicht bis 1966, als er ihn in die USA exportierte, wo Jude Holcombe & Richard F. Merritt aus Bethesda, Maryland, die nächsten Besitzer wurden. 0427 GT ging später an einen anderen US-Sammler, bevor er in den 1990er Jahren nach Europa zurückkehrte, wo er 1998 von Albrecht G. Guggisbergs Oldtimer Garage in Toffen, Schweiz, zum Verkauf angeboten wurde. Anfang der 2000er Jahre kehrte der Ferrari in die USA zurück und gehörte dem bekannten Sammler bedeutender europäischer Sportwagen, Bruce Milner aus Los Angeles, Kalifornien. Später ging der Wagen durch die Hände des Ferrari-Vermittlers Tom Shaughnessy, bevor er von dem bekannten Sammler Scott Kreins aus Saratoga, Kalifornien, erworben und dann dem preisgekrönten Lackierer Brian Hoyt und seiner angesehenen Werkstatt Perfect Reflections für eine kosmetische Restaurierung anvertraut wurde. Die weiße Farbe, für die sich der Wagen heute entschieden hat, wurde als Basisschicht entdeckt, als die Karosserie bis auf das blanke Metall entkleidet wurde. Während dieser Zeit wurde der nummerngleiche Colombo-V12-Motor des Wagens von dem Ferrari-Spezialisten Patrick Ottis wieder aufgebaut, während Ken Nemanic's Vintage Automotive Upholstery die Innenausstattung mit dem gut erhaltenen Originalinterieur als Grundlage für authentische Farben, Muster und Details ausstattete. Nach Abschluss der Restaurierung wurde 0427 GT in den folgenden Jahren bei verschiedenen Concours-Veranstaltungen ausgestellt, darunter das Quail Motorsports Gathering und das Cavallino Classic Ferrari Event in Palm Beach, Florida. 0427 GT befand sich später im Besitz eines bekannten Sammlers an der Ostküste, bevor er von seinem letzten Besitzer, einem bekannten Schweizer Sammler, erworben wurde, der das Auto seither in ausgezeichnetem Zustand hält und es bei vielen Oldtimer-Veranstaltungen einsetzt, darunter auch bei der California Mille. Zu den Begleitdokumenten, die die unglaubliche Herkunft von 0427 GT belegen, gehören natürlich der Geschichtsbericht von Marcel Massini, Unterlagen der italienischen Behörden, eine Kopie der Original-Werksrechnung und Versandpapiere von Ferrari sowie die schönen Fotos, die 1957 in Spa und später in den frühen 1960er Jahren in Belgien aufgenommen wurden. Es sind auch Fotos des Wagens vor der Restaurierung vorhanden, die einen sehr originalen, unversehrten Wagen zeigen. Ein sehr seltener Original-Verkaufsprospekt des Ferrari 250 Europa und ein Original-Benutzerhandbuch des Ferrari 250 GT werden ebenfalls mit dem Auto angeboten, ebenso wie ein kompletter Werkzeugsatz in einer richtigen Lederrolle. Der Wagen ist von Ferrari Classiche zertifiziert und wird mit seinem roten Buch angeboten, in dem bestätigt wird, dass der Wagen sein originales Chassis, den Motor, die Karosserie, die Aufhängung, die Bremsen und andere wichtige Komponenten beibehält, während das Getriebe durch ein originales, der Zeit entsprechendes Aggregat ersetzt wurde und vor kurzem unter dem jetzigen Besitzer überholt wurde. 0427 GT präsentiert sich heute innen und außen unglaublich gut und hat das großartige Gefühl eines echten GT-Wagens, der sich auf der Straße und der Rennstrecke gleichermaßen wohl fühlt. Der Wagen wurde 1957 in Spa Francorchamps eingesetzt und hatte während des Rennens seine originalen belgischen Nummernschilder, so dass Nilens den Wagen sicherlich zum und vom Rennen gefahren hat! Im Cockpit schmückt das schöne Holzlenkrad das elegante Armaturenbrett, und die ledernen Gepäckriemen im hinteren Bereich der Gepäckablage sind bereit, eine Wochenendtasche zu halten. Im Motorraum befinden sich die richtigen F. I. S. P. A.-Zubehörflaschen und Zubehörteile, mit korrekten Schlauchschellen und Pirelli-Aufklebern und -Markierungen. Originale Marchal-Scheinwerfer zieren die Kotflügel, und die korrekten Borrani-Drahtfelgen sind mit passenden Pirelli Cinturato-Reifen ausgestattet. Der 0427 GT hat an der Mille Miglia Storica 2022 teilgenommen und ist im Registro Mille Miglia eingetragen.
Dieser seltene und begehrte Ferrari GT verfügt über eine aufregende Provenienz und eignet sich ebenso gut für Oldtimer-Touren wie für die Präsentation auf den schönsten Concours-Rasen. Er wurde anschließend restauriert und in einem atemberaubenden Zustand gehalten, mit den originalen Werkspapieren dokumentiert und von einigen der besten Ferrari-Handwerker in den Vereinigten Staaten gewartet. Mit seiner epischen Leistung und seiner geräumigen, komfortablen Kabine wäre er die ideale Maschine, um an der Mille Miglia Storica oder an anderen Fahrveranstaltungen wie der Copperstate 1000, California Mille oder Colorado Grand teilzunehmen.
Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
