Descrizione
BMW E28 M535i “The Taxi” Ammesso al Silverstone Festival HTCC
BMW M535i racing car costruito e sviluppato da Jabba sport e Zest Race Car Engineering negli ultimi 3 anni a un costo superiore a £65. 000 oltre all’auto. Non pensiamo che si possa costruirla ora con meno di 100K.
La vettura è stata preparata per entrare nel Motor Racing Legends Historic Touring Car Challenge – Competendo nel Silverstone Classic e Festival negli ultimi 3 anni in HT3C. Inoltre idonea per CSCC Future Classics e CTCRC Pre ’93, dove rientra in Classe C. La vettura vanta vittorie di classe in tutte le competizioni indicate sopra e detiene un paio di record di giro in classe per i Pre ’93. La vettura sarebbe anche idonea per vari eventi europei di tipo “Youngtimer” ed ha ancora il suo originale libretto di registro V5 per facilitare il trasporto internazionale.
La vettura è un sogno da guidare, il più divertente che abbia mai provato su una vettura da corsa, offrendo ottimi risultati in modo costante
Vende solo per concentrarsi su un altro progetto BMW 635.
Una vettura davvero ben nota e amata nei paddock classici – l’artistica è un tributo a molte vetture da corsa BMW dell’epoca e attira così tanta attenzione che passiamo ore a chiacchierare con i fan e con gli altri piloti sui loro ricordi degli E28. Le foto della vettura sono state persino usate da Silvertone per promuovere il Festival, Thruxton per promuovere il loro Classic e CSCC per promuovere i meeting di gara.
Ecco la specifica – ce n’è molto di più che è stato fatto – abbiamo adottato l’approccio di cercare un ulteriore upgrade dopo ogni uscita per migliorare affidabilmente la vettura nel corso della sua prima stagione.
Cassa
• Gabbia FIA di Andy Robinson Race Cars
• Ammortizzatori Gaz Gold GGA a rate regolabili con rigidi sprigionamenti personalizzati
• Supporti anteriori regolabili di camber e caster di Gaz
• Trave ausiliaria in alluminio Weichers
• Supporti posteriori solidi MED
• Barrature antirollio anteriore e posteriore GMD Automotive e link Lemforder
• Bushings Polyflex ovunque con supporti sub-structurali posteriori regolabili in toe
• Freno anteriore Tarox a 6 pistoni e pistoni BMW E34 M5 ATE posteriori ricostruiti
Motore
• Motore M30B34 smontato, lavorato, bilanciato e ricostruito da Jody Halse di Climax Motorsport completo di pistoni da 92, 5 mm e albero a camme potenziato. Capacità finale 3468cc
• Filo motore da competizione completo da Competition Harnesses
• Iniettori BMW E46 M3 abbinati
• ECU Emerald e mappa personalizzata per 240hp affidabili e buona coppia
• Ammirazione aria fredda con filtro in schiuma a doppio strato Ramair
• Supporti motore vibratechnics potenziati
• Manifattura Tubolare Fritz Bits in acciaio inox con impianto di scarico personalizzato 2, 5” – sezione posteriore a destra e sinistra del differenziale con opzione di tubi diritti o silenziatore riempibile
• Sfiato catch in alluminio, ritorno al basamento e tubazioni olio intrecciate
Trasmissione
• Getrag 265 dogleg a rapporto corto con rapporto finale 1:1 (in alternativa cambio overdrive). Ricostruito da esperti rinomati All Gears
• Differenziale a slittamento limitato 210 3, 4:1 grande cassa, ricondizionato da Competition Transmission Systems
• Corsa corta NP Motorsport solida con blocco per retromarcia e prima. Collegamento shift a doppia eretta Hack Engineering potenziato.
Allestimento da gara
• Interni sfondati, levigati e predisposti prima di una vernice di showroom – dispone persino di Paint Protection Film nel vano passeggero per mantenere la finitura lucida mentre i meccanici salgono e scendono!
• Volante Momo stile periodo con mozzo
• Cruscotto rivestito in flock con pannelli interruttori e quadranti in carbonio
• Interruttori e interruttori di stile aeronautico illuminati
• Layout strumenti stile periodo. Aggiornamento SPA Rev counter per includere luci di cambio/ illuminazione ago in funzione del regime
• Filo completo del telaio da competizione da Competition Harnesses
• Sistema di sollevamento aria rinforzato alle basi della gabbia con 4 supporti aria e connessione lancia dietro al bocchetto del serbatoio
• Serbatoio carburante FIA da 80 litri by ATL con tappo a 3 sportelli, pompa Bosch 044, raccordi Goodrich ovunque
• Rifornitore carburante interno stile periodo su supporto personalizzato
• Plastica per finestre in lexan ad alte prestazioni su lati e posteriore
• Sedile OMP e cinture (scadenza cinture 2026?)
• Estintore Lifeline Zero Gas con rilascio elettrico
• Interruttore elettrico solid state Cartek
• Batteria Odyssey e supporto su telaio personalizzato con cilindro FE
• Spoiler anteriore in stile Alpina con griglie a maglia su tutte le aperture anteriori
• Spoiler posteriore OE
• Pannelli porte in carbonio
Ruote incluse
• Inters – 6 2-Forge Alpina stile superleggere da 8x17” con pneumatici List 1B/ C
Disponibile tramite trattativa separata
• Slicks – 6 ruote stile BBS 8, 5x17” con Dunlop 235/ 610/ 17
• Wet – 4 ruote Alpina stile 7, 5x17” con 235/ 40/ 17 Uniroyal Rainsport List 1A
• Wet – 4 2-Forge Alpina stile superleggere 8x17” con Dunlop 235/ 610/ 17
• AIM Solo e sistema Smartcam tramite trattativa separata
