Beschreibung
Ich verstehe, der Markt ist ruhig, also die letzte Gelegenheit für meinen Van, bevor ich ihn im Winter vom Netz nehme und mit der Lackierung am Körper sowie dem Einbau meines Flare-Kits, Visiers und Spoilers beginne – danach bleibt er mir egal, ob die Frau Bauchschmerzen hat.
1974 Ford Econoline 2. Generation, (das letzte der begehrten Versionen 69-74 mit kurzem Radstand), alle erdenklichen Optionen, 302 V8, Servolenkung, Scheibenbremsen, Automatik, Scheunentor-Türen. Aluminium-Chateau-Kühlergrill.
Ein echter California-Boogie-Van, den ich selbst aus San Francisco vor fast zwei Jahren importiert habe und regelmäßig nutze, Rundfenster, schwenkbare Heckfenster, Patriot-Seitenrohre, schwenkbarer Fahrersitz, 10-Zoll-Slot-Felgen hinten auf brandneuen Cooper Cobra 295ern, vorn 8-Zoll-Slots auf 235er Cooper Cobras – gibt eine tolle Haltung. Das Interieur ist typisch 70er Retro mit Holzverkleidung und einem abnehmbaren Tisch sowie einem separaten Fach, das sie leicht in ein 1, 83 m langes Doppelbett verwandelt. Der Tisch selbst ist mit Vierteldollar-Münzen bestückt, die jeden US-Bundesstaat zeigen, während der nützliche separate Schrank zusätzlichen Stauraum bietet, der das Ersatzrad und die Freizeitbatterie hält und auch ein praktischer Sitz ist.
Mehrere Innenraumleuchten sind installiert und die Innenausstattung wird durch eine wandmontierte kurze Surfbrett-Rückwand, ein Dutzend vintage amerikanischer Nummernschilder sowie dem groovigen lila Hochflauschboden ergänzt.
Die Kabine hat eine braune Vinyl-Pad-Schutzhülle für die Hundehütte und einen echten Holzwagenhalter mit Stabbins Wagon-Branding sowie eine Paar extrem seltener vintage Ford Van-Gummimatten und orig. braune Vinylsitze. Zusätzlich habe ich ein Satz brandneuer Fiberglas-Radläufe, passende Frontspoiler und äußerer Visiersatz aus den USA gekauft (diese sind optional zum Verkauf und momentan nicht montiert); ein Paar neue Frontrad-Abstandsplatten wäre enthalten, um den Look zu vervollständigen.
Der jetzige alte USA-Lack ist schrecklich, aber präsentabel genug für mich; die Absicht ist natürlich der coole, kundenspezifische Lack, nach dem sie ruft, obwohl sie unten herum solid und original ist, braucht der Lack an einigen Stellen wie erwartet nach 51 Jahren Aufmerksamkeit.
Die Beifahrer-Seitenvorderflügel haben Schaden und Korrosion, aber ich habe eine solide, komplette Metall-Second-Hand-Version dabei (Neuware ist nicht erhältlich); die Haube hat Reparaturen an der inneren Verstrebung hinter sich und ist nicht optimal, aber ich habe eine originalgetreue, richtige ‘Brake Booster’-artige Haube beigefügt, die minimale Arbeit benötigt. Die vordere Stoßstange ist auf der Beifahrerseite verbogen, aber auch hier ist ein Ersatz enthalten. Die Dachkanäle, die bei der 2. Generation immer anfällig sind, wurden bereits repariert und sind fest und wasserdicht. Alle Türen einschließlich der Heck- und Seitentore sind original und fest, ebenso Radhäuser, Schweller usw.; die unteren Außenbleche der Vordertür wurden in der Vergangenheit teilweise repariert, aber die Fensterrahmen und Unterkanten, die Türschritte sind fest und original. Eine kleine Ausbesserung am Fahrerseitenboden wäre aufgrund alter Feuchtigkeit und Korrosion nötig, und der innere obere Türrahmen-Ausschnitt auf der Fahrerseite unter dem Dach-Sill erfordert eine einfache Metall-Reparatur; die andere Seite ist gut, ebenso wie alle anderen Türöffnungen.
Sie startet und fährt extrem zuverlässig. Ich kann sie ein paar Wochen stehen lassen, sie springt immer leicht beim Automatik-Choke an und läuft ruhig im Leerlauf. Nur eine kleine Blase am Auspuff am rechten Seite stört den Spaß. Ich fahre sie regelmäßig und habe an vielen Shows und Treffen im Nordwesten teilgenommen, oft komfortabel zum Campen über Nacht. Sie zieht überall riesige Aufmerksamkeit auf sich, vor allem mit diesen großen Rädern und dem quirligem 70er-Jahre-Oranger und lila Interieur.
Vielleicht klingt der Beschreibung etwas langatmig, aber ich wollte niemandem Zeit stehlen und möchte auch nicht, dass meine Zeit verschwendet wird – daher habe ich mich bemüht, so gründlich wie möglich zu sein.
Ich habe Dutzende Innen- und Außenaufnahmen sowie viele auf Shows.
Ich möchte £15000 dafür inklusive Fiberglas-Karosseriekit und Ersatzteilen, was ich für einen sehr fairen Preis halte, angesichts dessen, was sie ist und welches Potenzial sie hat. Wenn du das Bodykit nicht willst, würde ich £13500 akzeptieren, da es noch einige Interessenten gibt, die das Kit kaufen möchten … deine Wahl.
Sie ist als Historic registriert, daher sind Steuer und MFK befreit und die klassische Versicherung kostet mich weniger als £300 Vollkasko.
Ich würde einen Deal oder Tausch für ein anderes amerikanisches Auto oder Truck in Erwägung ziehen und könnte sogar meine vintage Lambretta LI 125-Skooter aus dem Jahr 1992 Wert £3000 bei passendem Deal einschließen.
Bevölkerung Merseyside, Abholung liegt bei dir.
