Beschreibung
E596MEG wurde erstmals am 4. Februar 1988 registriert, nachdem sie im Vormonat November die Produktionslinie im BMW-Werk Dingolfing verlassen hatte – der zweitschlechteste Monat der E28-Produktion. Als eines der letzten Fahrzeuge der E28-Reihe steht sie für das Ende dieser Ära der kantigen, mittelgroßen Limousinen von BMW. Ursprünglich von Sycamore in Cambridge verkauft, trägt „Meg“ immer noch stolz ihr Händlertäfelchen – eine kleine Spur ihres ersten Zuhauses. Sie verbrachte ihr Leben in East Anglia, bevor ich sie im April 2013 in Bury St Edmunds zum Verkauf fand. „Meg“ ist ein Lux-Ausgestattungsmodell – eine Spezifikation, die BMW Ende 1986 einführte, um dem alternden E28 im Wettstreit mit frischeren Konkurrenten wie dem Mercedes W124 etwas mehr Glanz zu verleihen, der im selben Jahr erschienen war. Zur Standardausstattung gehörten Zentralverriegelung, elektr. Fensterheber, Nebelscheinwerfer vorne, Servolenkung, ein schwenkbar-drehbares Panorama-Sonnendach und Velours-Bezug in Tiefenflausch. Unter der Haube schlägt der M10 1, 8-Liter-Motor. Sein zuverlässiges kettenbetriebenes Design ist nun mit Einspritzung versehen. Es ist kein Rennläufer, aber die Umrüstung vom alten Vergaser-Citroën-bzw.-Zweitakt-System ist erheblich – sanft, willig und im modernen Verkehr voll nutzbar. Auf der Autobahn findet „Meg“ ihren ruhigen Trott und rangiert jenseits von 30 mpg auf längeren Strecken. Während meines Besitzes wurde die Karosserie restauriert, einschließlich der passenden klassischen Streifen, die dem Auto einen Hauch 1980er-Jahre-Charme verleihen. Die Kotflügel benötigen demnächst erneut Aufmerksamkeit – so ist das Schicksal der E28s – aber insgesamt wirkt sie außerordentlich präsent und mechanisch gesund; sie wurde regelmäßig gewartet und bei kleineren Problemen sofort betreut – unterstützt durch einen Ringordner voller Rechnungen. 2022 wurde ein Edelstahl-Abgassystem verbaut, das eine lebenslange Garantie trägt. Das Auto ist bis März 2026 MFK-fähig. Abseits der Straße hat „Meg“ auch ein Leben als Modellauto in Modefotoshootings für Magazine und Websites geführt und war an Drehsets zu sehen – ihre markanten Linien und der zeittypische Charme verleihen ihr eine markante Präsenz, egal wo sie platziert wird. Angeboten zum Verkauf sind auch einige Ersatzteile, darunter ein Abschnitt Chrom-Stoßstange, originale Mud Flaps und ein Ersatz-Satz Stahlräder mit zeitgenössischen BMW-Emblemen aus den 1980er Jahren. Bitte rufen Sie the details below für weitere Details an.
