Descrição
BMW E28 M535i “The Taxi” Aceito no Silverstone Festival HTCC
O BMW M535i de corrida foi construído e desenvolvido pela Jabba sport e pela Zest Race Car Engineering ao longo dos últimos 3 anos, a um custo superior a £65. 000, para além do carro. Não acreditamos que hoje em dia se pudesse construir por menos de 100K.
O carro foi preparado para entrar no Motor Racing Legends Historic Touring Car Challenge – a competir no Silverstone Classic e Festival nos últimos 3 anos de HT3C. Também elegível para CSCC Future Classics e o CTCRC Pre ’93, onde fica na Classe C. O carro tem vitórias de classe em todas as categorias acima e detém alguns recordes de volta de classe para os Pre ’93. O carro também seria elegível para vários eventos europeus do tipo “Youngtimer” e ainda possui o seu livro de registo V5 original para ajudar no transporte internacional.
O carro é um sonho de condução, a mais divertida que já provei num carro de corrida, oferecendo resultados consistentes.
Apenas à venda para me concentrar noutra construção de BMW 635.
Um carro realmente bem conhecido e adorado nos paddocks clássicos – a decoração é uma homenagem a muitos carros de corrida BMW da época e atrai tanta atenção que passamos horas a conversar com fãs e outros pilotos sobre as suas memórias dos E28. Imagens do carro chegaram a ser usadas pela Silvertone para promover o Festival, a Thruxton para promover o seu Classic e a CSCC para promover reuniões de corrida.
Aqui vai o specc – há muito mais feito também – adotamos a abordagem de procurar outra atualização após cada saída, de forma fiável, para melhorar o carro ao longo da sua primeira temporada.
Chassi
• Gaiola FIA pela Andy Robinson Race Cars
• Amortecedores Gaz Gold GGA com molas de taxa ajustável personalizadas
• Suportes superiores dianteiros com camber e caster ajustáveis
• Barras de tracção de alumínio Weichers
• Suportes traseiros sólidos MED
• Barras anti-rolos dianteira e traseira GMD Automotive e ligações Lemforder
• Buchas Polyflex por toda a parte com suportos ajustáveis para o subquadro traseiro
• Freio dianteiro de 6 potes Tarox e pinças traseiras BMW E34 M5 ATE reconstruídas
Motor
• Motor M30B34 desmontado, usinado, balanceado e reconstruído pela Jody Halse da Climax Motorsport, completo com pistões novos de 92, 5 mm e árvore de camadas aumentada. Capacidade final 3468cc
• Chicote do motor completo de motorsport pela Competition Harnesses
• Conjunto correspondente de injecções BMW E46 M3
• ECU Emerald e mapeamento personalizado que fornecem 240hp estáveis com ótimo torque
• Admissão de ar frio com filtro de espuma de duas camadas Ramair
• Suportes de motor Vibratechnics atualizados
• Manifold tubular Fritz Bits em aço inox com sistema de escape personalizado de 2, 5” – a secção traseira divide-se de cada lado do diferencial e oferece opção de tubos retos ou silenciador reembalável
• Tanque de catch de alumínio, retorno do cárter e linhas de óleo trançadas
Transmissão
• Caixa Getrag 265 com relações de caixa dogleg e diferencial final 1:1 (caixa de overdrive disponível como alternativa) reconstruída pelos conceituados All Gears
• Diferencial de deslizamento limitado 210 com relação 3. 4:1 reconstruído pela Competition Transmission Systems
• Deslocamento curto sólido NP Motorsport com bloqueio para ré e primeira. Junta de mudança dupla Hack Engineering
Fit de corrida
• Interior removido, alisado e preparado antes da pintura de qualidade showroom – até tem filme de proteção de pintura no piso do passageiro para manter o acabamento lustroso enquanto os mecânicos entram e saem!
• Volante Momo com padrão de época e kit de eixo
• Painel de instrumentos forrado com mostradores de carbono
• Interruptores e disjuntores de estilo aeronáutico iluminados
• Layout de instrumentos de época. Upgrade SPA Rev counter para incluir luzes de mudança/ iluminação da agulha por rota
• Chicote completo do chassis de motorsport pela Competition Harnesses
• Sistema de elevação a ar com apoio às peças da gaiola, com 4 ligações de ar e ligação de lança atrás do tampão de combustível
• Tanque de combustível FIA de 80 litros pela ATL com tampa de 3 portas, bomba Bosch 044, ligações Goodrich por toda parte
• Abastecedor interno de estilo período com montagem personalizada
• Plásticos para janelas laterais e traseiras em lexan de alto desempenho
• Assento OMP e arnês (arnês válidos até 2026?)
• Sistema Lifeline Zero Gas de extinção de fogo com libertação elétrica
• Cortina elétrica Cartek de estado sólido
• Bateria Odyssey e suporte num chassis personalizado com cilindro FE
• Spoiler dianteiro em estilo Alpina com grelhas em malha para todas as aberturas frontais
• Spoiler traseiro OE
• Portas de carbono
Rodas Incluídas
• Inters – 6 2-Forge estilo Alpina superlight 8x17” jantes
Disponível mediante negociação separada
• Slicks – 6 jantes estilo BBS 8. 5x17” com Dunlop 235/ 610/ 17
• Wets – 4 jantes estilo Alpina 7. 5x17” com 235/ 40/ 17 Uniroyal Rainsport List 1A
• Wets – 4 2-Forge estilo Alpina superlight 8x17” com Dunlop 235/ 610/ 17
• AIM Solo e sistema Smartcam mediante negociação separada
